说到运动型轿子，相信第十代本田思域一定是很多年轻消费者比较喜欢的车。
而这也是因为那剑走偏锋的外观，以及强劲的动力表现所致。不过，去年上市的第十一代思域“画风突变”，整体造型向家用车靠拢，并将1.5T发动机做了高低功率之分，而今天这款CVT劲动版（下文简称：思域），就是高功率1.5T车型中的入门版车型，售价14.29万。今天，笔者就带大家来详细了解一下这款车。外观方面，思域整体沿用了海外版车型的设计风格，相较于旧款车型更加时尚、潮流。前脸部分，思域采用了分体式进气格栅，上半部分与左右灯组相连，狭长而又犀利的造型，整体看起来颇有视觉冲击力；下半部分的梯形格栅，在底部还做了前唇处理，搭配上左右两侧的装饰，为整个前脸增添了少许运动感。
来到侧面，一根硬朗的腰线从前大灯拉至后尾灯，在视觉效果上使整车显得更加修长且高档，可惜轮毂依然为造型较为主流的16英寸，视觉效果欠佳；尺寸方面，思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，要比旧款车型更有优势，且就轴距而言可纳入A+级范畴。
车尾部分，思域的尾灯组比较个性，“L形”的设计能带来一定的视觉冲击力，而尾箱盖上的“小鸭尾”，对整车运动气质稍有加强。可惜的是，这款思域使用的隐藏排气布局，视觉效果没有旧款更有战斗气息。总的来说，就外观设计而言，个人认为思域还是比较不错的，设计显得温和之后又不缺少辨识度。
内饰方面，思域的内饰也进行了重新设计，看起来比较简洁、清爽，尤其是在全新镂空式空调出风口的修饰下。同时，它还采用10.2英寸的液晶仪表+9英寸的悬浮式中控屏，塑造了一定的智能科技氛围，可惜不支持Apple CarPlay互联方式；用料方面，思域在车内用了不少软质材料，做工工艺也符合此价位应有的水准；三辐式的圆形方向盘样式还不错，但可惜是塑料材质。
配置方面，思域配备有10安全气囊，并配备有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等智能安全配置，整体安全系数还挺高。另外，在其他配置方面，思域配备有倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、双温区自动空调、无钥匙进入、远程启动等实用性配置，结合价格来看，性价比有待提升。但相比高配来说，这个价格也比较可以，毕竟更贵的版本车型，大多数都是可有可无的功能。
座椅方面，思域配备有一套织物座椅，但功能性一般，仅支持六向手动调节。至于空间方面，以身高184cm的体验者为例，落座前排将座椅调至最低，此时还有4指头部空间；保持前排座椅不动来到后排，体验者头部空间还有4指，腿部空间还有1拳，结合体验者的身高来看，思域的乘坐空间还是比较出色。
后备厢空间部分，该款思域地台较为平整，但不支持后排座椅放倒，拓展性受限，且两侧凸起也比较明显。值得肯定的是，常规状态下它960mm内部进深以及1025-1460mm内部宽度与560mm内部高度，表现还不错，能为其提供一个较宽敞的储物空间，满足日常使用问题不大。
动力方面，思域搭载的这台1.5T高功率发动机，可输出134kW的最大功率，折合马力为182匹，最大扭矩为240N·m，就账面参数而言，动力储备还比较充沛，至少相比上代有所提升。传动方面，思域依然匹配的是CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.8L/100km，经济性还不错。至于动态方面，给我的感觉是清爽好开，油门比较柔和，整体更贴合日常的驾驶。
总的来说，通过上述几个方面来看，思域的综合表现还不错，外观虽然不如旧款更个性，但也比较吸睛，且个人觉得它的内饰也好看了不少，车机功能也更丰富，还有保持车机持续进化的OTA功能。同时，该车还有着比较丰富的安全配置，以及宽敞的空间，充沛的动力储备与经济的油耗。所以，在我看来，这款思域完全值得考虑，且相比更高的版本，其性价比也还不错，常用的配置都有。
