求耳塞推荐 内详 烧友来哟
呵呵 小4造型的确很那啥，，，，
兄弟你的听音很奇怪啊，既然喜欢摇滚 那怎么不喜欢低音呢。。。还是你喜欢人声？声音比较真实？是指乐器还是人声呢？这样很难帮你推荐啊
我把一些大神的评测给你吧
ER4P：低阻，不高的灵敏度，尽管说是音特美为了直推而妥协的产品，但也不是随便任意一款音频播放器就能玩转的。4P跟同门的4S声音取向还是类似的，4P稍微混一点，高频延伸不及推好的4S挺多，更不及4B咯~4P低频量比4S多一些，但下潜不及4S深。声场定位均不及4S。还算杂食的一个塞子，擅长NEWAGE，弦乐，女声。
ER4S：中低敏高阻的一个塞子，新人没个推力足控制力好声音无染的二房的话不建议玩ER4S，更不建议ER4B咯~高频延伸猛，属于那种听极高频时会让你起一身鸡皮疙瘩的那种，比它更猛的我只听过一个便携耳罩BW P5。。。背景黑，低频下潜还行，但低频弹性不足，人声不会凹，在一个很合理的位置，擅长的同4P+小编制。
SE535：坛子里争议较大的一款旗舰，特点很鲜明，人声突前，女声尤其好听（不是CK100的那种“好听”，后面会提到），男声只是很好听。横向声场很开，却没什么纵向声场。。。人声虽突前了却没把乐器完全与之分离开，有些时候会有乐器跟人声打架的情况，你会听不清它们，混在一起了（仅仅是有时候）。塞子低频几乎没量，下潜还行，弹性很好~QQ的。
E5C：老塞了，一般新人连SE530都不屑于买了，更别提大五了~而且全新大五已经很难买到了。高敏高阻的一款塞子，同样不好推，人声极品，是那种用感情和氛围打动你的动铁，动铁中很少有的风格，可惜 两端的延伸都不足，极品人声控的心头好。至于那纠结的线材什么的，本就是传奇的一部分~想要怀古又喜欢人声的新人可以去淘一条二手的收藏一下。
W4：跨时代的第一条民用四单元旗舰，可惜一旦拥有了它，你就只能在坛子里潜水了（开个玩笑~W4在坛子里的确没什么动静嘛~)，直推其实不是很出彩的一个塞子，听男声很好，女声比较好，但不及535，声音有点像动圈，声场不大但很规整立体，横纵适中，声场是小IE8的感觉，乐器的远近位置都很清晰，属于一耳朵不惊艳但日久生情慢慢才会体会到它素质的那种，535的声场素质差它挺远的。短板是高频延伸，上不上放都那样，还不及UM3X。。。W4上放后提升还是挺大的，能量感，声场都有清晰可闻的提升。
UM3X：W4以前WESTONE家的旗舰，一款成功的产品，任何方面它都不出彩，没有特点就是它的特点，但就是这根任何方面的比拼都拿不到第一的塞子会满足你任何的需求，因为平心而论都够用了~如果你能接受它的山寨外观，又不想在塞子上投入过多，动铁入它没错的~
CK100：由于听惯了535，W4，TF10这样的动铁，我对日系的三单元奇怪分布的这款旗舰的印象不太好，声音不正，（就是妖啦）听闻CK100跟铁家其他塞子比起来只能算是清丽型，那其他塞子得多妖啊！？人声比较散，声音主线比较难以跟踪，整个不大的声场充满了人声的散射丝和回响，可能有些人很享受这种人声，觉得染得很好听，但我不喜欢，听着像喝醉了产生幻觉时听到的人声，我也算半个ACG控了，用它听ACG时仍没觉得有什么毒的地方。。。低频少，质 量都不多，高频延伸也不牛逼，跟535差不多。。。（听着怎么觉得我专门是来黑CK100的~~~抱歉了）
TF10：绝对是论坛里持有量第一的三单元旗舰，佩戴悲剧是它最出名的特色（开个玩笑~）人声其实不凹的，整个声音在你面前呈一个圆弧面，人声就均匀地分布在弧面上，听着挺舒服的，就是听一些节奏感强烈的音乐时由于TF10演绎的乐器太出彩了，会把你的注意力吸引到背景上~TF10声场大，但不够规整，听大编制大场面还是不适合的，我觉得TF10最适合听MJ和步姐~
IE8：坛子里争议最大的塞子，喜欢的很喜欢，不喜欢的已入手就扔二手区。。。（所以新人切记千万别相信毒文呐~）刚开苞和煲开的声音很不同，开苞时真心不想听，混混的，低频开到最小还嫌多，跟535完全相反的一个塞子，人声远到影响歌手表现。。。我的现在还没到2000小时的级别，才3，400小时的样子，自然煲的那种，现在人声已经清晰很多了，比TF10的人声稍远一点点，低频的量收敛一些了，背景只是有一点点混了，继续努力煲~！IE8声场其实没毒文里说的那么大，但却是定位什么的都很准，并且听古典时有一种厅堂感，以及规整的边界感，你在一个大厅一样的封闭空间，关起门，身边只剩下跳动的音符---结合厚重结实低频的神奇的包围感（俗称森海声），随身古典控真的很有必要入一条！
IE7：除了UM3X外隆重推荐初烧入的塞子，动圈流行旗舰啊~如果你不听古典，如果你喜欢动圈，如果你基本只听流行，那IE7真的很有必要推荐~虽然人们都说IE7均衡，但听惯535等动铁人声的我想说，相比于动铁的流行表现，IE7其实挺浓油赤酱的，有雄厚的低频作支撑，流行氛围感很强，相对于IE8突前的人声，流行表现力，感染力一流啊~（低频控头狂就算了）
M5（MG7）：我试听时带的三节套，密封性不好，漏音，只能稍微谈谈。FS家的塞子还是不太“民用”，听感是不抓人的，优秀的低频加上干涩的听感，不是我的菜。。。（不是黑它，真的是当时佩带不好，抱歉）
FS1：FS家比较冷门的一个小塞子，低频空头控们的最爱，低频那个汹涌澎湃啊，如钱塘江大潮一般源源不断地袭来，让我这种清淡口味的人听得直皱眉~~~
EXK：不得不说索尼还是很有科技底蕴的，随便应景一下更新一下产品线就搞出这么个素质怪物~如果说W4是听感有些动圈向的动铁，那EXK就是残存一部分动圈特征，披着动圈科技外衣的动铁~这些旗舰里声音素质首推EXK，听感的话萝卜青菜各有所爱就不好比了~高科技，未来外观，纠结的佩戴，高素质，较高的听感，豪华的包装和配件，高人一等的售价，这就是索尼的旗舰~声音是有些矜持的，听着有种：俺是文明人，高级知识分子，不能随便肆意奔放宣泄感情，我就应该冷眼看世界轻轻松松不带一缕尘烟把活干——的感觉，这种感觉只有听了才能感受到，还真不好表达~解析是真的高，但还是差某些动铁一点，三频很均匀，低频略紧，优秀的下潜，优秀的回弹，人声不远不近，高频延伸好，整体偏冷声。想一步到位杂食什么都听播放器推力还算给力不想大折腾的初烧就用它退烧吧，基本上再烧起来就只能上定制了。。。
2022广州车展：全新名爵MG7亮相
易车讯 在2022广州车展上，全新名爵MG7正式亮相。作为名爵黑标旗下首款车型，新车定位于中型轿跑车，并搭载2.0T发动机+9AT变速箱。值得一提的是，新车尾部搭载三段式开启尾翼，营造了很强的运动感。
在外观上，新车是基于名爵第三代设计语言打造的产物，而扁平化的中网设计非常像一张随时会“血盆大口”的嘴巴。内部采用了镀铬的点阵式结构进行填充，但是每一个镀铬的体量较少，所以整体还是黑色为主，包括其Logo同样是黑色的，所以更具有辨识度。两侧的大灯组设计也不走寻常路线，狭长，犀利，犹如眼镜蛇一般的风格，看上去攻击力十足。
车身侧面，新车采用溜背造型将流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于尾灯处。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，并提供18英寸和19英寸轮圈可选。
在车尾部分，除了时下流行的贯穿式尾灯造型，新车还采用了四出尾排设计，配合底部大面积扰流包围设计，营造出不错的运动氛围。值得注意的是，新车车尾还将搭载三段式开启的尾翼，支持多种形式的开启。在自动模式下，当车辆时速超过100km/h时该尾翼将自动延展开来，车辆时速下降至70km/h时将自动收起。
全新MG7内饰在用料上下足了功夫，一整块质感细腻Dinamica麂皮绒仪表台面板。同时在设计风格上，MG7还采用了非对称设计，无论是启动按钮、挡把还是杯托，都精心采用非对称的造型，产生视觉上的不平衡感和动势。
新车在中控部分则采用了10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，内置晓龙8155车轨级芯片，将支持自定义驾驶模式、智能记忆泊车等丰富功能。其它方面，新车还将拥有全景天窗、14扬声器BOSE音响、AR-HUD等丰富配置。
在动力系统方面，全新MG7为前轮驱动，搭载上汽自研的2.0T搭配9AT变速箱，最大功率为192kW，峰值扭矩为405N·m。此外，新车未来还将提供1.5T发动机可选，最大功率为138kW。与此同时，新车还将搭载VGT可变截面涡轮技术、E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置，进一步提升操控表现。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
中规中矩 评测名爵MG7动力操控篇
名爵MG7在上市时就是率先采用的一款全铝合金的涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为118千瓦。从数字上看并没有什么过人之处，但涡轮增压的特点大家都已经十分清楚，而名爵MG7的主力车型均搭载此款发动机。由于本次试驾时间和里程都较短，所以无法对油耗有准确的测量，初步估算综合路况的油耗也不会低于10升。这可能主要是由于名爵的车重而导致的，加速也同样受到了车重的影响。变速器相对看上更和谐，目前主流品牌的中级车还有在使用5速变速器的，这主要以雅阁凯美瑞为主，而奔腾、领驭等和MG7更构成直接竞争的对手也都在这个数字上徘徊。这个由日本爱信生产的变速器，换挡还算平顺，并且还具备手动模式、雪地模式和运动模式等。搭配这款发动机足以。
名爵MG7的问题
名爵MG7本身绝对是款不错的车型，其性价比、操控性能两张王牌、加上质量、性能的提高，消费者口碑还是不错的；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机还行、油耗低、操控好、厂家有实力、唯一美中不足的就是内部装饰粗糙了点；另外一大致命弱点就是目前的市场占有率偏低； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。