哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。今天的检测有点意思，感觉自己做了一次“福尔摩斯”，将他断案使用的“演绎法”运用纯熟自如，抽丝剥茧的找出答案。真相只有一个：那就是它。大家听我细细道来。
这次的检测的地方在绍兴。不过客户不过去让我先去看车况，确认车况没问题他再购买。这任务有点艰巨呀。一般在没有客户陪同的情况下，卖方不会给我们好脸色，车况好成交了还好说；如果车况不好，我们如实描述致使无法达成交易的话，那车商对我们冷嘲热讽扫地出门还是轻的，找出种种理由把我们扣在那不掏个几千元钱不能走也是常事。我们检车家的各位兄弟基本都遇到过这种情况。
好了，咱们一起看看今天的主角吧。这是一台2011款保时捷Cayenne 4.8T Turbo，车的出厂日期2010年8月，卖家报价45万，表显里程80637公里。这个报价比市场行情低了几万元，如果车况还行的话那确实是笔比较合算的买卖。
我赶到看车地点的时候卖家还没到。联系卖家，回话说钥匙就在车里放着，让我先自己测。我的第一印象是卖家还挺好说话，车况可能还行，要不怎么这么放心让我自己检查？
先绕着车转了一圈。Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。掏出漆膜仪便开始检测了。
不测不知道，一测吓一跳。各个外观部位的漆面数值居然都是1000多？这什么路数？把我弄糊涂了。卖家不可能不知道漆面数值高，既然知道我能检测出来还这么放心的让我随意看，莫非原车主是个爱折腾的主儿，今天喜欢这颜色，明天喜欢那颜色，翻来覆去的把车涂了好几遍？如果不是涂了好几遍漆，那就是严重的钣金喷漆修复啊？看来这车应该是经历过一些故事的车。我得打起精神来可不能走了眼。只是简单涂漆还是有故事，就看A,B,C柱的检查结果了。
A，B，C柱的外侧漆面数值基本都高，而整个右侧的外柱漆面数值尤其高。我脑海中一个念头一闪而过：向右侧翻了？现在还不能确定。咱们还得再看看内侧的漆面值。
打开车门，检测了一遍内侧的漆面数值，没有达到1000多，基本都在200到300的范围，说明也被喷了一遍漆。分析一下：如果是全车多次改色，那内柱数值也应该和外观数值一样都是1000多。这车出过大事故为了掩盖一些痕迹所以内柱才会喷漆的概率大大增加。咱们继续。
不得不说这车漆的改色做的真不错。要不是通过车门螺丝，车架号和饰板内侧这些细节观察发现端倪，否则根本不会发现这个车改过色。从右下角的图可以比较明显的看出来这车原漆颜色就是星空紫。基本可以确定本车有过碰撞，为了遮掩事故痕迹，全车改色喷漆，修复外观时钣金喷漆导致数值上千；内柱喷漆数值2-300.我们继续找证据。
后挡风玻璃是后换的，日期对不上。后挡风玻璃是12年的，前挡风玻璃是10年的。车是10年8月份出厂的。通过观察前挡风玻璃密封条处发现前挡风也是换的，是拆车件。我的疑虑越来越重，已经是漆面加玻璃了，后面会不会还有什么新发现？继续检测。
打开机舱，说实话你要不仔细看还真以为原车就是白色车。虽然机舱看着还很整齐明了，但其实我早就把戒备心等级提升到最高。
机盖内侧改色是喷不到的，还有一层淡淡的星空紫。说实话还挺佩服这喷漆师傅的手艺，只要肉眼能看的到的地方几乎都是白色。好了，继续。
发动机局部螺丝有拆卸痕迹。机盖锁螺丝的拆卸痕迹尤为明显，看来问题在前部，于是开始拆发动机周边饰板，左右瞄了一眼，卖家还没来，赶紧拆。
饰板上有几个卡子缺失而且还有几个后配的，拆了前部的饰板，这样检测起来更方便。按照自己刚才的猜想，既然前部出过事故那就从前面查起。
通过手机闪光拍摄到了两个大灯的日期，两个大灯都是后换的，是12年的大灯。拍的有点模糊，不过大致还是可以看到的。咱们再继续寻找蛛丝马迹。
风扇也是后换的，换的是13年的。有的车友可能会想，10年的车换风扇也很正常，毕竟车也那么久了。好吧，咱们再继续看。
冷凝器的日期是11年的，也是换的。车是10年8月份的，一般配件日期在车的出厂日期之前正常，如果是之后都是后换的。再看水箱。
水箱有轻微的变形，但是没漏防冻液，要不然商家连水箱也会换。
水箱上部盖板日期是11年，后换的。有的车友可能会想怎么换的都是11年的配件，难道是11年出的事故，那可未必。现在出过大事故的车维修基本都会选择拆车件，因为维修成本低。所以这车也有可能近期出的事故。可以确定的是前部维修更换的部件都是拆车件。
前防撞梁螺丝也有拆卸痕迹。因为冷凝器和水箱都在防撞梁后面，冷凝器换了而且水箱变形，防撞梁怎么可能没事呢？前防撞梁也是后换的。
左前和右前两侧的翼子板横梁有变形的痕迹，可以看出明显的褶皱和敲打。其实我估计两前翼子板也换了，因为前梁碰撞修复痕迹那么明显，翼子板光靠钣金修复不可能修的好。为了证实这个想法咱们一起看看两前翼子板的底漆。
底漆颜色星空紫，虽然车改色了，但是里面一般不会改，而且两前翼子板内侧完全没有钣金敲打修复的痕迹。检测到这其实大家心里都有数了，车前部肯定出过事故。前保险杠肯定也更换过，我只挑了一些有代表性的配件给大家证实前部的事故。咱们现在再回到发动机舱找找线索。
机爪螺丝拧花了，本来是6花的现在快被拧成6方的。动机爪螺丝要么就是修发动机，要么就是校梁，结合前部出过事故，就极有可能是为了校梁吊装发动机。所有的巧合加起来就不是巧合了。接着咱们再看看车内。
内饰改过，原车应该是黑内。座椅不用说肯定拆卸过。
不得不说内饰有点忒糊弄了，饰板都不好好装，普通车友都能看出来这缝隙有多大。安全气囊更换过。右下角的那幅图是侧面气囊部位。因为根本就没装好，用手轻松就能拔开，但最可怕的是我居然没发现有侧气囊。也不知道是不是车还没修好，修理工就收工交活了。检测到这心底涌起一股寒意，这车谁要买回去，万一发生碰撞了，后果可不敢想......
看到图上这一幕我真的忍不住想笑，安全带缠个胶带就草草了事。苍天，大地呀！大哥，这可是保时捷卡宴，出厂价200多万，就说只是维修安全带吧也不能拿胶带缠缠就糊弄了啊？副驾驶安全带一模一样裹了胶带完活。
座椅下部和方向机管柱有微微的生锈，这个锈迹换做别的车也许正常，受天气环境因素影响啊，或者洗完车潮气散发不出去啊，都有可能。但是对于这台前部出过事故和改过内饰的车来说可就未必了。继续寻找蛛丝马迹，虽然点烟器内部正常，但是我现在可不能轻易下结论，还需要找到更多容易被忽略的细节加以佐证。
不出所料，通过图上这些小细节，发现了有许多部位生锈明显。这车会不会还存在水泡？为了验证这个想法，再看看仪表台内部。
这个锈的有点离谱了......以前检测过的10年保时捷卡宴，有少量锈迹正常.但是这个锈的可太猛了，再加上之前那些生锈细节，不得不怀疑此车水泡过。正准备继续看呢，公司那边保养记录发过来了。
保养记录挺规整，翻看完发现我们检查出的改色、前部出过事故、至少是涉水等情况都没有出现在报告中，只有一些简单的保养和一些零配件的小更换的记录。不过也不奇怪，换拆车件，全车改色这样的活基本都是在路边修理厂完成，当然不会出现在4S店的记录里。再结合内饰板的安装缝隙，安全带的缠绑胶带维修，说明这也就是修理厂的水平。而且此车在2016年底都属于正常状态，也侧面说明了这起大事故的发生就在最近这两年。在这里特别提醒大家，选购二手车时，经常会遇上好多车商拍着胸脯说，我给你4S店的记录，保证没问题......BALA BALA的。大家切记保养记录只能作为参考，不能作为判断事故车的依据。接着再检测一下功能按键。
刚坐进车里，卖家就来了。卖家说已经和客户沟通过前部有过小碰撞，换过一些零部件，简单的聊了几句居然就走了......走了......说是赶飞机下午有事，让我继续一个人看。这个卖家是心真大啊，是觉得反正也卖不出去呢？还是姜太公钓鱼呢？又或者是他自己也不知道这车的真实车况呢？我是不得而知了。那我就继续看。开始测试功能按键。
空调出风口的按键掉了，相对而言这已经属于很小的问题了，而且出风还很正常。这时电话响了，客户打来的。
客户询问检测情况，我把改色的事情一说，客户有点蒙，说商家没和他说过。而且还有前部的事故，客户一直以为是个不大的事故，对安全驾驶没影响，但是现在，安全带都是用胶布粘的，侧气囊都没修复好，这让客户害怕了，果断放弃购买此车。
检测任务就此结束。为了不进小黑屋，我也得赶紧遛了……
从和客户的沟通中可以看出，卖家知道车确实有问题，所以一口气便宜了10万。根据检测出来的车况我大致还原一下此车的经历，可能车出事故时发生侧翻然后掉水里了。不过这也只是猜想，具体情况只有原车主知道。这就是二手车，所以希望各位购买二手车的朋友一定要提前确任车况后再购买。
像今天这台车客户说卖家之前再三催促他交个一两万块钱定金好给他留车，客户也是纠结犹豫了很久，最后托朋友找到了我们，还是认为先搞清车况再交钱保险一些。所以最终才有了今天的检测过程，不过说实话虽然车况很糟糕，客户得知情况后也很失望，但是客户后来还是说感觉非常庆幸。起码提前了解了车况，没有购买一台这样的事故涉水车，如果真买回去了今后的日子我也不敢想象是个什么样？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，（可能明天我就要改成：我是检车家的“福尔摩斯”了）如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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