现在市面上一般常卖的饮料有哪些？价格都是多少的？
本文由什么值得买用户原创：
无论什么事情，结合上自己的爱好总是好的，在中这次横评之前，我一直这么认为。有什么比能免费无限量地喝碳（fei）酸（zhai）饮（kuaile）料（shui）更让我这个肥宅感到开心呢。直到我中了这次横评，并且把超市发的碳酸饮料一个口味拿了一瓶，开始进行我的评测。看着体重秤的数值一天高于一天，想少喝一点deadline却越来越近，我发现这件事情好像偏离了我的想象。。。
好了，下面进入正题。本次评测将分成采购-碳酸饮料横评-分析和总结4个部分。
下面进入第一部分：采购。
碳酸饮料采购
碳酸饮料的采购是在我家附近的大型连锁超市超市发完成的，一共分为两次，第一次采购了24瓶/罐碳酸饮料，第二次又去补了缺，增加了3款碳酸饮料，另外还有几款我喝过也比较常见但是我没买到的碳酸饮料我也会云评测一下。
第一次采购
购物车：
整齐排列
小票：
第二次采购
第二次补充采购的3款碳酸饮料为二厂橙味汽水、二厂酸梅汽水和珍珍荔枝味汽水。
各碳酸饮料品尝试喝
试喝第一步，当然是要先放冰箱冰镇啦，不冰镇的碳酸饮料没有灵魂！这么多饮料放在冰箱，感觉自己好富有，哈哈。
试喝分成几组进行，因为多了实在喝不完，我是一边喝一边更新这个横评啊 。希望deadline之前能更新完。先喝的是我没喝过的，这样要是更不完还能凭借记忆云评一下 。
第一组：屈臣氏苏打水（4款）
首先是屈臣氏的4款碳酸饮料进行横评。这4款屈臣氏苏打水碳酸饮料分别是香草、干姜、汤力和纯苏打水，在下图中依次摆开：
取过来分别拍一个特写，画风还是很统一的。
喝之前，现根据超市小票和罐身说明看一看饮料所含的热量以及售价。
把这4款饮料倒出来看一看色号，发现香草味的呈青绿色，干姜味的是褐色的，另外两款饮料的颜色都是透明的。
尝了一下，除了香草口味的之外，反正其他味道都一言难尽。。。第一印象已经写在下方啦。
香草味苏打水的味道是甜腻腻的，和八喜的香草冰淇凌味道类似，值得香草味碳酸饮料这一称号。
干姜味汽水一入口还好，甜甜的，可是后味中的姜味太重了，反正也不太好喝。
汤力汽水有一点咸甜咸甜的感觉，一句话就是也不好喝。
无糖的这个汽水就简直了，是真的无糖，反正我是喝不了这种带气的小苏打。
这一组里推荐的就是香草味汽水了，其他3个味道都建议不要去喝，太难喝了。
第二组：北冰洋（2款）、健力宝（1款）、巴黎汽水（1款）
下面这一组就是第一批采购的碳酸饮料里面除了屈臣氏以外剩下的非塑料瓶装饮料啦。分别是巴黎汽水、健力宝、橙味北冰洋和橘味北冰洋。
巴黎汽水是玻璃瓶装的，好像还是进口的，显得比较高贵，不过卖得也贵。
健力宝是我的最爱，没想到选择只卖2.8元，应该是除了可口可乐和百事两家的碳酸饮料之外卖得最便宜的了吧。
北冰洋的4.5元我同样没想到，竟然比屈臣氏还贵5毛。
吃之前还是一样统计一下几款饮料的相关数据。
没想到健力宝的含糖量是目前为止所有甜味饮料中最低的哦。
现在就看颜色啦，北冰洋的两款碳酸饮料的颜色基本上差不多，反而健力宝的颜色和它们差得有点多。
看完就进行试喝，巴黎汽水的味道和无糖屈臣氏汽水其实一样，价格却贵了很多。剩下的3款橙/桔味汽水，其实我还是觉得健力宝最好喝，它的劲最大，北冰洋两个味道没喝出来区别，感觉都和芬达差不多吧。
这一组里强烈推荐健力宝，最便宜最好喝。北冰洋的也还行，可以喝。但是要是去喝巴黎汽水，我就真觉得亏了，又贵又难喝，还不如喝水。
第三组：百事蓝可乐、经典款百事可乐和经典款可口可乐
百事的蓝可乐之前没有喝过，看了一下产地是印度尼西亚的，还是个舶来品呢。这个蓝可乐里面含有磷酸，可以确认是可乐而不是蓝色美年达。至于另外两款最经典的可乐，就不多作介绍啦。
下面还是3瓶可乐的特写。这个蓝可乐是450mL的，包装比较特殊。
下面就还是含糖量啦，果然这三大可乐的含糖量都比之前的碳酸饮料高多了。价格来看，其实百事和可口可乐价格应该差不多，这里主要是这个超市的定价问题。
倒出来看一下，蓝可乐颜色很鲜艳，另外两款可乐外表看着差不多。
喝起来的话呢，蓝可乐还是很好喝的，有一股类似于香草味/蓝莓味之类的味道，也有传统百事可乐味道。至于说经典款的两款可乐，我个人觉得都很好喝，其中一款喝久了就想喝另一款。
总得来说，这三款可乐我都推荐，经典的两款可以日常喝，物美价廉，蓝可乐虽然贵，却也值得尝尝鲜。
第四组：二厂汽水（两款）
下面就是两款二厂汽水啦，说实话我之前都没喝过二厂汽水，但是这次喝起来感觉还不错。
惯例先来特写，这个二厂汽水的瓶子设计的还是挺好看的，是玻璃瓶身，7.9元/瓶的价格也不算便宜，尝鲜的话可以试试，平时经常喝肯定是不会买的啦。
看完瓶身看热量，没想到二厂汽水含糖量也不高，感觉还是不错的。
这个汽水瓶的瓶盖还是一个“嗝”字，可以说是非常生动形象了。
看这两款汽水，颜色基本上和酸梅汤/橙汁差不多，喝了之后感觉也是带气的酸梅汤和带气的橙汁，由于含糖量没有很高＋用了真果汁，感觉酸酸甜甜的很有特色。
总的来说，这两款碳酸饮料我是推荐的，味道很有特色，值得一试。
第五组：YELLOW DRINKS，两款芬达、一款美年达
美年达和芬达应该是百事和可口可乐公司对标的同类果味碳酸饮料竞品了，今天就来对比一下两款经典的橙味碳酸饮料：橙味美年达和橙味芬达。另外我还拿出了一瓶和橙味芬达长得很像的菠萝味芬达也一起来对比一下。
来看看饮料瓶的长相，依次是菠萝味芬达、橙味芬达、橙味美年达。这三款饮料都是常规包装，中规中矩。
对比瓶身标记的卡路里，发现橙味美年达和芬达都明显低于自家的百事可乐和可口可乐，而菠萝味芬达与可乐几乎持平。
下面倒出一杯来看看，发现3款饮料的黄还不是一种黄，菠萝味芬达偏黄偏淡，橙味美年达偏橘黄色，而中间的橙味芬达颜色也居中。
尝了一尝，发现就口感来说，橙味美年达还是比橙味芬达甜一些，但是没有明显差别，而菠萝味的芬达口感明显高于前二者。
虽然这3款饮料我都推荐，但是对我个人而言，可能还是最喜欢菠萝味的芬达吧。
第六组：果味碳酸饮料的最后对决，3款美年达、1款珍珍汽水
下面对比的是这次横评中的最后4款果味碳酸饮料，分别是一款荔枝味的珍珍汽水、3款不同口味的美年达。正好这次评测也来看一看荔枝味汽水是珍珍好喝还是美年达好喝。
惯例是4款饮料的照片。发现珍珍汽水竟然和我一年出生，莫名出现了好感，哈哈。另外的第2-4款分别是荔枝味、葡萄味和苹果味的美年达。
还是来对比一下热量吧，发现同是碳酸饮料，差距还真是很大，热量最高的百事可乐100mL含12克糖，珍珍汽水竟然只有4克。其他不同口味美年达的热量也是参差不齐。
最后就是倒出来看色泽，并且试喝啦。看上去苹果味美年达最好看，晶莹剔透，澄清透明。而两款荔枝味汽水中，珍珍汽水显得浑浊一些，美年达显得澄清一些。
最后就是味道，我觉得4款饮料中，珍珍荔枝味汽水和苹果味美年达相对比较好喝，不过另外两款也不错，4款饮料都还行，都推荐。
第七组：2款怡泉和雪碧
下面这一组就来看看经典款的雪碧和两款怡泉汽水的对比吧，怡泉汽水也是可口可乐公司的哦。
怡泉汽水长得还是有点不一样的，价格是4块钱/400mL，比可口可乐和雪碧都贵不少。
就热量来说怡泉基础款不含任何糖分，+C怡泉的糖分就不少了，而雪碧的糖分已经到了10g/100ml以上了。
倒出来，基础怡泉和经典款雪碧都是透明的颜色，+C怡泉是浑浊的浅黄色。
喝起来呢，+C怡泉是酸甜口的，有很明显的维C的味道，雪碧是甜的，而基础怡泉和无糖苏打水没有太大区别，比较难以下咽。
个人口味而言，雪碧最好是我的首选；+C怡泉次之，但是也可以接受；而基础怡泉最难喝了，平时根本不会买。
第八组：来说一说阿斯巴甜，2款零卡雪碧和2款零卡可口可乐
最后要来说的是可口可乐家的4款零卡碳酸饮料，这4款饮料和其他的无糖苏打水不一样，其他的无糖苏打水都是没有甜味的，而着款饮料却加入了人工甜味剂：阿斯巴甜。
关于阿斯巴甜，我想说的是，这种甜味剂虽然不会被人体吸收，也没有副作用，但是最近的一些研究表明，它在导致肥胖、提高糖尿病发病率等方面甚至比纯天然的蔗糖更加可怕。所以它的零卡除了给人以心理安慰，其实也并没有说明实际作用。
下面是4款雪碧的包装，说实话，还真挺小清新的，感觉不错。
它的能量当然是毫无疑问的0啦。对于膳食纤维我不太了解，不知道这一点膳食纤维值不值多出来的1.5元人民币。
好了，下面开始正经试喝了，冰镇过后味道还是不错的，但是总感觉和经典款的可乐和雪碧有一丝细微的差别。反正我觉得吧，阿斯巴甜的味道还是不如蔗糖正，当然，比起无糖苏打汽水来说，已经好喝了1万倍。
总体来说，因为我不信阿斯巴甜能避免肥胖，所以这4款碳酸饮料还是只到了及格线吧，可以尝鲜，不会常买。
分析和总结
总算在ddl之前喝完了所有饮料，一共27瓶，花了10天时间，体重增加3kg，让人无语。估计有很长一段时间都不会对碳酸饮料产生兴趣了，现在一想起碳酸饮料就是甜得发腻的感觉。
好了，还是发一下的出来的饮料售价-热量统计全表吧。
路虎发现3评测怎么样?
路虎发现3评测还算可以，车型不错，它的性能：1、路虎发现3的独特外观，标志性的横竖设计风格，大气、利落的车身几何线条，一望可知的路虎外观。随处可见的现代化设计无一不证明其作为世界顶级多用途车的身份；2、澎湃动力4.4升V8汽油发动机或4.0升V6汽油发动机，皆以毫不妥协的功率及动力性能征服世人。豪华内饰功能丰富的多用途座舱，可容纳多达7名成年人。灵活多变的座椅摆放设计可满足您任何需要；3、具有遮阳、反射特性的全景式观景天窗令您随时惬赏绝丽风光。安全防护比普通底盘更为坚固的车身整合式底盘结构、多达8个安全气囊、加上大量先进的稳定性控制系统，提供周密的安全保护。主动转向式前车灯照明系统令夜间行车更安心。卓越性能全地形反馈适应系统？与空气悬挂系统能时刻让您轻松驾控所有地形，提供更佳、更简易，更富有趣味的操控体验，一路之上，只有完美舒适的驾驶乐趣陪伴左右。
国产强力双核安卓 OPPO Find 3抢先评测
【IT168 评测】自从OPPO推出旗下第一款安卓手机OPPO Find，已经过去有一段时间了。而Find从刚刚发售时神级的配置，到现在只能算得上是主流配置了。OPPO也适时的推出了Find的后续产品——Find 3，今天我们就拿到了Find 3的真机。废话不多说，先来个上手体验式的评测，让您先过过瘾。
▲Find归来 全新智能手机上手初体验
拿到Find 3的第一感觉就是正面设计很大气，磨砂的金属拉丝和黑色的屏幕搭配的比例刚刚好。给人一种科技感十足的感觉。但同时，金属与玻璃怎么有机的结合起来呢?笔者也担心OPPO在细节方面处理会出现不足。
▲包装盒手风琴式设计开启了体验Find 3的序幕
▲第一感觉科技感十足 工业设计的结晶
静下心来仔细审视Find 3的每一处细节，发现担心有些多余，金属拉丝边框与屏幕结合几乎严丝合缝，没有一丝缝隙。屏幕被完美的“镶嵌”在工业气息十足的金属当中。
▲结合处严丝合缝 做工不错
简洁的设计历久弥新
正面没有任何实体按键，仅仅在屏幕下方安置了三个虚拟按键，分别为菜单键、主页面键和返回键。在没有背光的情况下，笔者几乎看不到这三个键的存在，很好的保护了外观的整体性。镂空的OPPO标志被刻在底部的金属拉丝中央。
▲屏幕下方的虚拟按键不会破坏产品的整体性
前面笔者提到了“镶嵌”这个词，为什么会有镶嵌的这个感觉呢?看到机身侧面，相信你也会有这种感觉。Find 3将屏幕的纯黑设计延伸到了侧面，使得侧面感觉像是屏幕的一部分。而机身仅有的三个按键也被分别安置在了机身两侧。
▲机身侧面设计
▲侧面采用网格设计
翻到背面，与其他手机不同，OPPO并没有在Find 3的后壳上有类似刻LOGO和其他设计，反而只是一块韧性超强的塑料。OPPO仅对它进行了磨砂纹理处理，就笔者而言，更喜欢这种简约设计的风格。虽然平淡如水，但时过进迁，也不会有厌倦。
▲Find 3背部设计简洁明了
▲后壳采用韧性很好的塑料材质
因为刚刚上手的缘故，笔者可能不能对这款机器的系统有过多的体会，但短短的几个小时内，依然有很多亮点给笔者留下深刻的印象。首先就是OPPO深度优化的界面，从第一步解锁开始，良好的体验就贯穿始终。接下来就简单跟大家介绍下Find 3的UI设计。
UI具有3D效果 操作起来很顺滑
OPPO Find 3搭载了安卓2.3.6操作系统。但和上一代Find相同，OPPO同样为Find 3的系统进行了优化。增加了许多OPPO特色内容，诸如OPPO乐园和OPPO的找回手机等功能，但最深刻的印象还是界面切换的顺滑和3D的效果。
▲主界面截图
▲3D效果和闹钟效果
Find 3的解锁界面十分简洁，只要滑动手指翻转屏幕即可，给人的感觉很简约。这仅仅是优化的一部分，很多其他的小惊喜还得等着你自己去发现。笔者先在这里举个例子：闹钟响时，会直接在屏幕上抖动，有类似水波样的扩散效果。是不是很好玩呢?
▲滑动效果 有些失真 实际效果请参考详细评测
拍照零延迟到底有多快 效果怎么样?
笔者对手机摄像头的要求很高，每当拿到一看新机器的时候，除了系统流畅度方面，对于笔者最重要的就是摄像头了。这次，OPPO Find 3采用了一颗800万像素背照式摄像头，由索尼生产。这颗和iPhone4S同出名门摄像头究竟实力怎样?
▲800万像素摄像头 配备双LED闪光灯
首先，拍照速度吓了笔者一跳，几乎是零延时。当你按下快门，相片就已经拍好了。这项技术目前仅被用于有数高端手机，例如iPhone4S和三星Galaxy Nexus等，拍完照片你不用再傻傻的等待成像了。
不仅拍照速度方面十分出色，成像方面，这颗摄像头也十分给力，普通拍照模式下拍摄的效果已经很完美了，而且Find 3还支持HDR功能，这项功能的原理在于突出焦点景物的清晰度。下面的样张是在夜间室内拍摄的。关于摄像头详细的评测也请您继续关注IT168关于Find 3的详细评测。笔者只能说拍照效果不会让您失望的。
▲普通模式 室内光线不足 未开启闪光灯
▲HDR效果 室内光线不足 未开启闪光灯
前置摄像头方面，Find 3采用了200万像素摄像头，满足3G视频通话已经足够了。笔者在这里也不再多说了。
▲200万像素前置摄像头
双核旗舰的实力到底怎么样？
硬件配置方面，Find 3也达到了时下主流旗舰手机的水平。高通MSM8260双核处理器，主频达到1.5GHz，1GB运行内存，16GB机身内存，这三项硬件指标就保证了Find 3在日常应用中不会有丝毫的卡顿。
▲手机信息及未清除进程下安兔兔跑分成绩
屏幕方面，Find 3采用了一块4寸分辨率为800*480的IPS材质屏幕，由日立生产，在观看照片的时候，效果不错。
▲屏幕显示效果出色
电池方面，Find 3采用了1520mAh的锂电池，由于刚刚上手，待机方面的测试将留在后续的详细评测中给出。
▲电池采用1520mAh电池
配件方面，所有配件都采用白色简洁设计，包括耳机、数据线和充电器等，值得一提的是，评测样机的配件还包括车充，等到Find 3真正上市的时候是否还会有更多的官方个性化配件呢?值得期待。
▲标准配件
▲车载充电器
其实，Find 3还有很多亮点，例如笔者认为Find 3在音乐效果方面比iPhone强很多，但是这些都属于详细评测范畴内，由于上手时间不长，这篇文章只能算得上是Find 3的初体验，更多关于Find 3的优点和缺点也请您继续关注IT168手机频道的后续评测，将为您还原一个最Real的OPPO Find 3。
5万公里试驾极致测评 新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代，漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了 汽车 消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低
简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。
市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。
之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。
期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！
这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。
最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。
车主反馈，三缸机一样耐用
体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。
车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。
而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。
除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"
总结：
一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。
同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度激情，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。
所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。
05年路虎发现3带增压器吗?
05年路虎发现3带增压器。
2007年出厂，2007登记，_量补漆，无覆盖件_换，机盖车顶尾门无损，车门补漆，有轻微色差，内饰无翻新，机器无_修，前后车灯原装，车门把手无拆装，后视镜原装且折叠功能正常，全车功能正常，所有按键无一处异常_损坏。公里数13万公里准表，两把原厂钥匙，说明书齐全，手续齐全，正常提档落户。
品相相当好，一路上很稳健，油耗长途13.5升__
早期_欧洲车都配备车身防擦条_无涂装_保险杠，比如早期_宝马X5 标致307等等，符合15年前国际惯例
用老一辈_专业评测人_介绍来说，是外观值千金！ 以_文字我转发太阳谈汽车_文章
”Discovery 3_突破传统，从外形已经充分诉说出来。有如四方盒_轮廓配上简洁平整_车身表面，设计语言非常有特色，而它_设计指导思想其实是“最小化”——没必要_线条统统省略，例如侧面_腰线_防刮条；能用一根线_地方绝不用两根，例如前部_格栅_只有一侧翼子板上有_进气口。简洁_东西通常总是最耐看、最高贵，路虎走这条路是对_，而Discovery 3最令人感动_是它在改用全新_设计手法之余，整部车仍是不折不扣_“路虎”，不管是整体视觉效果，还是车身几处细节--例如阶梯式_车顶_后窗玻璃、第三排延伸到顶_侧窗，都有历代Discovery车系_DNA。在这部全新路虎上，我们看到_新一代英国车_设计生命力——他们不再一味紧守传统，而是找到_把传统带向未来_方法。我个人_觉得，路虎在Discovery 3_造型设计上_成就超过捷豹_宾利，可与宝马指引__新劳斯莱斯相媲美。“
比我写_好，比我文采高几个级别_！这是人家2004年看到新车所介绍。时隔_16年，那时候我还在读高中。
以上照片是车辆刚到家_原始图片，很完整，品相一流。所谓内行看门道，一看便知，外行看个热闹。
原始车况_内饰照片，很完整，无任何翻新，_破损，除_A柱有点脱层，我稍后会处理
喇叭好像是12个我数_一_，哈曼卡顿，效果放在今天听也是很不错_。
前后座椅加热
后排空调控制
前后原装真皮打孔
车顶还很干净，没有烟味
方向盘没有喷过，原装
表台副驾驶轻微炸裂，还好，以前经历过很_发现3仪表台开裂
后排车门上都有耳机输出，还有单独_控制按钮
经典_路虎喇叭按钮，是从它开始_，延续___年？
副驾驶有气囊开关
座椅并没有途锐X5那么__功能，腰靠是手动_，可能也是因为越野车设计原因，豪华配置不如同期_卡宴，X5，途锐_奔驰
最经典难忘_就是路虎发现3_座椅把手_，太太经典_，来自于发现1 2 后来没有_，此外，座椅_设计展示出欧洲车中_有_智慧，后两排座椅可以完全放倒，形成一个全平_载物地台。座椅折叠仅靠一两个锁扣就可完成，也算便利。第三排头枕是全尺寸_，可以给乘员足够_安全保护，不用时又可以向_缩至不影响驾驶者后方视野_高度。如此细心_人性化_设计，在欧洲车中实在不_见。
三个天窗也是经典_延续
初代全地形反馈系统，也是相当牛逼_
以前我开LC80手动挡越野_时候水平就已经很高_，之前我改装柴油切诺基_柴油三菱V31天天跑出去找烂路挑战越，所有_越野高手，之所以称为老炮，是因为他们能很快决定正确档位，是否使用高四还是低四，对于泥地，沙地，雪地，草地，采用对油门踏板不同_脚感，灵敏控制，还有对煞车踏板_控制，什么时候踩死，什么时候边踩边松，那就是老炮_水平，因为在驾驶越野车_时候，抓地力代表一切，抓地力可以决定你_方向，煞车，_动力，什么时候有抓地力_时候要冲起来，什么时候没有抓地力_时候要制造抓地力，保证方向_停车安全。全地形反馈系统如说明书所述，让驾驶员_轻松_就能接_老炮_水平，让车子选择固定程序，对车子_油门，档位，牵引力控制，驱动力防滑，防侧滑，配备底盘升降_车型也同时帮你提升车身高度，可以说如果让一般人来驾驶我_武装到牙齿_LC80，他肯定操作不好，绝对没有路虎发现选择程序以后_容易驾驶。
这里应该是一个车载摄影机_充电地方，老款_揽胜_发现都有，我这台车丢失_
冰箱，一直沿用到2014年，路虎全系_改款以后_车型
原车_随车说明书都在，爱惜_很
皮尔金顿_原厂玻璃
挡风玻璃带加热，_我经常接触新款二手揽胜一样_构造
自动_灯，抽起来是前雾灯，再抽一档是后雾灯，方向盘预留_电控调节园洞，可能海外车型有电动调节_，发现四这里直接开_个孔安装开关。
整个驾驶感觉_发现四十如出一辙
主驾驶带3组记忆功能
主驾驶座椅有明显裂纹，不过没有破损，也没有翻新过，我对豪华二手车是否精品有一个要点，就是没有翻新过，并且我有个苛刻_要求，就是一手车。我只能接受离过一次婚_，离婚8次，还有8个小孩_，你说她长_再漂亮，肯定有什么问题，我接受不_。
座椅_功能也很齐全，我这台是7座版本，我接_用15年以前_前辈话术来描述一_发现3_内饰与豪华“
内饰有_浓浓_路虎传统格局--高高_坐姿，直直_中控台，___仪表，粗粗_方向盘??熟悉路虎_用家，一坐上驾驶座就会认可它。
但难得_是，就算是不熟悉路虎_用家，坐进Discovery 3_车厢里也会被它打动。前排_按钮清晰易用，中控台、门壁板_储物格_而且_，两层_手套箱设计十分实用，还有隐藏式杯架这些精巧细节。中排座椅甫一上座就让人感觉舒服自在，原因是座椅造型平直、软硬适中，给人宽松感。扳动那个不算复杂_靠背坐进第三排，空间_是出人意料，加上阶梯式地台_车顶给予_第三排非常舒服_坐姿_视野，还可与前面_乘客一样享用到独立_天窗、头枕、三点式安全带、杯座、可调出风口以及一个不小_带盖储物箱。可以说，Discovery 3这个第三排座位比起许_MPV还要舒适，在SUV里则绝对是第一。
内装部分，_后车门中控锁不灵活，拆卸检查发现锁块电机老化，可以单独换电机，但是考虑到可靠性，直接_换锁块总成。
十几年_车，门板拆开里面一点灰尘都没，真是做工好，密封好
一点钣金都没有_车门，堪称完美，一台3年车_发现四拆_来门其实_这个没任何区别，但是_花_5倍_钱，东西还是一样_东西！
拆卸玻璃
取出玻璃支架，每个修理工都会，但是我在拆卸_时候把边角用胶带包起来_，这样我维修过后，我_车门油漆丝毫没有损伤，可以接_工厂生产线上面_要求，我让人无话可说
原装_喇叭还很新，效果很好，比我买_新款路虎差不____我觉得我店里很干净，我可以随意一点丢工具，我关门带_劳力士修车，跟我刚，刚__吗？哥也不差钱，我就喜欢玩老车
_面开始对引擎_简单保养_检修。原厂机油格_斯坦比鲁斯_机盖撑杆，很_厂家原车都是这个牌子，我看也没有必要用带路虎商标_，_花_钱我可以买其他零件_
拆卸_护板，可以看见经典_路虎小油底壳设计，很_专业_越野车油底壳都非常小，这是因为在坡道上，即便是机油液面不足，也能轻松抽取给发动机润滑。
发动机是全铝合金_捷豹V8发动机，我很意外这么干爽，可以看见铝合金部分很干净
漏油来自一根液压油_散热管
很轻松_找到位置，并且拿出解决方案。
翼子板后就是进气_地方
_灯，水箱框架，翼子板全部无拆装，非常完整
机盖是合金材料，非常轻
主驾驶这边外侧翼子板没有进气口，但是内侧有，说明_人家设计_时候就考虑到将来_换引擎_时候使用双进气，预留_进气口
水壶雨刮水，液压油，集中在一起方便添加
纯正_英国血统_V8发动机我非常喜欢，我喜欢它有几个点，第一运作非常安静，因为没有现金_配气机构，简单_双凸轮轴压气门结构，_口径活塞，低转速有力，设计转速不高，只有5000转，决定它非同一般_寿命，配合6速ZF变速箱，高速上面转速基本上都是2000_点，转_越慢，越耐用是机械_原理，船_发动机寿命非常长，因为船_曲轴转起来肉眼都能数_过来。
发动机上部很干净，就一点灰，我不打算用药水清洗_那么干净，我只简单_冲洗，尽量不腐蚀原车_任何东西
全车采用_光纤传输，_模块搭配，十_年前肯定是在越野车领域史无前例_。二代路虎发现就是传统_电脑控制系统，一个_电脑控制全部_东西，好比一个_脑控制全部_地方，那么神经系统就由_如牛毛_线来连接，总线设计就是一个_电脑分工很_小电脑，单独控制，好比总经理只管理部门领导，这样效率高，检修方便。最早这样_品牌是雪铁龙_路虎，
上水管出口有明显裂纹，我对其进行_换，保证引擎_安全
路虎发现2020款的实际评测中驾驶表现如何？
路虎发现2020款的实际驾驶评测表现非常优秀，接下来带大家详细了解。
1、动力方面，3.0T的动力没的说。大排量，机械增压，低转速扭矩，后续动力源源不断。低速扭矩放大模式几乎不用担心没有动力，发动机舱充满了机械的美感。换挡平顺，没有顿挫问题。越野性能方面没得说，越野高度接近300mm的离地间隙，托底后还可以升高，太实用了。
2、操控方面最值得一提的就是路虎基因中最显性的越野能力。车子是全时四驱的，离地很高，配备有全地形反馈系统，带有越野和雪地的驾驶模式，跋山涉水、雨雪路面对它来说都不是什么严峻的考验，反正有路就开，一往直前。方向盘的电子味有点浓，转向很轻，刚开始不太习惯，但是习惯下来感觉还好用，开起来特轻松。刹车一路有就，底盘跑高速挺扎实的，一百三四十码的速度下没什么感觉。雷达系统相当灵敏，尤其是配备了前雷达停车的时候有很好的警示作用。另外主动安全方面的配置也挺齐全挺智能的。
3、油耗方面，高速上其实还好，正常8个多油。主要市区油耗高，有点小堵的情况下动不动15、16升，平均油耗13升多点，磨合期后以后兴许还能降—点。
4、舒适度方面绝对可以了，毕竟作为一个全球奢华顶级品牌，在舒适度方面它还是不含糊的，最满意的是它的PM2.5净化系统，可以在空气质量不好的时候有效的改善车内的空气质量，这一点在空气污染严重的情况下特别实用。还有一个功能就是车内消杀细菌系统，特别适合小孩和老年人等抵抗力弱的群体乘坐。
总的来说，路虎发现是一台兼具越野和家用的优秀SUV。