[爱卡汽车 试驾原创]
奔驰G级越野车在越野圈中一直是大哥级的存在，除了百万身价以外，硬派越野标志性的非承载式车身和奔驰引以为傲的“三把锁”使G级拥有着无法撼动的地位。摸爬滚打了40余年的奔驰G级越野车，虽然从40年前的原始越野机器，变成了如今众人追捧的豪华座驾，但始终不变的是对越野性能的挖掘和由内而外的硬派作风。永恒的方盒子造型设计，也是最让国人印象深刻的G级烙印，中国车迷赋予了它亲切的名字——“大G”。
就在今年年中，网络上传出一张奔驰G 350的实车照片。大家纷纷猜测，这难道就是传说中2.0T的奔驰G？不久后，奔驰官方也确认了这一消息，2.0T的奔驰G来了！虽然仅有G 500和G 63一半的排量，V8也变成了L4，但标配三把锁的G 350，依然在越野硬件性能上赢在了起跑线。但凡事都有两面性，有人觉得2.0T的奔驰G象征着年轻和与时俱进。但也有人觉得，只有大排量V8才配得上奔驰G的名号。今天我们就来简单体验一下，这台2.0T的奔驰G，究竟行不行。
首先来说，刚刚公布的这台奔驰G 350的官方指导价格为：142.98万元，只有一款配置，价格着实不便宜。官方指导价的公布也让此前传闻的“百万以内买大G”的传闻，瞬间不攻自破了。其实在开头我也说了，奔驰G 350相比G 500，排量和缸数都被“砍”了一半，这已经是一个不可改变的事实。所以，本篇文章就不再乱煽情了，我们只相信“存在即合理”。下面我就从以下三个方面来简单为大家分析一下，奔驰G 350究竟行不行。至于越野表现，本次行程并未安排越野环境，等日后有机会我会为大家补上这方面的测试。
第一，外观内饰变在哪？
第二，动力够不够用？
第三，大G气场在不在？
奔驰 奔驰G级（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观方面，全新上市的奔驰G 350依旧沿用了奔驰G级经典的外观设计。当我第一眼看到G 350的时候，我的本能反应驱使我产生了这样一种想法：“这台G 350一定会在外观上与G 500拉开差距。”但事实却并非如此，我在经过认真的比对之后，仅在外观发现了三处变化。下面我将为大家逐个列举。
本次试驾的奔驰G 350车型，全系仅一款配置，指导价格为：142.98万元。外观设计方面，如果只看车头，你是完全看不出任何端倪的。奔驰G级经典“方盒子”设计所带来的视觉冲击力和整车的气势仍旧很强。
奔驰G 350的中网造型也与G 500采用了完全相同的设计，三条镀铬横幅饰条充满着整个中网，后方网状的格栅看上去很硬核，实际越野场景中，网状造型的中网也能够更好的起到阻挡异物进入机舱的功能。
正圆形大灯的整体造型和光源布局方式与G 500的入门款车型完全相同，如果你觉得低配车型的大灯在人群中不够显眼，也可以选择升级原厂几何多光束大灯，价格仅19000元。
G 350的车身大致尺寸并没有缩水，但由于配置不同，尺寸发生了细微变化。奔驰G 350的长、宽、高分别为：4866*1931*1962mm，轴距为2890mm，与G 500车型基本保持一致。尾部经典的外挂式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继承。
G 350的车侧腰线仍旧秉承奔驰G级车型一脉相承的分段式腰线，但当你看到G 350尾标时，还是能够看出它的入门身份的。同时，由于采用了2.0T直列四缸发动机，前轮拱上方翼子板处的V8字样，也被拿掉了。
19英寸轮圈不论是样式还是尺寸，都与G 500入门车型别无二致，这一点还是令我格外诧异的。可见奔驰并不想在这些方面进行区别化对待，不过结合142.98万元的售价来看，出现这些配置好像也并不意外。（原厂配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，轮胎尺寸为：275/55 R19）
由于V8发动机改为了L4，G 500车型上的两侧排气布局，也换为了单侧。排气只能称之为声音，而不能称之为声浪。不信请看下方视频。
内饰设计方面，G 350车型更是与G 500傻傻分不清楚。全新一代G级的内饰设计更加注重豪华氛围的营造，与上代G级车型的粗狂线条相比，内饰氛围年轻了许多。
方向盘采用了运动化平底设计，3/9点位置还采用了打孔皮质包裹，增强摩擦力的同时更是让视觉效果得到了明显提升。
12.3英寸中央液晶屏并未搭载最新的奔驰MBUX人机交互系统，还在沿用Command系统，不过系统支持CarPlay互联功能。同时，通过内置的4G网卡，还可实现App车辆信息远程查看功能。
大家关注的“三把锁”一把都没少，这可以间接证明，G 350仍旧是一台硬派越野车型，在越野能力上并不会比G 500落后，反而更轻的车重也许更有利于脱困。
G 350车型将柏林之声音响作为了标准配置，并不需要用户进行选装，虽然一开始感觉这还挺厚道的，但想想142.98万元的售价，这个配置还是必须标配的！
四四方方的行李厢空间虽然横向宽度上比不上很多中大型SUV，但胜在空间很规整。放倒后排座椅后，地板有10cm左右的隆起，可能会稍稍影响储物能力。侧开门一直是奔驰G级越野车所坚持的尾门开始方式，锁止方式很原始，但声音真的很经典。
我们先来简单评价一下奔驰G 350的静态部分，其实一开始如果不是按了遥控钥匙的解锁键，我真的很难在几台奔驰G级中准确找到G 350。就算是日后某些爱慕虚荣的车主，将奔驰G 350的尾标改成G 500，车侧贴个V8标识，停在路边也不会有人怀疑，当然这是不合法的，我只是举例而已。其实在看过外观和内饰后，丰富的舒适和豪华配置，真的齐全到令我很惊讶。综上所述，我认为奔驰G 350不仅在价格上并不怂，外观和内饰配置上，也完全能够令人满意。
试驾奔驰G350：外观和内饰几乎没变！
奔驰G 350采用了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，M264发动机我们已经非常熟悉了，奔驰S 320L奔驰CLS 300和北京奔驰E 350L上都装配的是这台发动机，这台发动机之所以能够替代M276 3.0T涡轮增压发动机，其优势在于不仅整机的体积更小，重量更轻，整体动力参数却并没有缩水。采用电控单涡轮双涡管技术的M264发动机相比M276发动机，反而拥有更大的功率和扭矩。在奔驰G 350车型上，这台M264 2.0T涡轮增压发动机的最大功率达到了190kW（258马力），峰值扭矩370Nm。与之相匹配的是一台9速手自一体变速箱。底盘方面，G 350车型的悬挂结构和四驱形式与此前上市的G 500和G 63车型完全相同，硬件上完全没有“缩水”。
奔驰G 350采用的是代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，发动机的参数表现并不突出，属于同级中上等水平。最大功率达到了190kW（258马力）/5800rpm，峰值扭矩为370Nm/1800-4000rpm。
与这台M264发动机相匹配的是一台9速手自一体变速箱。
车身结构和悬挂形式与现款奔驰G 500车型完全相同，采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，且支持选装自适应悬挂。
首先可以肯定的是，这台搭载了2.0T发动机的奔驰G 350，在日常驾驶中的动力是够用的。2.0T发动机给人的最直观感受是整体动力输出更偏向于中低转速。这就导致每当我急加速超过4500rpm时，就能够感觉到发动机进入到了一个相对衰减的发力状态中。所以这样带来的好处是它在日常驾驶中很顺很轻快，但高速超车有些乏力。
2.0T发动机能有足够的底气去带动这样一款大尺寸的硬派越野车吗？其实你想想也能得出答案。但虽说奔驰G 350的加速谈不上多么有激情，但对于G 350这个吨位的车来说，只要你深踩油门踏板，370Nm的扭矩还是可以让你在市区内比较轻松的完成超车提速等动作。虽然没有了G 500车型的大排量V8涡轮增压发动机强有力的输出特性，但在高转速下的G 350的声线也比一般四缸发动机的声嘶力竭强得多，至少不会让你在朋友面前失了面子。
这台发动机在E 350L上表现的非常顺滑，也能给人后劲很足的感受。但在G 350上，由于其自身车重的原因，发动机在中高转动力感觉还是会欠缺一些底气。其实在发动机参数中来看，虽然发动机在1800rpm左右即可到达峰值扭矩，但370Nm拖动这台超过2吨重的大家伙，想要G 500加速的感官刺激，想想也不太现实。
起初我也对这台2.0T发动机驱动如此大的一台车，而且还是一台硬派越野车的动力表现表示怀疑。但真正开过之后你会发现，它在日常驾驶中并不会感觉动力孱弱，中途加速超车能力对于一台硬派越野车来说也一点都不弱。但是不得不说的是，如果车辆满载情况下，它在低扭时的动力表现的确不是那么给力。可能你会觉得我在睁眼说瞎话，一个2.0T发动机，动力能好到哪儿去？我说的动力够用也只是想拿它跟整备质量相近的硬派越野车相比。如果你非要用G 500的动力表现跟它相比，你觉得输赢还有意义吗？
不可否认的是，这台9AT变速箱与发动机的匹配的确很出色，在E级上偶发的低速低挡位顿挫现象在这台G 350上也并没有发生过。时速在120km/h左右巡航时，可以挂入第9挡。当你急需动力超车时，你只需深踩油门，变速箱会为你连降3-4挡，只不过为了营造平顺性的驾驶感，即使运动模式下，降挡速度也并不算快，需要等上1-2秒。
9AT变速箱已经应用在了不少车型上，无论技术还是性能都已经是十分成熟了。奔驰G 350对于这台9AT的调校可以说是平顺有余，激情不足。变速箱的换挡速度以及逻辑表现都还不错，而且十分的平顺，基本上各个工况下的表现都堪称完美，整体是能够给予好评的。只是地板油后的降挡动作有些迟疑，稍稍有些让人着急。
当你从Comfort切换至Sport模式后，首先被调动起来的是变速箱。当你的油门保持时，变速箱会悄悄为你降上一挡，以等待你的下一步动作。而随着转速的提升，刚刚还温顺的2.0T发动机会瞬间发出更加低沉的声音，即使你此刻收油，变速箱也会为你保持3秒左右的中高转速，以备你的下次鞭策。
车辆的行驶质感以及操控特性都没有发生改变。悬挂的初段偏软，营造出较为舒适的行驶质感。整体的滤震性表现一般，这也是非承载式车身的硬派越野车所不得不面对的问题。悬挂对于侧倾的抑制以及回弹速度的表现都不错，转向阻尼感受偏沉，但车头指向性不成问题。刹车系统初段偏软，但只需深踩，刹车力度还是足够的，只需简单适应即可。
经过了144km的综合试驾路线（40%高速、40%城市道路、20%拥堵路段，车内全程4人乘坐，满载行李），我们可以看到，在平均时速为43km/h的状态下，奔驰G 350车型的表显油耗表现基本在14L/100km左右。对于这个级别和车重的车型来说，这样的油耗表现并不算高。
编辑点评：
最后我们来聊聊第三个问题，换装了2.0T发动机的奔驰G 350，大G的气场还在不在？对于这个问题，我们还要从两方面来探讨。首先，G 350采用了与G 500几乎相同的外观设计，这里的“几乎”二字，仅仅是对于车侧的V8铭牌和车尾的G 500尾标而言的。如果屏幕前的你，在乎的是奔驰G给你带来的视觉满足感的话，那我真的觉得G 350非常适合你。几乎完全相同的外观，绝对能让你在朋友和路人面前装得一手好*，他们只会艳羡你买了一辆大G，究竟是G 350还是G 500，谁会在乎呢？因为，G 350的指导价格已经高达142.98万元，就算它是全系入门车型，我想也只有G 500和G 63车主才配嘲讽你，其余闲杂人等都可以回家歇歇了。但话说回来，G 500入门配置车型的指导价格也“仅仅只有”162.88万元。此时你肯定在心里盘算着，只比G 350贵了19.9万元。花上不到20万，你不仅能够享受4.0T为你带来的酣畅动力，同时还能享受来自V8发动机低沉浑厚的天籁般声浪。虽然油耗高了一些，续航短了一些……但我要提醒你的是，别忘了G 500车型162.88万的售价，还需要征收额外的消费税，这样一来，就不止19.9万元差价这么简单了吧。所以综上所述，如果你只看重的是G级为你带来的视觉满足感和优越感的话，那G 350的气场还是足够强大的。但如果你想让人“未见其车，先闻其声”，那G 350真的不太行，必须买到G 500车型，才能让“声音比车先到”。说了这么多，大家觉得G 350能配得上“大G”称号吗？评论区告诉我。
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试驾奔驰G 350：动力不怂但声浪全无
| 基本参数： | 2020款奔驰G级 G 350 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 142.98万 |
| 品牌 | 奔驰(进口) |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.0T 190kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 9挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4866×1931×1968 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2020 |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 0-100加速时间(s) | 8.1 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.7 |
| 保修政策 | 3年不限公里 |
| 车身参数： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 车长(mm) | 4866 |
| 车宽(mm) | 1931 |
| 车高(mm) | 1968 |
| 轴距(mm) | 2890 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | 241 |
| 前轮距(mm) | 1619 |
| 后轮距(mm) | 1620 |
| 接近角(°) | 30.9 |
| 离去角(°) | 29.8 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 100 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 258 |
| 最大功率(kW/rpm) | 190/5800 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 370/1800-4000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 9挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 整体桥非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 275/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/55 R19 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | (选装软硬调节) |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | ○ |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | ● |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | ● |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ● |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | ● |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | ○ |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | Burmester柏林之声 |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 16喇叭 |
| 灯光配置： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | ○ |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | ○ |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2020款奔驰G级 G 350 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
文中车型配置表
