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有一种蓝叫APEC蓝
全能2014年11月03日1:19 [全能] APEC来了！天真地蓝，但杜军一出门，发现帝都的变化真的不小。(莎士比亚)。
早上去买早点，早点店关门了，贴了告示说休假两天。旁边的大叔说，可能因为要开会，油条不让他们炸了吧。再打车去地铁，地铁口竟然有铁栅栏，入口处就排着队，于是果断跟司机说，继续走，没想到，早上这个点三环上竟然不怎么堵，顺利到达单位。
赶紧打开朋友圈，于是发现有一种蓝叫APEC蓝，有一种心情叫APEC爽，学校停课，公务员放假，再加上单双号限行，路面畅通又无阻，真是高招。
不过还要上班的小伙伴的地铁之行那可就炼狱了。
总之，帝都正在爆发APEC综合症。
有一种不堵，叫Apec期间↑↑↑
有一种傻眼，叫apec期间木有早餐、油条、还不能好好外送鲜奶？！↑↑↑
apec期间民政局休假，结婚证无处领o(╯□╰)o↑↑↑（单身狗幸灾乐祸
apec期间，单双号限行↑↑↑（无车狗表示，呵呵
APEC期间，坐地铁的小伙伴们，还是要继续炼狱。。。↑↑↑（哦no..
能豆君今天也收到了专栏作家的一篇应景稿件，来跟大家说道说道APEC开会，来了不少国际友人，机 场运转繁忙，其实这机场的空气污染北京治理起来就有很大的空间。
废话不多说，赶紧来看正文。
【借APEC会议良机，清除首都机场的重大空气污染源】
【无所不能 文|陶光远】亚太经合组织（英语缩写APEC）会议在即，北京市环保局相关负责人在有关APEC会议通报会上坦言，会议期间空气质量保障难度很大。可今年初王安顺市长说过：“领导见了面就反复问一件事：今年的亚太经合组织会议，你能不能保证空气质量没问题？我说能。你不能也得能啊！”值此关键之际，我们大家要团结一心，不能看市领导的笑话，应尽力找到一切可以立即减排的污染源。重要的还不是为了北京市的脸面，而是借此次会议的良机，找到尽可能多的空气污染的根源和治理的办法，这对全体市民都有好处。
在距APEC会议现场很近的地方，就有一个亟待清除的巨大污染源：首都机场飞机开动发动机在地面等待起飞时造成的空气污染。
大多数人不知道，首都机场的新风系统是装有特殊的空气过滤装置的，为了过滤掉机场空气中飞机发动机排出的污染物。这说明，首都机场的区域空气污染是不可忽视的。全世界机场的主要空气污染都是飞机发动机造成的，其中滑行和等待时产生的污染量一般超过50%。
飞机开动主发动机在机场地面滑行或等待时，每小时燃油消耗高达数百公斤，而在发动机出力较低时，烟气中一氧化碳和碳氢的排放量比发动机出力较大时高很多，燃烧每公斤燃油排出的一氧化碳高达数十克，碳氢高达数克至十多克，合每架飞机每小时排出数十公斤一氧化碳，数公斤至十多公斤碳氢。而一辆欧五的小汽车，在正常行驶时，每公里一氧化碳的排放量低于1克，碳氢低于0.1克；按小汽车平均以每小时100公里的速度行驶，每辆欧五小汽车每小时排出的一氧化碳不高于100克，碳氢不高于10克。也就是说，一架飞机开动主发动机在地面等待起飞时，排出的一氧化碳和碳氢是一辆欧五小汽车的数百倍。
而二氧化硫的污染更严重：航空煤油中的硫含量平均为0.2%左右，即2000ppm（ppm为百万分之一）左右；而北京的欧五汽油中硫含量不到10ppm。也就是说，航空煤油中的硫含量是北京市小汽车汽油硫含量的200倍左右，而一架飞机开动主发动机等待起飞时的油耗是一辆正常行驶的欧五小汽车油耗的几十倍；也就是说，一架飞机开动发动机等待起飞时的二氧化硫排放量是一辆欧五小汽车的数千倍，甚至上万倍！
所以，发达国家都特别注意控制机场的污染。而控制机场污染最关键的就是尽力减少每架飞机发动机的运转时间。记得10多年前陪国内的一个代表团在慕尼黑机场考察时，慕尼黑机场方面就介绍说，为了减少空气污染，州环保部门严格规定，飞机在地面起降时的滑行时间非常短，严禁在地面长时间开动发动机等待起飞。
但是，在首都机场，近年来却频繁发生飞机离开登机桥或停机位后开动发动机长时间等待起飞的情况；等待的时间经常是几十分钟，甚至超过1个小时；经常从首都机场坐飞机出行的人估计没有人没碰到过这种情况。
如果飞机要延误起飞，为什么不让乘客在候机室里等待呢？退一步，如果需要短时等待，也可以让乘客登上飞机关闭机门后，飞机使用地面电源等待。为什么一定要飞机离开登机桥或停机位开动飞机发动机等待呢？
这种作法不仅让乘客们感到不适，也让宝贵的燃油白白浪费，而且由此造成了空气的严重污染。
至于这个污染产生的根源，很多人都是懂的。
这个污染源，不仅污染了空气，而且也污染了人们的心灵。过去，没人管得了这个污染。真心希望，中央政府和北京市政府借APEC会议的良机，把这个污染源坚决地清除掉。
头图来源：Andy Wong/Associated Press
