本文是小编为电动车电机磁钢多少有区别吗撰写，主要解答关于电动车电机磁钢多少有区别吗的相关疑惑，以下是正文。
电动车电机磁钢35和40的区别，哪个好电动车电机磁钢多少有区别；最好该是多少就是多少。但如果少了，把少的那片位置空着，其他磁钢一定要按原位放好。少一片，电机功率会下降一些，也会费电一些。总之效率会下降。不过，由于电动车的永磁体是粘接放在转子上的，少一片的话
你所说的电机磁钢片实际上是一种多层导磁硅钢片，质量悬殊比较大（硅钢片在导磁的时候会产生涡流，好硅钢片涡流小，效率高，自身发热就小，反之，效率低，发热大，这就是为什么同功率、同负载的电动机在工作时温度悬殊很大的原因），在工频变压器用的最多，但用在电动车上的硅钢片一般质量都比较好（我看过很多品牌的电机），因为电动车电机的功率输出大（250—1200W），要求磁通量（Φ)很高，质量差的硅钢片容易磁通饱和，无法满足大功率的要求，光看外表不容易看出好坏，只能看单位尺寸内硅钢片越薄越好（涡流小），工艺越精密越好。
1、车速不同
磁钢少的，通常车速设计得较快，磁钢多的，车速较慢。
2、力度不同
磁钢少的，上坡力度比较差一些，磁钢多的，上坡力度强一些。
3、功率不同
磁钢少的，电机功率会下降一些，磁钢多的，功率大一些。
扩展资料：
电机的分类：
电动车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。
这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
电动车用电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
对无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。
对于无位置传感器的无刷电机，必须要先将车用脚蹬起来，等电机具有一定的旋转速度以后，控制器才能识别到无刷电机的相位，然后控制器才能对电机供电。
由于无位置传感器无刷电机不能实现零速度启动，所以在2000年以后生产的电动车上用得较少。目前电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位置传感器无刷电机。
旋转180°，线圈不动，霍耳元件感应到S极磁场，此时P1与R2截止，P2与R1导通，可以看到电流i’从电池正极经过R1、线圈、P2流到电池负极。
通电线圈中的A点的电流i’方向是指向接线头的方向（矢量方向与i’矢量方向相反），磁钢受到线圈的反作用力，一样产生向逆时针方向的旋转力矩。
电动自行车用无刷电机的磁钢数量比较多，线圈一般有3组，每组线圈都有相应的霍耳元件(3相线圈有3个霍耳元件)，这样电机旋转时就更平稳，效率更高。
当磁钢旋转时，霍耳元件感应到磁场方向变化后给出相应控制信号，无刷控制器根据此信号控制着上3路与下3路功率管的导通与截止。
有啊，最好该是多少就是多少。但如果少了，把少的那片位置空着，其他磁钢一定要按原位放好。少一片，电机功率会下降一些，也会费电一些。总之效率会下降。不过，由于电动车的永磁体是粘接放在转子上的，少一片的话，轮子转起来会有振动。低速还好，高速的话，你会感觉到手麻。 磁钢少的，通常车速设计得较快。但上坡力度比较差一些。牌子不一样，磁钢的数量可以不同，材质也可能不同。磁钢较强磁性的牌子，电机力度大些。 磁钢比原来短了10mm能用吗 楼上听起来很专业啊电动车电机磁钢多少有区别；最好该是多少就是多少。但如果少了，把少的那片位置空着，其他磁钢一定要按原位放好。少一片，电机功率会下降一些，也会费电一些。总之效率会下降。不过，由于电动车的永磁体是粘接放在转子上的，少一片的话
你所说的电机磁钢片实际上是一种多层导磁硅钢片，质量悬殊比较大（硅钢片在导磁的时候会产生涡流，好硅钢片涡流小，效率高，自身发热就小，反之，效率低，发热大，这就是为什么同功率、同负载的电动机在工作时温度悬殊很大的原因），在工频变压器用的最多，但用在电动车上的硅钢片一般质量都比较好（我看过很多品牌的电机），因为电动车电机的功率输出大（250—1200W），要求磁通量（Φ)很高，质量差的硅钢片容易磁通饱和，无法满足大功率的要求，光看外表不容易看出好坏，只能看单位尺寸内硅钢片越薄越好（涡流小），工艺越精密越好。
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