最近，新一代比亚迪E6正式出现在澳门车展上，香港也将其作为出租车引进。
其实以前老款e6也有服役过，但很快就被退回了。
那么在车型推出将近10年后的今天，卷土重来的e6又有哪些看点？
一分钟看新车重点
1. 基于宋MAX打造
2. 动力上搭载永磁同步电机，最大马力136匹
3. 配备刀片电池技术，WLTC续航达到520km
上一代比亚迪e6主要在深圳和一些城市作为出租车，2013年香港也引进过一批e6，不过没多久就被全部淘汰了。
明明只跟深圳相隔一条河，去到香港却被退货，我们知道香港的出租车是以90年代的老皇冠居多，难道当时2013款的比亚迪e6还不如它们好用吗？
其实这些老皇冠是丰田专门为日本、香港以及一些东南亚地区的出租车市场研发的，车名叫CROWN Comfort，虽然外面用的是老车壳但技术有更新过能烧石油气，经过这么多年发展质量稳定配套资源完善，跑上百万公里都不需要大修。
反观当年的电动车技术才刚起步，虽然比亚迪e6的电池容量有57度电且马力达到122匹，但续航只有300km实际使用还要打上7折，快充充满电都需要1.5小时，与如今的性能差距甚远。这大大占用了出租车的运营时间，还有电池衰减明显等问题。
在寸土寸的香港，充电设施少还大多在偏远地区。为此比亚迪当年建设了11个充电站、50个充电桩给出租车免费充电，但也有私家车来抢，配套设施显然不足。
不过老款比亚迪e6其实在2014年也打入了新加坡市场，2019年澳门推进出租车电动化时也有e6的份，包括在英国伦敦也有它的身影，这些地区并没有出现退货情况。
比亚迪e6实际上是一款MPV车型，全新一代e6是在我们熟悉的宋MAX车型上打造而来的，新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm，长度和高度比宋MAX略有提升。
新e6的整体造型与宋MAX保持高度一致，内饰设计也如出一辙，当然e6会有右舵版的车型，而最大的不同是前脸中网换成了电动车才会用的样式，这样可以降低风阻系数提升续航。
配置方面，e6取消了LED矩阵式大灯和CarPaly、CarLife功能，保留蓝牙连接和远程启动车辆，而且只提供了5个座位换来更大的尾箱空间，车标换成了常规的比亚迪LOGO。
宋MAX只有燃油版和插电混动版，而e6是纯电动车，可以说是宋MAX车型的衍生版本。新e6的电机马力为136匹，采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池，配备刀片电池技术，WLTC续航达到了520km。
e6这款车型有着浓厚的出租车形象，不过比亚迪没想让新款摆脱这个影子，e6会继续主要服务于B端市场，这从新车的配置上也能体现出来。
而丰田目前已经停产了CROWN Comfort，改出新的JPN TAXI作为出租车。香港急需新车替代CROWN Comfort，所以全新一代比亚迪e6和香港自然就再续前缘了。
通过新老款e6的续航等性能数据对比，可见国产新能源车这些年的进步之大。而且新车的尺寸比老款大不少，后排乘坐空间和尾箱装载能力都有提升，乘客坐得舒适、行李带得多，这些对于一台出租车来说都是关键点，不知道这次香港的反馈会如何呢？
而澳门这边也将会继续引进新款的e6作为出租车，当然普通消费者也能买得到。
比亚迪这次直接拿自己MPV的拳头产品宋MAX来打造e6，作为出租车的实用性方面，教授认为e6会比丰田CROWN Comfort更好，也能看出比亚迪继续深耕出租车市场的决心。
