本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：轻指飞扬
创作立场声明：真实购车，真实心得体会分享
前言：
自从去年10月有了娃，换车计划就提上了日程。但因为之前娃比较小，基本就出去打疫苗时坐车，所以倒是不急。后面娃稍微大点后，有了外出游玩需求，换车事宜就不能拖了，因此有了本文。当然与众多购车日记的作者一样，其实车并不是刚买，是今年4月份买的，到现在也有半年多了，对于各方面也有一定了解，正好给大家说说。
本文会按照下面的目录来撰写，可自行挑选喜欢的章节跳转查看：
① 换车理由 | 旧车不能满足有娃后的家庭出行需求
② 选车历程 | MPV、七座SUV、五座SUV大乱斗
③ 购车过程 | 1家4S店1个上午 试驾+旧车置换+谈价+签合同全搞定
④ 用车分享 | 废话不多说，先来个八问八答
⑤ 图片简评 | 外观、内饰、空间、细节 简评
一、换车理由 | 旧车不能满足有娃后的家庭出行需求
曾经在LD 没怀孕时，作为1个从小就没骑过摩托的男人，已下决心买辆摩托每日上下班通勤（都是受抖音各种机车博主的毒害啊），当时车都想好了，先来个入门的铃木GSX250，等以后有机会再换大排，甚至驾校都准备好报名，但因为有了娃，念头直接打消，毕竟四个轮子还是更加安全一些。
按照常识来讲，大部分纯爷们都应该很喜欢汽车。但笔者就是传说中的“键盘侠”，极品飞车、尘埃这种赛车游戏玩的还行，实际自己开车上路并没有啥乐趣，还觉得开车很累。所以本次因为娃而去换车，我基本不会考虑自己的需求（性能、外观、品牌之类），一切以家人们舒适度和出行便利为初衷吧。
再理性分析下，换车的理由主要是以下几点：
① 旧车已经过了6年，要开启2年一检，麻烦！
② A级紧凑轿车，后排空间小，装上安全座椅太挤了。
③ A及紧凑轿车，后备箱空间小，小孩的随车装备方向略显局促。
④ 五座车型坐人少，万一以后家庭出行，带老人就不够坐。
当然还有一些主观体验上的换车需求，但并不是刚性需求比如：
① 最好有辆通过性好的SUV，这样以后出去烂路也可以走了；（其实一年可能也没啥机会走烂路，现在全国基建做的这么好）
② 座椅加热、通风、方向盘加热 这些实用的舒适性配置想要；
③ 辅助驾驶、被动安全、ACC、后视镜加热、盲区监测、胎压之类的，安全性配置想要；
④ 外观尽量好看，不要求豪华品牌，毕竟钱没那么多；
总之经过俩人的合计，就明确了要换车了！这事虽然是去年就敲定了，但一直拖到今年4月份才落实。
二、选车历程 | MPV、七座SUV、五座SUV大乱斗
随着娃接近6个月大，外出玩耍的需求越来越多，不得不把换车的事宜提升权重。选什么车这事，当然就落在笔者身上了。作为一个稍微有点选择困难症的患者，可谓把这个级别的所有车都看了一个遍。最开始的筛选条件就是：① 价格在25-30万；② SUV、MPV均可；可想而知，在这两个筛选条件之下，出来一堆车型。
保值神车「7座汉兰达」、家用MPV之王「奥德赛」、奥德赛的换壳「艾力绅」、奔驰大面包「威霆」、商务MPV占半壁江山「GL8」、国产MPV之光「广汽传祺M8」、中规中矩大众「途观L」、个儿大是王道「途昂」、7座高颜值SUV「昂科旗」、大JEEP「大指挥官」
经过初步筛选，以上就是笔者在懂车帝、车家上筛选出来，自己看着还OK的车型，这其中「威霆」「艾力绅」「大指挥官」「传祺M8」「GL8」「途昂」6位选手，在颜值这一项上，没有过LD的关，首轮直接淘汰。
因为对乘坐人数的要求，其实优先级一直是MPV或者七座SUV，虽然心里也明白当前的七座SUV除了「途昂」这种生生靠长度提升乘坐空间的，其他也就是应急用用。所以经过第二轮筛选，主要锁定了以下3个车型（排名分先后顺序）。
1、「汉兰达」：作为7座SUV的标杆产品，从产品力上来讲（我们买的时候还没换代）个人一直觉得不太行，但架不住人家名声在外。而且家人都觉得外观还挺好看的，这一点其实我不太认同，但我也无所谓。春节期间，抽了半天时间，去非常冷清的4S店看了一眼。没试驾车、没展车，只能看一眼其他车主已经定的车，内饰真的是90年代风，太老了。虽然网上说不加价了，但销售还是说要加几千才能提，还要等。遂直接放弃。
2、「途观L」：作为中型SUV销量榜上的常客，路上出镜率超级高的车型，今年4月份时北京这边折扣力度还可以，大概有4-5万优惠，这样一看这款车的性价比就很高，相比「奥德赛」还便宜很多。所以之前准备直接上四驱顶配380的版本（这时才发现很多车型，必须顶配才有座椅通风，哪怕次顶配都没有），但结果问了多个4S店根本就没车，订都不让定，说是很久没见过380的车了。现在想想应该就是因为芯片问题的原因，毕竟顶配上功能更多需要的各种芯片更多。
当然即使买不到四驱顶配，两驱旗舰 330 R-Line也可以啊，但此时就看到了「颗粒捕捉器」的事，虽然主要爆发的是探岳，但明显途观L也是一类货色啊！问了几个4S店销售，居然还跟我说不知道 颗粒捕捉器的事，哈哈，直接放弃了。最近大众针对探岳的解决方案，据说也是一地鸡毛啊。
3、「奥德赛」：本来我们预计至少整2-3个车型做备选车型，但经过前面两个车型的调查+询价，基本上现在只剩奥德赛这1个备选了，有点尴尬。提到MPV，尤其是家庭MPV基本上是绕不开奥德赛的。
优势如下：
① 小身材 大作用：4米8的车长跟很多SUV差不多（整体长宽高比我最终买的冠道还小），但有了空间充裕的7座，真·第三排座椅 可用。
② 第二排座椅真心爽，怎么坐怎么舒服，秒杀同级SUV后排体验。
③ 全系混动，油耗真的爽，有空去拉个顺风车、滴滴都合适。
④ 在MPV这个领域里，开出去不拉胯，还可以吹吹自己真懂车、爱生活、关注家庭。
⑤ 30万左右基本可以下来，北京当时优惠1万出头（现在貌似优惠快3万了）
⑥ 底盘低、电动侧滑门，小孩老人上车如履平地。
实际上我们一共实地看过两次车，一次就是春节期间抽了半天时间去看了汉兰达和奥德赛，但春节期间也没法试驾，就展厅看看展车，甚至都没有电，只能干坐着看看，本还想去看看途观，但春节假期大众不上班（就是硬气）。第二次就是4月份直接去广汽试驾订车了。如上描述，汉兰达淘汰后，4月份决定买车后，只能去广汽4S店看看奥德赛，同时只能勉强把跟他价格差不多的冠道当作另一个备选。
三、购车过程 | 时间紧任务重 1家4S店1个上午 试驾+旧车置换+谈价+签合同全搞定
时间进入到4月份，娃已经6个月大了，频繁的外出游玩，让我们意识到换车这事已经迫在眉睫。由于笔者和LD工作日都在上班，而周末会在家带娃，时间是非常的紧（有过带小月龄娃的朋友应该都有体会）。所以我们决定抽出一个上午的时间把换车这事搞定，于是联系好离家最近的广汽本田4S店，问清楚几点开门后，直接在一个周六的早晨9点来到店里，开始搞起来。
—— 9：00 ——
到店开始办理「奥德赛」试驾手续后，开始大约15分钟的试驾。下面说说试驾感受。
1、优点：① 动力还不错，低速时电动机驱动，油门（或者叫电门）非常灵敏，给人一种车非常灵活的感觉，可以预知在市区开会非常舒服灵活；而深踩油门发动机介入后，动力也算到位（市区道路试驾，最高就到80）；② 座椅包裹性还可以；③ 转向很灵活，完全没有那种开MPV就像开船的感觉。
2、缺点：① 噪音控制差，无论是发动机介入时的轰鸣声音，还是胎噪，尤其是路面有颠簸时候的噪音，都清晰的传递会车内；② 悬挂舒适性差，为了保证魔术空间而采用的非独立悬挂，确实差点意思。过井盖、减速带时，车里感觉duang~duang~duang~，不仅前排不行，后排舒适度也不太行。虽然第二排座椅舒服，但噪音和底盘虑震让整个乘坐舒适度，差点意思。
3、不知是优点还是缺点：驾驶员的乘坐姿势和角度，与之前的轿车有着明显的差异，可能需要一段时间的适应。
—— 9：30 ——
来都来了，决定赶紧试驾下备选车型「冠道」，下面来说说当时试驾的感受。（非现在的驾驶感受、只说第一次开15分钟的感受）
1、优点：① NVH与「奥德赛」有着天壤之别，确实是本田所有车型里最好的；低速行驶时，车内非常安静，主副驾驶很小声说话都听得清楚；LD在后排表示，后排的静谧性也不错。虽然速度上来后，发动机的噪音能传进来，但尚可接受，能感觉到明显被隔音设备挡了一下。② 底盘感觉好太多的，过井盖、减速带，虑震效果不错，没有多余的震动，且没有太大的噪音传到车内；③ 内饰的大面积皮革使用，给人更高级的感觉。
2、缺点：① 转向明显没有「奥德赛」那么灵活，稍显笨重，但也没到人们说的开船的感觉，并不是忽悠~忽悠的。② 低速下加速时，相应不如有电动机的「奥德赛」来的那么跟脚，可能我当时忘了开运动模式。
—— 10：00 ——
试驾完成后，就回到展厅，好好看看这俩车的静态部分了。因为是俩车PK，就直接做对比吧。
1、外观：各有优劣，「奥德赛」算是MPV里比较好看的，这代还有个运动包围，而「冠道」算是SUV里稍微有点设计感的，有溜背造型，不算中规中矩，也不沉闷。这一环节算是打个平手。
2、内饰：很明显从用料到质感，「冠道」完胜，毕竟算是本田的旗舰车型，堆料感十足。
3、空间：「冠道」在业内最突出的卖点就是大5座SUV，号称后排地板可躺个人。但说实话，从空间上来讲，还是「奥德赛」更胜一筹，不管是乘坐空间，还是储物空间。如果奥德赛把第三排折叠起来，后备箱储物空间无敌。
4、细节：「奥德赛」居然没有电动尾门，轮胎窄、轮毂小；
—— 10：20 ——
两人商量，今天就订车，但「奥德赛」和「冠道」该选哪个拿不定注意。这时LD表示都OK让我选，我其实也都可以，毕竟两辆车互有优劣。此时叫来销售，让其说出这俩车的最大缺点，看是否能接受。「奥德赛」NVH、底盘差点意思；「冠道」油耗高，且是五座，优惠少，没什么活动。
最后自己思考了一会还是定了，买「冠道」，理由如下：
1、「奥德赛」的NVH和底盘真的不灵，本来7座车型是为了提升后排舒适度，但现在搞的后排舒适度会降低，就会有点膈应，且没有备胎，有一定风险。
2、「冠道」虽然是5座车型，但琢磨了一下，自己也不准备要2胎大部分时候也够坐。油耗高出来那些，也还能接受，还好只需要92油。
—— 10：30 ——
开始与销售聊价格，赠送装饰之类，因为提前做了功课所有人都推荐一定要买2.0T的370车型，说避免小马拉大车，说9AT 牛X比CVT好太多了。所以在节约成本的前提下，定下车型为「370 两驱豪华」。砍价的过程不细说，无非就那么几套，什么价格很低了，要去请示领导特批之类的，大家都懂，砍价基本上是LD出马，女人对于砍价这事天生就有天赋。在聊得过程中发现，我X，这车快30万了，居然前后雷达都没有。
中间又让4S对旧车做了评估，准备开始置换，毕竟还有置换补贴。不得不说，4S的置换服务真的太省心了，哥们，那个漆膜仪出来随便测几下，前后一共看了不到5分钟就直接估价了。估价比我自己在二手平台看的稍微低一点，但加上置换补贴的几千块，基本就持平了。
最终结论就是，冠道 370 两驱豪华，4月10日，坐标北京，指导价27.98万，优惠7千，置换补贴5千，送前后雷达（各4个）、全车膜（原厂）、脚垫。
这些都搞定，就接近中午了。在店里蹭了个员工餐（盒饭）就开车回家了。这一个上午搞定试驾、选车、砍价、旧车置换、签合同，时间排的满满当当，然后就回家带娃了。
四、用车分享 | 废话不多说，先来个八问八答
问题1：开了半年，你后悔买这辆车了吗？
答：实话说，除了个别时候人多拉不下了，后悔当初如果选「奥德赛」就好了，其他时候并没有。如果说给个总评，满分100分的话（自己对这个车的预期，并不是全网车型排行），个人可以给他打90分。
问题2：有哪些开了半年才发现的问题？
答：① 没有自动落锁功能，不管开到多快都不会自动落锁，需要驾驶位去手动落锁。
② 升窗器容易坏，我刚开不到2周就坏了，一键升降出故障，去换了个升窗器；通过车友群反馈来看是个通病；
③ 后排靠背不能调节角度，确实会影响一部分舒适度；
④ 车机的确不够先进，对比同级落后5年的感觉；
⑤ 9AT的调教并不是很好，低速加速还算平顺，但偶尔会有顿挫感；
⑥ 还是不如四驱稳定，在地下车库转弯带加速，出现过几次打滑情况（当然也不排除是，地太滑了）。
⑦ 高速行驶中（100km/h以上）风噪最明显，相比胎噪、发动机噪音；
⑧ 倒车影像和右侧盲区辅助的摄像头像素低，图像质量差，简直就是10年前的水平，不忍直视。据说还是模块总成自己也不好换，勉强忍忍算是能将就吧。
⑨ 转向灯拨杆手感差，要用点力气才能拨动，而且它的段落感设计有点怪，总之体验不好；同时方向盘上的喇叭，也是需要点力气才能按响，不是很优雅。
问题3：有哪些是开了半年觉得不错的优点？
答：① 主动降噪、双层隔音玻璃、各种隔音棉的作用下，NVH确实还可以，尤其是低速状态下；
② 后排空间是真的大，放了安全座椅后，还可以放很多东西，然后坐俩人；
③ 储物空间满分，中央扶手箱好评；
④ 2.0T的动力还不错，即便到了100km/h，也能从容加速超车；
⑤ 舒适模式开起来比运动模式感受好，日常比较平顺，需要加速时深踩也有动力输出；运动模式调节的比较窜；
⑥ 电磁悬挂能明显感受出区别，软硬变化明显；
⑦ 支持carplay好评，给中庸的车机增加了希望；
问题4：油耗到底高吗？能接受吗？
答：当前百公里12L左右，尚能接受，毕竟加的是92，但油价一直上涨也是很伤。
① 工作日：每天上班单程15公里，不走环路，大概30个红绿灯左右，单程30分钟；下班直接上环路，平均时速80+，单程20分钟。
② 周末：偶尔去京郊，高速为主。
③ 在此工况下，开了半年，累计7000公里，车机显示平均油耗 11.9L百公里；曾经用小熊油耗记录过几次，但实在太麻烦，懒得弄了，差不多也是12L左右。
问题5：续航里程短是真的嘛？
答：小油箱加高油耗导致，加满油，只能跑400km，真是太弱了。非常难理解这么大的车身，邮箱为何如此小，只配了53L。有次跟朋友一起出去，对方开的是比亚迪秦Pro，我还嘲讽似的问他
“你这车续航多少公里啊？”
“正常跑500多吧！”
“可以啊！我这车才400公里，哈哈”
“弱爆了”
所以这车的续航里程真的是弱爆了，导致如果开长途总得去加油站！
问题6：9AT 起步换挡顿挫？起步噪音大？
答：① 如果是舒适模式，其实感觉还好，只要不深踩油门整体加速还是比较线性的，不会有明显的换挡顿挫感。但如果深踩油门，会有换挡的顿挫感。另外如果用的是运动模式，那基本上就是有点窜的感觉。
② 起步噪音的话，因为这个2.0T配9AT的调教是，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm，但舒适模式基本上不踩到1/3是不上2000rpm的，所以如果起步想快点就得深踩上2000rpm，就会有较大发动机噪音。当然如果是运动模式基本上它会维持在2000rpm左右，一直保持最大扭矩输出。另外补充下，在100-120 km/h巡航时，这款发动机会在1700-2000rpm之间，所以反而高速行驶时发动机噪音并不大。
问题7：新车味道大吗？多久能散去？
答：新车内部有味道，但不是那种刺鼻的味道，能忍。买了几种散味道的小物件，偶尔会暴晒+通风，大概过了2周味道淡了很多。现在当然已经没有什么味道了。
问题8：车宽1940mm，接近2米好停车吗？通过性怎么样？
答：整体来讲确实宽，而且笔者买的也没搭配360影像，甚至很多新车搭配的540影像。在北京老小区或者胡同游走那是很费劲了，包括每天在公司的机械停车位停车也需要比较精准，很多机械车位限制1850mm的宽度。但实际上应该都是2米以上的宽度，主要是怕车宽了停进去打不开车门。所以对新手司机来讲，开宽体车确实有点难（比如最近 极氪001 的 1999mm），但对老司机来讲就问题不大。笔者基本已经1-2把，进机械停车位了，每天都停自然就熟悉了。
五、图片简评 | 外观、内饰、空间、细节 简评
1、外观快评 | 溜背造型有新意 尾灯好看 车头不行
▲ 要说冠道最大的特点，也是被所有人可以快速识别的就是它的溜背造型了。加上悬浮车顶设计，让它相比一板一眼的SUV多了一点动感。当然溜背设计，也确实让后备箱的顶部空间收到了压缩。
▲ 据说每辆车的45度角都很好看，但貌似冠道的一般啊！哈哈
▲ 如果让个人评价整个车型，那个角度最难看，那毫无意外一定是车头了。这大镀铬件，真是有点受不了。
▲ LED灯源整体效果还可以。
▲ 个人还比较喜欢这种复杂的轮毂设计，仿佛有一点点高级感。以及这车搭配的是245/55 R19，视觉效果还比较协调。据说现在冠道随机搭配两种论坛，米其林（旅悦） 静音不耐磨，普利司通（ER33） 耐磨噪音大一些，所以自古事事不能两全。我这车搭配的是普利司通。
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▲ 尾部造型说实话比车头可是好看太多了，拍照时忘了开灯了。流水转向灯，C型尾灯效果都不错。假双边四出，真双边双出，左右对称满足各位强迫症患者。
2、内饰一览 | 皮革使用率高 增加豪华感
▲ 真皮多功能方向盘是标配，但也能看到相比当前主流车型的液晶仪表盘、动不动就来一个双联屏、三连屏，从科技感上来讲一定是差得远。只能总结为，简单实用了。
▲ 按键换挡用习惯后，还是很从容的。驾驶模式可选运动、舒适、节能，总体来讲舒适确实是比较舒适，适合日常使用。雪地模式和陡坡缓降，算是应急使用吧。这里提一句「发动机启停」和「自动驻车」两个搭配起来一起用，还是很舒服，尤其是市内道路，红绿灯以及堵车期间。
▲ 门板以皮质和软质材质为主，总体来讲经常触碰的地方手感还OK。整车有单色氛围灯，聊胜于无吧。
3、空间闲聊 | 后排确实大 后备箱表现一般
▲ 提到空间这又是冠道这个车型的一大亮点了，作为传说中的大五座SUV选手，后排空间大，且地板纯平，传说可以容纳身材小巧的成年人直接躺在地板上。上图可见，后座一个区域已经是娃的专区。在前排调整到正常驾驶姿势（可参照B柱位置），安全座椅倒置，中间的空隙还可以过人。当然由于我这里放了小冰箱以及娃的乱七八糟的各种东西，那一定是过不了人了。这个部分的问题就是 安全座椅的接口非常难找以及难按，第一次安装我百度了许久，并不是像网上说的对准了使劲往里一推就咔哒挂上了。另一个问题是靠背不能调节，如果能调节应该舒适度会增加很多。
▲ 支持分区空调控制，同时除了腿部空间，还有B柱上的空调出风口。但需要提到的是，后排明显风力差一些。
▲ 有可能部分人觉得冠道的后备箱空间还可以，但自己使用下来的感觉就是一般。因为车内一直有个婴儿推车和塑料收纳箱所以空间一直处于局促的状态。再偶尔乱堆点东西，那基本就满满当当了。另外后备箱原本是有盖板的，但为了婴儿推车可以竖着放，直接摘掉了。
▲ 全景天窗，确实可增加后排的通透性。但基本上只会在晚上、阴天，或者后排没人坐时打开，不然太晒了。
4、细节点评 | 有巧思设计
▲ 后排设计有肘托，舒适性大大提升。
▲ 90度开门，让上下车更方便，虽然地盘相比MPV高，但相比其他SUV还是在上车便利性上做了一些设计。
▲ 右侧盲区影像辅助，虽然像素贼差，但还是有点用的。
综上，基本上是本次提车记的全部内容。最近实在美空做更详细的评测了，关于这车的各种问题、细节如果各位有想了解的，可以评论区见。最后虽然希望自己这车能多保值几年，这样换车的时候能多卖点，但还是希望广本赶紧更新换代吧，这车现在的科技配置太弱了，毫无竞争力。
以上算是为这款车型在社区的内容舔砖加瓦了，毕竟这车型不算是销量爆款，当然也不能说特别小众。但相对来讲不是广本的主力车型，所以一定也不会大力去推。据说因为芯片短缺，广本一定是把手头的芯片都堆给雅阁、皓影这样的走量赚钱车型，反而冠道的产量进一步降低，导致最近优惠力度还小了一些。
OK 以上是车的内容，以往的文章结尾，笔者都会放张猫片，现在有娃当然是晒娃了！！
#值得买才是双11#
