奥迪作为BBA奢侈品牌阵型之一，在国内的知名度和销量预计会高于很多品牌的车型，部分原因是因为其技术创新能力、高水平的技术和高质量的标准，该产品得到了消费者的认可。另一个原因是奥迪品牌对中国市场的理解和价格战略上的聪明才智。
其中奥迪在中国的热销车型有很多，例如A4L和A6L，它们的商务范气场吸引了购买者，而A6L在国内甚至一度被加上“官车”的代名词。而如今社会的高速发展，中国汽车市场上的消费主体在发生着根本性的变化，购买豪车的需求由公务、商务用车逐渐转变成私人购车，群体也从以前针对中年的成功人士慢慢发展到现在刚出社会的年轻潮人。那么，A4L和A6L太商务范了，奥迪A5会不会顺势成为奥迪最受新生代喜爱的走量车型呢？接下来，斗车哥跟大家一一作分析。
奥迪对于A4L和A6L的价格定位也是非常聪明的，我们就拿A6L来比较，奥迪A6L的起售价比它的竞争对手宝马5系和奔驰E级都要低接近2万元。虽然它的实力和竞品相比并没有太过出彩的地方，显得实力平平，但拉低起售价这一做法很大程度弥补了这一不足，就能覆盖到更多的消费群体，从而提高车的关注度。
除了在制定新车的指导价别有用心外，奥迪A6L的终端优惠力度也非常吸引人，相比奔驰E级的终端优惠3万，宝马5系的终端优惠4-5万，奥迪A6L的6-7万终端优惠就显得非常吸引人了。可能光看优惠价格大家没有什么概念，斗车哥举个例子，奥迪A6L入门版在优惠完了之后，价格已经和宝马3系差不多了。奥迪A4L使用的策略同样如此，这很大程度上推动了两车的销量。
奥迪A5的定位就截然不同，它的定位和奥迪A7一样，属于一款运动型轿跑，六边形大嘴进气格栅、有科技感的大灯、凸显跑车力量感的引擎盖设计、优雅的侧面线条设计、饱满短小的尾部设计，都是跑车的性感身姿，完美的打动了年轻人对跑车追求的心。而且还有掀背，硬顶与敞篷可供消费者选择。
如今，运动版中型车正在成为新风尚，除了奥迪A5外，很多中型轿车也纷纷走向了运动化路线，这和之前的商务路线有很大区别，比如：全新一代丰田凯美瑞、雷克萨斯ES、新款大众帕萨特等，它们在市场上的销量，也证明了向年轻化转型是正确的。
在价格方面，虽然奥迪A5虽然价格比较高，但是它整车德国原装进口，无论是它的做工，还有一些用料上都比一汽奥迪好，四十万左右的起步价格，对于轿跑，而且还是有掀背，硬顶与敞篷可选择的车型来说，还是可以接受的。
而且，奥迪A5实际上是对标宝马4系的产品，奥迪A5的推出进一步丰富了奥迪在中型车领域的产品线，奥迪A5和A4是相同阵线的车型，共同和宝马3系、4系展开竞争。国产化奥迪A4L是海外版奥迪A4的轴距加长版，注重驾乘的舒适性，偏向商务，和奥迪A5对比，完全没有运动感可言。
正因为奥迪A5注重运动性，因此它的动力方面全系搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，无论是高低功率，在速度上的表现都尤其出色，能满足了多数人追求的速度感。但在空间上就没这么优秀了，相对于A4L来说，A5后排中央有隆起，使得做三个人的时候，中间的就显得有些不适了，而且溜背的造型，使得头部空间也并不充裕。
写在最后的话：
如果要拿来当家用车，那真的不建议购买奥迪A5，尽管奥迪A5拥有高颜值的外观和很好的动力，但必须承认的是，这是一辆以驾驶员为中心的汽车，适合年轻群体开，而不是大家庭，正因为它轿跑的定位使得很多方面考虑不怎么周到，比如后排空间太小。要是价格能再优惠一点，应该会有更多人购买。
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