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说到捷克汽车品牌，斯科达和泰塔拉都是世界闻名的。特别是泰塔拉在卡车界是上帝的存在。
除了硬的不能再硬的太脱拉之外，捷克这几年的还兴起了一个豪华改装品牌——Bureko。这个品牌虽然没有诸如巴博斯那些大牌闻名，但是却专攻硬派路子，尤其是由它们改造的4X4、6X6等车型，更是集硬派和豪华于一体。Bureko6X6和太脱拉放在一起，看起来还是很和谐的。
Bureko的创立者名为弗朗西斯•琼斯，早前曾跟随捷克某车队征战达喀尔，这支车队的主力车型就是悍马H2，由于在比赛中的出色表现，那个时候的琼斯已经对悍马产生了很深的兴趣。
2008年日内瓦车展，悍马展示了HX概念车，这一外形，即使现在看来也不落伍，方正的样子跟福特即将面世bronco风格有几分神似。
后来的事情大家都知道了，2010年通用与腾中重工的交易案宣告失败，随后便逐步停止了对悍马的运营，悍马HX也真的就变成了一款概念车。
再说回弗朗西斯•琼斯，因为对悍马汽车的痴迷，他决定利用业余时间来打造出悍马曾经展示过的HX，因为原车来自悍马H2，因此这台车被他命名为H2X。
经过几年的的努力，他的“dream car”终于面世，当投资人看到他设计、开发并制造的H2X车型之后，决定加大投资力度，弗朗西斯•琼斯得以辞去原来的工作专职进行改装。
之后的三年里，琼斯总共销售了二十多辆改装后的Bureko 4X4，主要的目标群体来自俄罗斯和迪拜。这些车辆的动力系统都来自悍马，发动机为跟H2的一样，为Vortec 6.0L V8汽油发动机，最大功率238kW，最大扭矩522N•m，搭配的是一台4L65-E四挡自动变速器。
2012年，随着悍马的停产，改装车需要的配件越来越难买到。于是，琼斯转而选择路虎发现4作为后来的Bureko车型的主要来源。这一年，Bureko开始着手打造基于路虎发现的6X6车型。
这样做的原因还有，之前的那台发动机已经不适合欧6排放标准，而唯一愿意与他进行合作的整车制造商就只有路虎一家。这台6X6车型外形上与4X4车型很像，只是将加长的三轴之后变成了货箱。
所以，后期的Bureko车型实际上已经变成了外形像HX，而底盘、动力系统和内饰是路虎的一款混血车。
它的动力系统与路虎发现4一样，采用了3.0L V6柴油发动机，与之搭配的是一台8速自动变速器，最大功率190kW，最大扭矩600N•m。另外，它还继承了发现4的空气悬挂。
当你打开车门，映入眼帘的除方向盘上的LOGO之外，简直与发现4一模一样，甚至就连转动钥匙之后，LCD屏幕上也会出现路虎的LOGO。
熟悉的路虎全地形反馈系统按键下面依然是路虎传承了多年的旋钮式换挡旋钮。
不过一旦车开起来，这辆bronco6X6的感觉就与路虎不一样了，因为车长超过5米，所以它的转弯半径相当的大，而它的挡风玻璃也跟悍马一样坡度更陡。
但是它的越野能力却不容小觑，45°的接近角，60°的离去角以及700mm的涉水深度，都说明它可以翻山越岭。虽然最大功率还不到200kW，但600N•m的最大扭矩足以战胜大部分险阻。
当然，6X6车型改造起来也比较费劲，毕竟这不像仅仅把底盘拉长那么简单。但是路虎还是将发现4的大部分电子系统和安全辅助系统搭载到了这台车上，而这一切都要符合当地的交通法规和安全认证，所以这台车仅仅一条后座安全带的认证数据和测试数据就用了75页纸张，而一个前排座椅的数据则用去了250页。
Bureko 6×6规格
发动机：路虎TDV6 3.0
功率：190kW @ 4 000r / min
扭矩：600N•m @ 1 750r / min
变速箱：八速自动
传动系统：AWD（4×4），4WD（锁定）和6×6 （锁定）
长度：5150mm
宽度：2170mm
高度：1850mm
1-2轴轴距：2700mm
2-3轴轴距：1020 mm
接近角：45°
离去角：60°
涉水深度：700mm
目前作为为Humvee和Hummer的商标拥有者——AM Mobility，已经主动联系到弗朗西斯•琼斯表明了合作意向，显然，琼斯的这一项目已经得到认可。不过计划赶不上变化，随着第五代发现改用承载式车身，原计划于2017年底推出的Bureko Hennessey 6x6车型到现在还没登场，可能是要搁浅了。
