本文是小编为台山通济桥的历史撰写，主要解答关于台山通济桥的历史的相关疑惑，以下是正文。
通济桥的历史及故事通济桥，俗称金华大桥。以前它是通向兰溪、衢州的要道，现在它紧连婺州南北，也是金华的名景之一。 通济桥横跨在婺江上，婺江将金华分成南北两区。很早以前只有浮桥相通，但每遇江水暴涨，往往桥断舟散，交通断绝。大约在元代大德四年，西峰寺及庵禅师为沟通南北，倡议改建石桥，并为之输财集资，四处奔走，耗时五年半，砌成了11个桥墩，可惜还来不及架桥梁，及庵禅师去世，工程也就停下来了。又过了许多年，方由西峰寺主持云龙带头一尽衣钵寺产作建桥之资，集成裘，通济桥终于在元代元统二年（1334年）大功告成。 当时的通济桥是11孔石墩木梁桥。墩形西正方而东小椭，以杀水怒。墩高去水41尺，桥面又高出墩上8尺，桥长780尺，上覆瓦屋五十间，间以三殿两亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，雄伟壮观。 后屡经修复，到清嘉庆十四年（1809年）改为13孔石拱桥，掀掉屋瓦，加筑石栏，别有风光。解放后桥面加固加宽，北岸增建二孔石拱旱桥，桥上设置了形如花树的路灯，中间为行车道，两旁为人行道。如今白昼，通济桥上汽车成队奔驰，行人接踵如流；入夜，灯光桥影，江水摇曳，分外妖娆。参考资料：金华公交报
通济桥在佛山有着悠久的历史意义,是佛山最早兴建的第一座大木桥，据专家考证，该桥早期由乡民集资修建的木质人行桥。 通济桥横跨洛水河，北连金鱼街，始建于明代，分别于嘉靖38年（1559年）、隆庆2年（1568年）、万历9年（1581年）三次重修。天启六年（１６２６）户部尚书李侍问再次发起募捐重修，取名“通济桥”取其“必通而后有济也”之意。后人在桥旁石柱刻以对联：“通七堡之游行，逸客寻春，任得渡头饮马；济万人之往来，曲桥跨水，艳称村尾村尾垂虹”，并建有南济观音庙和通运社。民国初年，通济桥附近河道淤塞，已极少往来。解放后，佛山马路多次扩建，通济桥下的河涌被改为暗沟，桥面被改为大马路，这一带再也找不到“桥”的痕迹了。 岁月变迁，昔日通济桥已踪迹 难觅，使年年“行通济”徒有其名，实为憾事。为保护历史文化遗产，弘扬传统文化，佛山市政府斥资１７００万元于２００１年１月１８日复原通济桥。修复后的通济桥建筑优美，文化底蕴深厚。 通济桥长３２米，宽９．９米。桥两端的抱鼓石，以祥云和蝙蝠衬托风车，体现出通济桥民俗的象征物——风车。桥身上雕刻着相传八仙过海时所执的神器，寓意市民过桥时祈求消灾、寻求平安的美好祝愿。桥柱的上部，用大象的头“拱”出一个果篮，里面有南瓜、仙桃，取意“象抱太平”。古代的通济桥，桥头石级共９级，桥尾１３级，反映出“九出十三归”的意念。如今也在新桥上得到体现：以防滑条取代台阶，在桥的北端安置９条，在桥的南端安置１３条。不仅提高了过桥人的安全系数，同时体现了过桥企福的意念。通济桥下面的水体面积２０００平方米，并设立了亲水台阶、知鱼轩、乐鱼亭，取意于古诗“鱼乐人亦乐，泉清心共清”。 通济桥的牌坊上高高挂着“通济”的木碑额，稍下一点有一对对联： 左联是“济万人之来往曲桥跨水艳称村尾垂虹 右联是“通七堡之游行逸客寻春任得渡头饮马 对联概括了原通济桥的风貌特色，但重建后的通济桥远远逊色于原桥，没有了舟舫如织，没有斜阳映桥如虹，最重要的是，这只不过是纪念原桥的一个景点，没有了原桥的那种真挚、亲切的感情。惜星移景易,古桥断迹，然“行通济”之风长盛。 通济桥广场以通济桥、闸门楼及南北两个广场为主轴线，再配以桥下水体、周边绿化，形成一个面积７３００平方米的公园。闸门楼的主体用青砖砌成，两边配拱形门洞。闸门的屋脊采用石湾公仔图案，表现佛山美术陶瓷的魅力，画面中勾画出古代通济桥兴旺发达的情景，里面有财神、舞狮、卖风车等。而公仔图两边分别有一条龙和凤，寓意是龙凤呈祥。闸门楼公仔屋下面，是灰雕图“蝙蝠踩双钱”，用“福”“钱”寓意富贵。 惜星移景易，古桥断迹，然“行通济”之风长盛 “行通济,无闭翳”的谚语在佛山尽人皆知，意思是走走“通济”，就没有烦恼、忧愁，事事顺利，“行通济”这一民间活动寄托着佛山人的美好祝愿。每年的农历正月15日夜晚到16日，没有任何人出面组织，佛山万人空巷，为了一个共同的希冀，同走一条桥，附近南海、三水、高明、顺德的一些村镇的群众也赶来参与“通济行”。这一习俗从明末清初就已开始，家家户户都会扶老带幼，自清晨到夜幕，举着风车、摇着风铃、提着生菜浩浩荡荡地由北到南走过通济桥,至今已延续400多年。
根本没什么历史，以前没有通济桥时，那座桥断了，后来就起了通济桥。因为那里车辆多，人流多，小桥根本承受不住，就加宽，改造，后来因为交通意外增多，就起了红绿灯。因为旁边是通济河，因此这桥就叫通济桥，上面就叫通济塔，附近就叫通济路。 通济桥嘛、、吾....通济塔，最主要的是通济丸啊、哈哈~~通济桥，俗称金华大桥。以前它是通向兰溪、衢州的要道，现在它紧连婺州南北，也是金华的名景之一。 通济桥横跨在婺江上，婺江将金华分成南北两区。很早以前只有浮桥相通，但每遇江水暴涨，往往桥断舟散，交通断绝。大约在元代大德四年，西峰寺及庵禅师为沟通南北，倡议改建石桥，并为之输财集资，四处奔走，耗时五年半，砌成了11个桥墩，可惜还来不及架桥梁，及庵禅师去世，工程也就停下来了。又过了许多年，方由西峰寺主持云龙带头一尽衣钵寺产作建桥之资，集成裘，通济桥终于在元代元统二年（1334年）大功告成。 当时的通济桥是11孔石墩木梁桥。墩形西正方而东小椭，以杀水怒。墩高去水41尺，桥面又高出墩上8尺，桥长780尺，上覆瓦屋五十间，间以三殿两亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，雄伟壮观。 后屡经修复，到清嘉庆十四年（1809年）改为13孔石拱桥，掀掉屋瓦，加筑石栏，别有风光。解放后桥面加固加宽，北岸增建二孔石拱旱桥，桥上设置了形如花树的路灯，中间为行车道，两旁为人行道。如今白昼，通济桥上汽车成队奔驰，行人接踵如流；入夜，灯光桥影，江水摇曳，分外妖娆。参考资料：金华公交报
通济桥在佛山有着悠久的历史意义,是佛山最早兴建的第一座大木桥，据专家考证，该桥早期由乡民集资修建的木质人行桥。 通济桥横跨洛水河，北连金鱼街，始建于明代，分别于嘉靖38年（1559年）、隆庆2年（1568年）、万历9年（1581年）三次重修。天启六年（１６２６）户部尚书李侍问再次发起募捐重修，取名“通济桥”取其“必通而后有济也”之意。后人在桥旁石柱刻以对联：“通七堡之游行，逸客寻春，任得渡头饮马；济万人之往来，曲桥跨水，艳称村尾村尾垂虹”，并建有南济观音庙和通运社。民国初年，通济桥附近河道淤塞，已极少往来。解放后，佛山马路多次扩建，通济桥下的河涌被改为暗沟，桥面被改为大马路，这一带再也找不到“桥”的痕迹了。 岁月变迁，昔日通济桥已踪迹 难觅，使年年“行通济”徒有其名，实为憾事。为保护历史文化遗产，弘扬传统文化，佛山市政府斥资１７００万元于２００１年１月１８日复原通济桥。修复后的通济桥建筑优美，文化底蕴深厚。 通济桥长３２米，宽９．９米。桥两端的抱鼓石，以祥云和蝙蝠衬托风车，体现出通济桥民俗的象征物——风车。桥身上雕刻着相传八仙过海时所执的神器，寓意市民过桥时祈求消灾、寻求平安的美好祝愿。桥柱的上部，用大象的头“拱”出一个果篮，里面有南瓜、仙桃，取意“象抱太平”。古代的通济桥，桥头石级共９级，桥尾１３级，反映出“九出十三归”的意念。如今也在新桥上得到体现：以防滑条取代台阶，在桥的北端安置９条，在桥的南端安置１３条。不仅提高了过桥人的安全系数，同时体现了过桥企福的意念。通济桥下面的水体面积２０００平方米，并设立了亲水台阶、知鱼轩、乐鱼亭，取意于古诗“鱼乐人亦乐，泉清心共清”。 通济桥的牌坊上高高挂着“通济”的木碑额，稍下一点有一对对联： 左联是“济万人之来往曲桥跨水艳称村尾垂虹 右联是“通七堡之游行逸客寻春任得渡头饮马 对联概括了原通济桥的风貌特色，但重建后的通济桥远远逊色于原桥，没有了舟舫如织，没有斜阳映桥如虹，最重要的是，这只不过是纪念原桥的一个景点，没有了原桥的那种真挚、亲切的感情。惜星移景易,古桥断迹，然“行通济”之风长盛。 通济桥广场以通济桥、闸门楼及南北两个广场为主轴线，再配以桥下水体、周边绿化，形成一个面积７３００平方米的公园。闸门楼的主体用青砖砌成，两边配拱形门洞。闸门的屋脊采用石湾公仔图案，表现佛山美术陶瓷的魅力，画面中勾画出古代通济桥兴旺发达的情景，里面有财神、舞狮、卖风车等。而公仔图两边分别有一条龙和凤，寓意是龙凤呈祥。闸门楼公仔屋下面，是灰雕图“蝙蝠踩双钱”，用“福”“钱”寓意富贵。 惜星移景易，古桥断迹，然“行通济”之风长盛 “行通济,无闭翳”的谚语在佛山尽人皆知，意思是走走“通济”，就没有烦恼、忧愁，事事顺利，“行通济”这一民间活动寄托着佛山人的美好祝愿。每年的农历正月15日夜晚到16日，没有任何人出面组织，佛山万人空巷，为了一个共同的希冀，同走一条桥，附近南海、三水、高明、顺德的一些村镇的群众也赶来参与“通济行”。这一习俗从明末清初就已开始，家家户户都会扶老带幼，自清晨到夜幕，举着风车、摇着风铃、提着生菜浩浩荡荡地由北到南走过通济桥,至今已延续400多年。
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