4月19日晚，上海通用在其建设中的凯迪拉克金桥新工厂，以一场“创领2020——上海通用汽车之夜”的活动，拉开了上海通用在本届上海车展的序幕。
活动中，上海通用汽车隆重发布了它的“2020战略”，范围覆盖了企业全业务链体系，贯穿市场、产品、制造、新能源、新技术和新业务等多领域，同时还滚动发布了2016-2020年“绿动未来”战略五年规划，升级定义了企业为消费者打造可持续美好汽车生活的郑重承诺。
什么叫2020战略?
意即到2020年上海通用汽车市场占有率超过10%、凯迪拉克在豪华车市场占有率超过10%、每年推出10款新品、2020年产品系列将由现在的29个覆盖到40个……这些颇为“官方辞令”数字我们并不陌生，在很多厂商的发布会上我们都能看到。
然而，所谓外行看热闹、内行看门道。从发布会措辞的话里行间，从战略规划的各个步骤，结合近两年来上海通用的一系列动作，我们可以看出上海通用汽车之夜的传达出的舍我其谁的霸气！每一项计划和措施都很具体，而且思路很清晰，任务都有排期表。
阶梯式的绿色发展战略：有史以来最具体、最现实的绿色之路
“绿色”环保动力是大势所趋，这一点毋庸置疑。尤其是这几年，从普通消费者的认知到国家能源环境保护战略层面，“绿色”都被提到了历史新高度。在过去，豪放的美系车总给人不够“绿色”的印象，甚至还一度背上了“油老虎”的名称。
然而近年来，无论消费者还是行业从业者都认识到上海通用车型在努力用实际行动化解这一误区。并且通过“绿动未来”正式表达了与“油老虎”一词明确划清界限，以正视听。上海通用汽车正式宣告作为绿巨人登上新的舞台。例如全新科鲁兹，凭借1.4T中置直喷+DCG，动力媲美2.0L，而5.9L的百公里综合油耗却是许多1.6L的同级日系车都做不到的。
这种巨大的反差和认知的革命，其实只是上海通用绿色发展战略中很小的一部分。从上海通用汽车之夜发布的信息来看，它的“绿动未来”战略绝对不可小觑。与一些车企盲目快跑、一味讲求纯电动/新能源不同，上海通用汽车的“绿动未来”战略更突出一个循序渐进，确保每一步新能源战略，都能契合时代与技术的发展节拍，从而实现整体有效的“绿色最大化”。
第一步，仍是做好传统能源技术的技术革新。在不借助电动的情况下，实现最大化的节能减排。这种战略包括发动机的革新、传动系统的革新，同时也包括整车设计制造的革新。像新科鲁兹这样的颠覆性改变，将会出现在每一款上海通用车型后面新推出的车型上。例如本次车展新发布的别克威朗，无论在动力总成技术、车身轻量化还有车身风阻CD值方面，都明显优于同级对手。还有凯迪拉克CT6，不仅首次应用了8AT变速器，而且车身铝材应用的比例也大幅提升，实现了在安全性更高同时的最大轻量化。在接下来的5年里，上海通用还将推出13款新发动机和9款新变速器，大范围普及新一代小排量、直喷及涡轮增压发动机，以及包括8速、9速、10速和CVT在内的多品类新型变速器。借助近40项先进技术的应用，包括多种降摩擦技术、智能热管理系统、智能手动变速箱、可变排量油泵和同步器减摩隔振系统等，新一代动力总成将通过深度集成、高效匹配，为整车油耗改善并实现性能提升提供强大助力。这些动作的结果，就是让上海通用车型的油耗在现在的基础上再降低25%-30%，性能提升11%。注意，这可是在现在这个本已领先业界的基础上再降低，如果真能兑现，其“杀伤力”之大可想而知。
在发展新能源战略的过程中，上海通用的战略也是不玩大跃进，而是从弱混到强混，再到电动车，一步一步地往前推进。例如“最弱混”，其实也就是智能启停，这个技术并不新鲜，但与同行仍将其作为高大上定位不同，上海通用的杀手锏在于“普及”——2017年将实现全系配备。从目前上海通用的动作来看，这个计划很可能会提前完成——只要是新车，几乎都开始配备这样的技术，连最入门级的赛欧也不例外。只要上海通用的新车更新一遍，这个计划也就理所当然的完成了。
在真正的油电混动方面，上海通用也将在未来5年中每年推出一款国产新混动车。
从官方发布的数据来看，这也不会是喊喊口号。例如计划中2016年三大品牌主力平台都将推出全新一代的新能源车型。其中的一款增程式混动车可以实现综合油耗0.9L/100KM，全性能状态下的纯电动里程超过100KM，总和续航里程超700公里。先别惊诧于这些颇有些天方夜谭的数字。从这些数字能够如此具体、精确的陈述出来，而且上市时间是在明年！可以看出，这款车早已不是说什么“概念”或者“立项”，而是已经基本成型。一个侧面看出，上海通用在新能源领域厚积薄发。
值得一提的是，除了车型本身以外，上海通用还将绿色理念覆盖到生产制造和销售物流等多个方面。例如在生产环节大量采用绿色节能科技，大力推广光伏发电以实现水、电、煤消耗的大幅度降低。在销售流通环节，会实施更严格的评定和认证标准，每年新增70-100家绿色经销商，通过绿色物流、优化仓储、提升运载效率、增加铁路和水路运输等多项措施，实现整体性的能耗降低。
谋划未来：布局智能交通和车联网，加速做好基础部署与开发
近年来，车联网和智能驾驶这些辞藻被业界炒得火热。不过，明眼人很清楚，在这方面上海通用汽车一直是业界跑得最快的领军者。目前普及率最高的CUE、OnStar安吉星、MyLink远程服务系统，其本质上就属于车联网的雏形。同样与其他厂商将此作为高端装备的情况下，上海通用已悄无声息的完成了它的普及——即使是入门级的赛欧，也开始装配这一技术。
在接下来的5年时间里，上海通用汽车并未因为这种领先性而放卫星、喊口号，而是同样体现出一种务实精神。例如在车联网的革新与进步方面，上海通用与中国移动4G LTE的合作也是在底层开发技术上稳扎稳打，加速做好基础部署与开发，为更远的未来做准备，而非一味的推出形式上的车载互联娱乐系统。通过这样的发展步骤，结果必然也是厚积薄发——依托“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三大核心技术推进智能汽车研发工作，实现真正的“绿色智能出行”，并逐步构建未来人、车、社会互联生态圈，最终实现2020年上海通用汽车旗下100%产品实现互联。
总结：
同样是业界“XX之夜”，同样的厂商车展发布行动计划，上海通用汽车之夜带个我们最深切的感觉是有行动计划够务实。无需避讳，在这一点上，将其与另一霸“大众之夜”做对比，感受就会愈加深刻。具体与务实看起来只是态度恭谦，但在表象背后，真正可以解读为战略雄心与战斗意志。上海通用已然在像电影里绿巨人那样挑起了探戈，想跟上他的节奏，得先问问新能源神盾局剧情里有你没有？