“东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火。
封面新闻记者 代睿
1月9日下午，封面新闻记者从交通运输部获悉，在长江口发生碰撞事故的巴拿马籍油船“桑吉”轮目前仍在燃烧，现场有10余艘搜救船在900平方海里范围内开展搜救工作。
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。
事故发生后，“长峰水晶”轮上21名中国籍船员被全部救起，该轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山，预计9日晚上靠泊。
“桑吉”轮船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。事发后，32名船员全部失联。8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，9日上午，遗体已移交给民政部门。
对与此次事故是否会对东海的海洋生态环境造成严重影响，烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱分析认为，凝析油其挥发性极高，且温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。
但是，凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。记者从交通部了解到，目前事发海域海面未发现大面积溢油，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻，并跟随严密监视“桑吉”轮状况。
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