印度空军苏－30MKI战斗机的“纸面性能”是俄罗斯苏－30系列当中最强的！MK在俄语当中是外贸的意思，I是India的第一个字母。
早年间俄罗斯为了适应外贸的需要，利用了苏－27UB教练机衍生（双座）出了苏－30，由于这型战斗机性能确实不错，再大肆宣传被印度空军看中了，并且提出在原有的基础上增加一些更先进的“子系统”，比如：AL-31FP矢量发动机、NO-11M无源相控阵雷达（雪豹M），两大项目改进完成后苏–30MKI就成了“世界上最先进的苏－30”了！
AL–31FP矢量发动机的，是在AL-31F发动机的收敛扩散式喷管基础上研制而成的“鱼鳞式矢量喷管”。
那么，AL-31FP矢量发动机到底性能咋样？其实它没有传说中的“神乎其神”，从上面动图里看它只能做上下15度的二维偏转，就这能力在21世纪先进的中距离拦截弹和格斗弹面前没有多大的实用价值！
苏–57进行“眼镜蛇机动”，但随着中距离拦截导弹越来越先进，这个动作机动的实用性越来越低了，因为这个动作在近距离格斗还是有价值的，但问题是再过8～10年中距离拦截导弹的射程和智能化水平极大的提高、并且机动性都大大超过了有人驾驶的飞机，敌机只需就将机头对准，精确锁定就可以了。
矢量发动机大多数情况下是在格斗空战中发挥出作用，也就是说：有敌机近距离“咬尾”时，突然间调节发动机尾喷的角度，进而较快速的改变飞机的飞行方向（比如：普加乔夫眼镜蛇）使后面的敌机冲到了自己的前面…这样就可以改变自己不利的位置…但是，现代先进的格斗弹都已经做到了50度大离轴角度发射和50G的机动过载，在空战过程中距离敌机10公里外发射就能精准的将它击落，这样远的格斗距离做“矢量机动”意义不大，因为敌机的机头可以始终对准你的机尾！所以，苏－30MKI的“矢量发动机”的用途并不是很大。
雪豹–M无源相控阵雷达，21世纪最初几年勉强算是先进雷达，但过了10年之后，随着机载有源相控阵雷达的大量装备，它已经成了落后的装备了。 “雪豹－M”雷达受俄罗斯电子工业水平落后的拖累，雷达是很笨重的！整体水平以现代技术标准来衡量已经很落后，它的电子扫描角只有40度，远未达到到传统“多普勒雷达”的60度扫描角，尽管它的雷达功率很大，但是受波束损耗大、接收雷达回波效率低的影响，“雪豹－M”只能探测到140公里外的中型战斗机，而它所谓350公里探测距离，指的是大型民航客机或者B52这样大型轰炸机，这在空战中没有多大的实际意义！而且，即便是140公里的实际探测距离也分辨不出来是什么型号的战斗机，几乎是“敌友不分”。
俄罗斯自己的苏–30SM多用途战斗机，通过在印度苏–30MKI上的“练手”，俄罗斯获得了较大的资金，同时也为自己“攒了”一型符合自己作战要求的新式战斗机。
这张图片目前没有得到证实，也可能照顾到印度和俄罗斯的面子，当时具体什么情况还有待解密。总得来说目前的苏－30MKI战斗机，大体相当于欧美国家1990年代中期前的主力战斗机水平，并不是对外宣传的那样先进和实用。 由于印度空军对苏－30MKI非常满意，经过谈判从俄罗斯引进了它的制造专利和组装线（和生产线是两个概念！）…到目前为止“印度斯坦航空公司”利用俄罗斯提供的大部件，已经拼装了200架左右苏－30MKI 。
印度斯坦航空公司装配的苏–30MKI被认为是最差的苏–30系列战斗机。
印度斯坦航空公司组装的苏–30MKI，据说完成率超过了50%，从这张机头图片就能看得出“雪豹–M”雷达的庞大！传说它能探测到350公里外3平米大小的物体，但是在今年3月份与巴基斯坦空军的对抗当中没有显示出来它的“卓越性能”。
印度自己组装的产品性能（质量）怎么样呢？印度斯坦航空公司是印度最大的航空企业，先前印度空军引进的米格－21战斗机也是由该公司组装的，并且印度所有战斗机的大修工作也是由该公司完成。 飞机行业大体上分成了制造工业和组装，维修工业。目前印度斯坦航空公司的技术水平并不高，远不及俄罗斯“共青城苏霍依”厂的技术能力，所以该公司组状的苏－30MKI合格率也比较低！
今年八月份印度空军苏–30MKI进行夜间训练时候又双叒叕坠毁了一架。
两名飞行员弹射逃生，落地后昏迷不醒。
理论上来说苏–30这种双发大型战斗机，出现一台故障就坠毁的可能性并不高，因为另外一台还在工作加上机翼面积大升力够用，返航率应该很高，除非它双发都空中停车...和平时期都这样摔飞机到了战时咋办？
印度空军在使用他们组装的苏－30MKI过程中已经有7架坠毁了，经过查证都是组装质量低劣造成的…。 印度空军纸面规模是世界上第四大空军，可问题是几乎所有的飞机都是进口的…谁都想使用自己国产的战斗机，这样即可以提高民族自豪感又能节省军费开资，但能做到这一点的国家少之又少，印度不在其列，加之印度整体工业水平还处在“前工业化时期”，飞机制造甚至飞机的维护保养工作还有相当长的距离才能缩小与世界水平的差距！
