中部第一车展，全国最能卖车的大型汽车博览会，除去1.4米下的未成年人和60岁以上的老人，每届车展每8个长沙市民就有1个走进过展馆……湖南车展自诞生之日起就斩获了一项又一项傲人佳绩。在长沙，一说起买车最好时机，相信绝大多数人会告诉你，当然去国际会展中心的湖南车展啊!
乙未年庚辰月乙亥日，备受期待的湖南车展如期开幕，然而这次的湖南车展却让大伙的眼镜片跌成了满地的玻璃渣!
如往常一样，小编一早来到国际会展中心前坪等待车展盛大开幕，偌大的一个广场，居然连个黄牛党都没有!以往售票点十几个窗口全开还要排个外三层里三层的买票的盛况变成了全部关闭状态，找了半天才在一个角落发现一个临时搭建的棚子在售票，好在，小编有主办方提供的记者证，不用去找售票点或者黄牛们，苦了那些要来观展的人了。
好不容易跟着参展商们挤进展馆里面，等了将近一小时，到了理论上第一天人最多的时候，仔细一看，唉呀妈呀，穿工装的销售们比看车的人还多!难道这不是以往比肩继踵的湖南车展?难道这不是以往观展人次50万以上的湖南车展?难不成这不是全国最能卖车的大型车展?可是事实告诉我，这就是湖南车展!
首日的冷清着实吓着了小编，甚至安慰自己这只是第一天，大家都在等五一假期，淡定。于是淡定了2天的小编在五一当天人最多的时候又去展馆转悠了，顺便带着各种疑问去找人寻求答案，得到的结果总结起来就是：曾经辉煌的湖南车展正以自由落体的速度迅速没落了!
那么问题来了，究竟是什么原因造成了如今的局面，参加过多次湖南车展和其他大型车展的小编有话要说，一家之言，不喜可喷。
僧多粥少，如今的长沙，各种规模的车展巡展每月都有，单说规模相对大一点的贺龙车展与红星车展，一年下来将近20场，虽然规模不能与湖南车展相比，然而这些车展能够出现并蓬勃发展就证明了无论是购车客户还是各品牌经销商都有这方面的需求。在每年购车人次并未有大规模增长的情况下，这20场车展消耗掉大批客户之后，市场对湖南车展的需求度自然随之下降，由此带来的最直接结果就是来湖南车展看车买车的消费者恶性减少。
天时尽失 人和尽毁
与往届车展豪车扎堆，新车竞相上市相比，今年湖南车展的豪车、新车可谓屈指可数，虽然主办方一再宣称本届车展的上市新车与亮相豪车将超过历届车展，然而在如今这个信息时代，谁都能第一时间知悉，上海车展才刚结束，湖南车展立马开始，主办方宣称的上海国际车展上市与亮相的新车与豪车将悉数参展必然是不现实的，撤展、装车、运输、卸车、进馆……这些复杂的流程走下来，哪是一两天就能搞定的。
本届湖南车展恰好印证了这一尴尬的现实，以往豪车扎堆的展馆二层最拿的出手的车竟然是某名车馆的一辆法拉利和保时捷改装品牌泰卡特的几辆改装车!要知道，就在一年前的湖南车展，还有全球限量77辆售价4700万的阿斯顿马丁one-77压阵，更有宾利、兰博基尼、威兹曼、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦等一众豪车参展。这才一年就沦落如斯，这对那些冲着豪车而来的车迷们来说，无疑是毫无看点的，这样的车展，无非就是参展的品牌比每月都有的那些车展多几个而已。
而在参展新车方面，主办方宣称的历届参展新车之最也成了最大的笑话，我们必须得承认以往的湖南车展确实是相当成功的，各大品牌厂商对湖南车展的重视程度甚至不亚于广州国际车展，众多品牌都选择在湖南车展上发布自己的重磅车型。随着湖南车展的影响力以及市场需求的下降，各大品牌的厂家对湖南车展的重视程度自然也就随之下降，而这最直接的结果就是，车迷们走进展馆能看到的车还是平时在4S店看到的那些老面孔，那么，为什么还非得一路堵车来这买票进展管蒸桑拿?
即便是全国最能卖车的湖南车展，进入展馆的总是看车的观众远远多过买车的消费者，既然没车可看，观展人次自然大打折扣，而这最直接的结果就是展馆外烈日暴晒气温33度，展馆内却冷清的如冬日的大街看不到几个人。
没错，全展馆最拿的出手的车就这个了
历届湖南车展，各大品牌的助阵车模也是为人津津乐道的热门话题。可以说，那些扛着长枪短炮走进展馆的观众，除了少数像小编这样是为了采集新闻素材的苦逼编辑，大多数都是冲着车模们去的。而以往的湖南车展也以名模云集的噱头吸引着数十万的爱美之士。曾经某届车展，李颖芝、吴雨婵、曹阳三大名模竞艳，不少为一睹名模风采的观众甚至在名模亮相前2小时就等在展台外以求占得有利位置;古晨、兽兽、干露露……这些颇具话题性有着大量粉丝人群的名模也都是湖南车展的常客，而诸如宾利、法拉利这样的顶级超跑的御用车模，湖南地区的观众也基本只有在这样的车展上才能一睹其风采……
然而本次湖南车展，颜值最高的车模居然是来打酱油的芒果台主持人沈梦辰!其余的车模们更是没有一个叫得上号的，就连略施淡妆经常客串主持新车发布会的主持人李映瑾也盖过了各展台的车模们。如果说以往的车模美的像天上来的，那现在这些简直就是天上人间来的，对此，天上人间的发言人表示：我们的妹子若就这水准，早关门了!而作为传媒类大学毕业的小编在看了本届湖南车展的车模后，瞬间觉得当年学校的女生个个都美若天仙。
没有豪车压阵，没有新车先睹为快，没有美女车模养眼，湖南车展，到底还剩下什么看头?观众不买账，也就理所当然了。至于前面说到的居然没有黄牛党就更好理解了，这都没什么人来看了，搞一堆票砸手里卖给谁咯？感谢湖南车展的不景气为“扫黄”事业做出的贡献。
车展常客拒绝参展，展位空缺令人惋惜
就在一年前，长安汽车某4S店市场总监还因为展位难求只能在外场设展而写下檄文声讨车展主办方，一度在业内引起转发拜读狂潮，然而本次湖南车展却罕见的出现了不少车展常客拒绝参展的情况。去过本次车展的朋友们会很容易发现，展馆一层和二层的一些黄金展位都空在那里没有搭建展台，同时由于参展品牌减少，要找某品牌的展位也比以往容易的多。
展厅内因招商不利空缺出来的黄金展位
主办方最不愿意出现的情况，就这么发生了。究其原因，主要是以下几个方面。
首先是前面提到的，长沙目前各种规模的车展多达20余场，越来越多的车展消耗掉了大量的潜客，某些每月参加红星车展的经销商甚至现在都还有不少没消耗完的潜客等着交车，湖南车展对他们来说从以往的必须品变成了可有可无的鸡肋。
其次是厂家支持力度变小。众所周知，在这个信息化时代，车价越来越透明，随着竞争的愈发激烈，光靠卖车能带来的效益已经微乎其微，不少品牌的参展经费基本需要厂家的支持，一旦厂家缩减或停止这方面的支持，经销商只能自己掏钱参展，要收回高昂的成本势必要付出更多的汗水，这种吃力不讨好的事情，许多经销商不愿意去做，比如某些品牌在长沙有多家经销商，只有其中一家参展。
再就是，相对于其他规模相对较小的车展来说，参加一届湖南车展的经费消耗甚至远超过他们参加一年的其他车展所需要的费用，而为期5天的湖南车展能做到的销售业绩根本比不上花同样的资金多参加几场别的车展。对经销商来说，一旦没了厂家的支持或者厂家明确要求参展，纯粹靠自己拼业绩来选择车展营收，湖南车展的性价比显然值得探究。
最后就是两种极端化的品牌，那就是特好卖的和卖不动的，对特好卖的品牌来说，反正车好卖，只要政策好，根本就不需要参加车展才能卖车。对卖不动的品牌来说，反正在哪都是卖不动，花那么多钱参展看别的品牌忙着签单，何苦?
种种因素结合到一块，也就罕见的出现了展位空缺的现象。
宣传力度欠缺 市场秩序混乱
小编还在大学课堂里打瞌睡被妹子泡的年代，长沙每年的两大车展宣传力度甚至起到了脑白金效应，就连我们当年那群明显买不起车的学生，也都清楚的知道长沙每年的两大车展都是什么时候开始，都有哪些车参展，随手买份报纸，随机听个电台点开个网站都能看到关于车展的预热报道，为此小编和室友当年还狠下心吃泡面省下钱买门票去看车展，以至于毕业后都未能从当年的盛况里走出来从而投入到汽车媒体行业。
而在小编入行后的前两年，每次车展到来前的一个多月，各个媒体都在为车展做预热，尤其是相关主办方的平面媒体，几乎每天的报纸都会有4个整版车展专题报道，而到了车站前一周，几乎每个专业的或者不专业的汽车媒体网站，都会开辟出车展专题页面来进行报道，在长沙这片土地上的风头甚至跟当年的北京奥运的报道有一拼。
至于最明显的户外广告，也是开展前一个月，市内的主干道两侧公交站牌，路灯上的刀旗，交叉路口的大型液晶屏……随便一抬头一睁眼都能清楚的知道，某月某日在某展馆，一场汽车盛宴正等待着800万长沙人民。
然而今年，截止到小编敲下这行文字的时候，平面媒体、电视电台、网络媒体，如果你不用心去找，根本就看不到车展的半个字报道，为此，小编还特意去度娘上搜索“2015湖南车展专题”，结果第一页长这样的，没有任何一个专题页面啊有木有!
政府搭台，媒体办展，经销商让利，这是湖南车展最鲜明的三大特色。众所周知，长沙最开始有大型车展的时候，只有一年一届的长沙国际车展，由湖南地区第一大报潇湘晨报承办，得益于各方力量的支持，长沙国际车展迅速成为国内几大知名车展之一，也成为国内最赚钱的车展。
吃独食的情况显然不会维持太久，长沙晚报协同湖南汽车商业协会迅速取得政府的支持，从而有了每年一届的湖南车展。说到底这是个利益的竞争与分配问题，几年下来，两大车展遵守游戏规则，倒也相安无事共同繁荣，2年前某外地大型展会商试图在红星会展中心办车展，最后也因为招商不利铩羽而归，两大车展在彼此的黄金时期交相辉映创造了一个又一个神话。
天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。小编不深究是什么原因，总之搅局者犹如雨后春笋般的出现和成长了，从最开始的每年多了一次贺龙购车GO变成每年两次，最终恶化到如今贺龙体育馆和红星会展中心每个月都有一两次车展的局面，就连一向坚决不让第三家进入的国际会展中心，也就是湖南车展的大本营也将在今年9月22日迎来年内又一个大型车展。各个展会商犹如一窝乱鸟，彻底搅乱了长沙汽车市场秩序，消费者茫然了，到底该去哪买车?!
购车最佳时机，年内最大优惠，不管你信不信，总之我不信。
多年以来，长沙地区的消费者们形成了一种思维惯性，那就是要想以最低价买车，那就去湖南车展。这类思维的形成得归功或归罪于主办方、媒体、经销商三方。这三方力量长期以来不遗余力的宣传，让消费者形成了这样的思维惯性，那么，事实真的如此吗?
小编一文科生，没法给大伙以经济学的角度来分析深层次的东西，不过小编从来就知道一句话：羊毛出在羊身上。车展购车，谁是羊，大家都懂的。经销商参加一届这样的车展，单是参展费根据展台位置和面积的不同就能从10万-100万不等，再加上展具、工作人员、演员模特等各类开销更是一个庞大的数目，这么大一笔钱花出去，自然要赚回来的，至于从哪赚，那自然就靠买车的各位财神爷咯。
以往，各大厂商重视湖南车展的时候，尚且能对长沙的经销商参加这样的车展给予雄厚的财力支持，没有后顾之忧的经销商尚且能够以真正的优惠来冲击更好的销售业绩。而现在，我不说，大家都懂的。
如果你认为这只是小编在瞎编博人眼球，那么，今天小编陪一朋友买车的经历大家可以体会一下。早在湖南车展开幕前一周，小编的朋友老刘准备入手某法系品牌A级车型，当时他在未托任何关系的情况下与销售人员谈的结果是裸车优惠2.5万元额外送导航。
小编给的建议是赶紧入手，车展前还能提车，谁知道老刘突然脑子抽风要等到车展上来买，觉得能拿到更大的优惠幅度，结果昨天这家伙屁颠屁颠的买了张票到该品牌展台询价，被告知只有加装车可售，最高能优惠到2.3万元。这不，不死心的老刘今天一大早就敲开了小编的门，小编只好跟着他到该品牌展台找到熟悉的朋友几番说情，费尽周折拿到了裸车2.5万元的优惠，送导航改为送行车记录仪。
上面的列子提到了加装车，其实这在业内是个公开的秘密，很多时候您会发现，销售人员给您介绍的车型，与您在全国专业汽车网站爱卡汽车网上看到的车型根本不叫同一个名，您也查不到他/她说的那个车的售价，那么恭喜你，他给你推荐的绝对是加装车。举个例子就是在一个指导价20万的裸车上，加装了一堆您需要或者不需要的东西，变成他给您推荐的那个车型，然后告诉您，这个车售价22万，最多能优惠2万，您一看配置这么丰富还优惠这么多以为捡到宝了，事实上这个车原本就优惠2万只要18万，然后他就给您加了5000块钱的东西再20万卖给您，车子非但没少一分钱，还白赚了你一万五。为了能四肢健全的进出各个4S店，小编不能披露哪些车是加装车，哪些车先加价再优惠，如果您要在车展购车，请看到您心仪的靓车后拿出你的手机打开爱卡汽车网上该车型的配置表，心里有个谱后再去和精明的销售谈判吧。
当然，也不是每个品牌都这样，部分品牌还是真的给出了平时拿不到的优惠政策，如果你恰好能说会道，擅长砍价，在车展上还是能以尽可能少的钱买到你心仪的爱车的。如果你用车不是很急，小编的建议是，不妨等到全年车市最淡的两个月再入手不迟，来这听着各个展台震耳欲聋的音响声买车，多受罪呀!
全国最能卖车的车展，湖南车展最后的遮羞布!
与国内各大只展不售或者展为主销为辅的车展不同的是，湖南车展最值得炫耀的就是曾经多年成为全国最能卖车的车展!虽然每次主办方报给媒体的数据存在一定的水分，能卖车却也是不争的事实，也正因为能卖车，能出业绩，各个品牌的厂家及经销商才格外重视这个规模并不算大的湖南车展。
然而随着各类主客观因素的出现，号称全国最能卖车的湖南车展不可避免的出现了卖不动车的尴尬，小编与单车系月销量过万的某中国品牌市场部死党聊天时获知，他们的王牌车型，开展前三天的销量均为个位数，与平时的店内销量并无明显差别。展馆内走了一圈问了一路后发现，某些相对小众的品牌，甚至出现单天销量为零的惊人数据，要知道，前几届的湖南车展，宾利飞驰这样的豪车每天都能卖掉一两台。
而最能证明卖不动车的恰好就是主办方自己，历届车展，每天闭馆后，各个媒体都会第一时间收到主办方提供的当天数据，清楚的列出了当日的观展人次、销售车辆数、成交额等权威性数据。而这些数据，也是湖南车展在国内最引以为傲的成绩单。而本届湖南车展进行到第三天，各媒体没收到主办方任何数据性的资料，主办方在提供给媒体的新闻通稿中也未曾出现与销量有关的字眼，可见就连主办方自己都不好意思说自己能卖车了，毕竟大家都是明白人，睁着眼睛说瞎话那是分分钟会被打脸的。
月满则亏，水满则溢，种种主客观因素共同影响下，湖南车展显然已经从繁荣期以自由落体的速度走向没落，如何重振湖南车展，如何走出一条全新的道路，是车展主办方以及参展商需要共同探究的难题，显然，留给他们的时间已经不多了!至于小编，我只想安静的做个美男子，天下事，公等在!
