6月30日凌晨，长安新能源官方微信公众号处发布了《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》，从2022年7月1日00:00开始停止收集分班E星车型订单。
根据公告显示，奔奔E-Star车型暂停收订的原因主要是，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长。同时，通过官方指定渠道下订的用户，长安也将全力以赴生产，确保已订车用户尽快提车。长安新能源将继续为已订和己购用户提供更好的售后服务，确保用户权益不受任何影响。
对于此次奔奔E-Star暂停收订，部分网友表示疑惑“车卖得好，还停产？”但也有网友表示“暂停收订，不是长安的老套路吗”？
作为长安汽车旗下的微型电动车，长安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市，其中国民版上线于2021年1月15日。在长安的新能源车型里面，微型车奔奔E-Star也处于销售主力，目前共有9款在售车型，售价在6.98-7.48万元。
外观上，车身尺寸3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，整体素雅，线条流畅精巧；动力方面，其搭载一台最大功率为75马力永磁同步驱动电机，NEDC续航里程均为301公里。
对于有城市代步刚需的普通消费者，售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。
值得一提的是，从战略上来看，长安想要和宏光MINIEV一较高下，推出了E-Star的心动版和心悦版，一度被认为是可以和宏光MINIEV掰手腕的车型。其中，两个版本的指导价和基础参数分别为：心动版为2.98万，续航里程150km；心悦版，3.98万，续航里程301km。结果销量并不好。
不过整体来看，奔奔E-Star销量依旧是上涨的。根据乘联会发布的数据显示，奔奔E-Star在今年1-5月份共销售41240辆，同比增长81.1%。但即便销量数字还算可观，奔奔E-Star依旧逃不开暂停收订的命运。
早在2021年年末，长安新能源就曾暂停收订E-Star部分车型和E-Rock车型的订单。2022年4月1日，长安对奔奔E-Star国民版车型上调了价格约4000元，不久长安就暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单。关于停止预订，官方给出的解释基本相同——原材料短缺导致订单积压，产能不足导致汽车交付延期。
与此同时，长安奔奔E-Star深陷交付风波，有准车主反映，其订购的车发了近3个月仍在“发运中”。
但业内人士普遍认为，造成奔奔E-Star暂停收订的根本原因还是因为企业挣不到钱。与欧拉停产黑猫、白猫相似，微型电动车本身利润就太低，甚至造一辆亏一辆。奔奔E-Star亦如此。
近年来，疫情持续蔓延，政治环境不稳定。上游原材料价格持续上涨，芯片随即看涨，汽车工厂停工停产也是家常便饭，让处在下游的车企很被动。
走低端路线的奔奔E-Star，在成本的挤压下，利润降的更低，甚至造成亏损，真的是“卖一辆亏一辆”。
不过，也有消息称，奔奔E-Star停止接单是为了给新推出的车型长安Lumin让步，未来长安新能源将会把资源配置更多的往Lumin倾斜，至于奔奔E-Star何时恢复接单，目前尚不明确。
今年3月，长安发布了Lumin的官图，新车定位为微型车，基于长安EPA0平台打造。一个月后，长安汽车旗下全新微型纯电动车—长安LUMIN的实车就正式亮相。一经亮相就引发了大众的持续关注。
终于在6月10日，长安Lumin正式上市，新车共推出3款车型，售价区间4.89万-6.39万元（远低于奔奔E-Star价格），上市11小时订单就突破了15800辆。
与长安奔奔E-Star相比，Lumin的风格大变，共推出湖蓝、樱粉等7种颜色，内饰两个版本均采用撞色设计。配置方面，新车还全系标配倒车影像、手机互联、语音控制以及座椅调节等设置，这也是长安奔奔E-Star无法比拟的。此外，新车在续航方面提供了155km、210km以及301km三个版本可供选择。
长安Lumin虽然体型更加小巧，只有3门4个座位，但无论外观、内饰还是配置，设计都更为精致，在同级中将更具有竞争力。或许长安是要将Lumin替代掉奔奔E-Star，尤其在原材料短缺的当下，只能将新能源资源配置往Lumin倾斜。
而随着长安新能源车型的不断推出，业内人士预测，未来逸动DT、CS15等小型车型或将也陆续退出市场。
