近日，外媒曝光了一组新款奔驰E级测试照片，目前还不清楚这是下一代奔驰E级还是改款车型？
梅赛德斯在2016年1月推出了W213代E级，并在2020年3月对E级进行了中期改款。现在似乎发现奔驰正在测试W214款E级，当然这只是外媒的猜测，从外观来看，这和现款E级不同，倒是和2017款E级相似。
这辆测试车的中网采用两条镀铬饰条装饰，整个车头和2017款E 300运动版车型几乎一致，连车头大灯和灯腔的造型都一样，真怀疑外媒这是拍到了2017款E 300车型。
然而，从侧面上看，这辆红色的奔驰E级轮拱特别大一些，轮胎尺寸也大了一圈。外媒声称车牌上的“BB”表示测试车属于梅赛德斯，而不是供应商。而图中固定在车轮中心及轮拱的设备很可能与后保险杠上的贴纸有关。
车尾部分，在后保险杠上一张贴纸，上面写着Brake-Test，正如上面所说的，这应该是作制动测试。从排气尾管来看，这是一辆燃油车，不是电动车。
如果梅赛德斯正在测试W214款E级，那么下一代E级轿车应该会在年底或2022年初推出原型测试车，这辆测试车可能是借用老款车身的造型来测试刹车性能。外媒预计新车可能会在明年年底之前揭晓。不过当前一代于2016年推出，到现在已经5年了，一般新车推出七八年就会换代，那么奔驰正在考虑下一代E级的可能性就非常大了，毕竟可能要等明年底才公布，那正式推出时间可能会在2023年，这比较符合汽车换代规律。大家觉得呢？有什么看法可以在评论里说说！
提及奔驰宝马和奥迪这三个一线豪华品牌，坊间公认排名就是BBA，也就是奔驰宝马和奥迪，奥迪不管是影响力还是地位都要比另外两个品牌略逊一筹，但是在一个领域，奥迪靠实力改写了排名，就是豪华轿车细分市场。
从乘联会发布的最新销量数据来看，在6月奥迪A6L凭借17879辆的数据斩获豪华轿车以及豪华C级车细分领域的双料冠军，较去年同期相比还有4.2%的增幅；宝马5系月销14263辆，位列第二，同比跌幅4.7%；而奔驰E级的表现就有些不尽人意，6月月销尚未破万，只有9230辆，较去年同期相比甚至出现了41.4%的明显下滑。
理论上来说，在豪华C级车领域，奔驰E级是最有希望夺冠的产品。首先它有着奔驰光环加持，远比奥迪含金量更高，其次车型本身不管是外观设计还是内饰豪华程度，都不是A6L能够比拟的，此前广为诟病的1.5T车型也取消了，现如今入门版本就搭载了2.0T/197马力四缸发动机和9AT变速箱的动力组合，档次感和豪华性也有明显的提升。
奔驰E级和奥迪A6L销量差距显著
一切似乎都是那么完美，冠军似乎非奔驰E级莫属，但是事实却恰恰相反，论月销量奥迪A6L比奔驰E级多了整整8649辆，四舍五入，这就近乎是奔驰E级的月销量的两倍。不仅是月销量掉队，半年销量数据来看，奔驰E级也不是A6L的对手。A6L半年累销96842辆，奔驰E级累销78100辆，奥迪A6L优势依旧明显，甩开奔驰E级近两万辆。
奔驰E级的地位
奔驰E级对奔驰品牌来说地位举足轻重，不仅仅是定位问题，它是品牌目前轿车领域的主力车型，也就是销量主力军，入门级的C级临近换代，现款只能靠降价来维持热度和话题度，但销量表现还是不如竞品宝马3系。而奔驰S级虽然口碑和影响力都要远胜于竞品宝马7系和奥迪A8L，但因为其高昂的售价，注定了不会是走量的车型，所以品牌的销量重担就压在了E级的身上。
“任务艰巨”的奔驰E级为什么会卖不好？
①年度改款新车上市
E级的年度改款车型于今年3月登场，至今也不过三个多月的时间，一般情况下，车型年度改款前后，销量都会有一定的波动和下滑，对奔驰E级来说也是如此，外观等处的改动，让不少消费者选择观望或者投入其他车型的怀抱，而且新车上市，短时间内价格回调也是会影响销量。
②价格坚挺
奔驰E级对比同价位同级别车型，是价格最为坚挺的产品，而现如今年度改款新车上市，降幅收窄或者取消，车型销量自然受到影响，尤其是在以降幅高优惠大著称的奥迪A6L面前，E级2万不到的优惠，在A6L动辄6、7万的降幅面前的确不是对手，自然会出现卖不过A6L的局面。
③缺芯
车是公认的豪车和好车，但是销量却不敌竞品车型，很多人猜测是因为缺芯。这的确有一定的影响，在全球范围内，德系品牌的芯片短缺，影响接踵而至，导致国产奔驰E级和GLC产能不足，就会出现供不应求，销量下滑的局面。
冰冻三尺非一日之寒，奔驰E级销量大跌也不是一朝一夕的事情，从1月过后，奔驰E级就始终不是宝马5系和奥迪A6L的对手，只不过差距到了6月逐渐拉大，所以出现了奥迪A6L近乎倍超奔驰E级的局面。
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