长城汽车发布柠檬平台和坦克平台后，新车毫无例外地受到关注。作为为国民设计平民玩具的车企，哈佛也重新定位了自己的产品线，哈佛赤兔(初步询价|参考船)是个好机会。(注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注。
前段时间我的同事已经对那台1.5T顶配版的车型进行了详细的测试，突出的底盘质感以及全新的设计都能给人眼前一亮的感觉。而今天与我见面的车型则会有意思，它虽然没有比燃油版更花哨的外观，但却保留了燃油版上原有的优点，并且在续航能力上远超燃油版，它就是哈弗旗下首款搭载柠檬DHT混动平台的哈弗赤兔HEV。不搞特殊 却也不算简单
在外观方面，哈弗赤兔HEV采用了哈弗最新的“潮力觉醒”美学设计理念，使得整车看上去在观感上更加年轻，而HEV车型与燃油版车型在设计方面其实并没有太大的区别，前脸依旧采用了前卫的直瀑式进气格栅，周围辅以亮黑色细节装饰，并且在车身上还大量使用了撞色的设计体现其年轻的定位，在前/后保险杠、侧裙处均由不同色系色饰条进行装饰。除此之外，车尾上方还配有扰流板，与现今主流消费人群的审美高度契合的设计理念，着实算得上是近年来哈弗在入门SUV车型中的一款精品了。
哈弗赤兔HEV的侧面线条较为复杂，通过大量的曲线所营造出曲面的效果虽然看上去有些啰嗦，但在光影下呈现出的层次感还算对得起这些线条。在车身尺寸方面，这款新车的长宽高分别为4450/1841/1625mm，轴距为2700mm，所以它的尺寸其实是刚好在适合市区中代步的那一类。
男女老少通吃的内饰设计
进入内饰，极为简洁的设计风格，即便是年龄稍大的消费者也可以在适应撞色线条后逐渐接受。哈弗赤兔HEV依然执着地保持着哈弗“工科”的有点，空调的控制按键在悬浮式中控屏幕下方，虽然看上去少了些科技感，但用起来是真方便，并且车辆还配备了液晶仪表、水晶挡杆以及电子手刹、自动驻车等多项主流配置。
首搭柠檬DHT混动平台
动力方面，哈弗赤兔HEV搭载1.5L发动机，最大功率为101PS（74kW），匹配DHT100混动变速箱，并拥有1.8kWh的电池包，外加上电动机，这套动力系统综合最大功率为140kW（190PS），当时工信部给出每百公里平均油耗为4.6L的成绩，而官方号称综合续航超1000km，这也让我对它有了极大的兴趣。
之前在测试燃油版车型时，其搭载的动力系统可以说从数据上看相当不错，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水准了，虽然HEV版的1.5L+DHT100的组合相比那台代号为GW4B15C的1.5T发动机来说，虽然在内燃机的功率上有所下降，但加上电动机反而还多了5kW，所以动力方面严格来说是不算下降的。
HEV车型总结下来其实是分为三种不同工况的，在低速工况时，车辆会采用纯电驱动模式来度过起步最耗油的时刻，随着车速的不断增加，在中高速工况下，发动机和电动机采用混联模式同时工作，在保证拥有充沛动力的前提下尽可能地提升燃油经济性，而位于高速工况下，发动机和驱动电机则采用并联驱动的形式进行工作。
打破合资的“十万真香”定律
“日行百里并非空穴来风，车行千里则为混动之功”，哈弗从一个尝试着摸索的品牌达到今天的成就，并非是想要依托H6这一款车型急功近利，而是能从用户中走出来，重新定义自身的品牌方向。此次哈弗赤兔HEV的出现，不仅解决了平民消费中最终要的“性价比”，也让用车的燃油消耗成本几乎削减了一半。有人偏爱90年代的热血，或许他们真的以为只有内燃机才是运动的代表，而从理性的角度来看，一个报名费不高且用得省的车，才能让你有跑得更远的动力，并且能踩得更深。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
