本文是小编为什么情况下汽车要进行大修撰写，主要解答关于什么情况下汽车要进行大修的相关疑惑，以下是正文。
什么情况下汽车需要大修一定要注意汽车的3大特征1．机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2．发动机冒黑烟严重。 这种情况可通过汽缸压力表测量汽缸压力，如果汽缸压力低于正常值，就必须要大修了。3．发动机有异响。 当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：一是当发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；二是若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的里程数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套，或进行镗缸、磨轴等，国产车一般行驶10 万km左右要大修，进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上，那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重，冒蓝烟，发动机无力，但并没有发现漏油。机油冒蓝烟分多种情形，最大可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。但是车主要注意，当维修点建议您的车要大修时，要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修．一个是气门组，如果是气门油封老化造成漏油，这种情形不需要大修，更换气门油封即可解决；另一个是活塞环的缺口是否对齐，如果对齐．发动机先不要大修，重新组装活塞环，将缺口相互错开即可．可以根据情况决定是否更换活塞环。2、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过诊听或用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修，一是发动机有严重的敲缸声，冷车、热车都有；二是发动机大、小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，此时可以考虑大修，还要进一步检查汽缸，若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。此时必须大修。否大修的标准是汽缸的磨损量，汽缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，就要大修。
汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。
汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
扩展资料：
汽车大修后的注意事项
汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：
1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。
6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的里程数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套，或进行镗缸、磨轴等，国产车一般行驶10 万km左右要大修，进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上，那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重，冒蓝烟，发动机无力，但并没有发现漏油。机油冒蓝烟分多种情形，最大可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。但是车主要注意，当维修点建议您的车要大修时，要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修．一个是气门组，如果是气门油封老化造成漏油，这种情形不需要大修，更换气门油封即可解决；另一个是活塞环的缺口是否对齐，如果对齐．发动机先不要大修，重新组装活塞环，将缺口相互错开即可．可以根据情况决定是否更换活塞环。2、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过诊听或用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修，一是发动机有严重的敲缸声，冷车、热车都有；二是发动机大、小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，此时可以考虑大修，还要进一步检查汽缸，若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。此时必须大修。否大修的标准是汽缸的磨损量，汽缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，就要大修。 表面能感觉或者能看到的：烧机油，就是排气筒排烟厉害。动力不足，加速困难，有的车还有“叫杆”的问题。还有就是经常出现一些小的毛病，比如经常的高温之类的，但是这个不一定是，水葫芦里冒气泡（这个要解释一下，除了发动机内压大，也有可能是水箱内有空气）。最好找个比较懂的人看一下，听一下，建议你找4S店看看。汽车发动机什么时候需要大修，大修之后会有什么影响？这次明白了
一定要注意汽车的3大特征1．机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2．发动机冒黑烟严重。 这种情况可通过汽缸压力表测量汽缸压力，如果汽缸压力低于正常值，就必须要大修了。3．发动机有异响。 当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：一是当发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；二是若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的里程数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套，或进行镗缸、磨轴等，国产车一般行驶10 万km左右要大修，进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上，那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重，冒蓝烟，发动机无力，但并没有发现漏油。机油冒蓝烟分多种情形，最大可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。但是车主要注意，当维修点建议您的车要大修时，要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修．一个是气门组，如果是气门油封老化造成漏油，这种情形不需要大修，更换气门油封即可解决；另一个是活塞环的缺口是否对齐，如果对齐．发动机先不要大修，重新组装活塞环，将缺口相互错开即可．可以根据情况决定是否更换活塞环。2、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过诊听或用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修，一是发动机有严重的敲缸声，冷车、热车都有；二是发动机大、小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，此时可以考虑大修，还要进一步检查汽缸，若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。此时必须大修。否大修的标准是汽缸的磨损量，汽缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，就要大修。
相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对什么情况下汽车要进行大修了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。