10万出头预算购买SUV，张口就哈佛H6？如果我告诉你可以以同样的价格购买进口身份的宝马SUV车型，你会激动吗？如果追求品牌力、机械素质、可操作性、以及不想要大价钱的用户，就不能错过本文的主人公二手宝马X1(进口)！
2012宝马X1共提供2.0L、2.0T低功耗、2.0T大功率三种动力总成车型，当年新车指导价格为36.70-55.2万韩元，这是什么概念？现在放在X3里也可以全部拿走。
不过，随着时间的流逝，二手X1的价格已经来到10万元上下。那时候的宝马车型还没有气吞山河的大尺寸格栅，精致的双肾格栅+黄色的天使眼，现在来看也不觉过时。车灯属于老化件，时间势必会给它带来一定的老旧，若有强迫症的用户可以考虑更换，还有大灯清洗功能各位在买车时也要检查是否好用，虽然使用频率不高，但可以撑面子。
长车头、矮车身的造型，视觉上的确像放大版的1系，与传统意义上的SUV有着不小的差异，对此的争议也是屡见不鲜。但换个角度想，如此造型也算是紧凑型SUV创新的先河。
顶配车型采用的是前后“鸳鸯胎”组合，更显性能，其它车型则是前后一致的轮胎规格。各位在选购二手车时，最好选择轮胎较新的车型，否则，更换四条新胎也是一笔不小的花销。
车尾造型趋于平淡，属于耐看的类型，同时下包围银黑的撞色也有着十足的城市型SUV调性。若想与国产X1区别开来，仅能靠车尾是否有“华晨宝马”字样。
近十年前的设计了，难免会显得缺乏时尚气息，而有失“宝马水准”的中控台用料也是老生常谈的问题了，从进口到国产都没有变过！咱也就别挑了。不过木纹材质饰板的出现，倒是可以挽回几分颜面，有点50万级别车型的味道了。
方向盘没有采用当时最新的造型，不过手感并不会让你失望，顶配车型还提供换挡拨片。2.0T车型配备电子挡杆，虽不是“大鸡腿”，但在那个年代来看也算是稀罕物了。在智能车机还没普及的年代，拥有导航、收音机、CD、蓝牙等功能的宝马iDrive系统，也是车主的一大谈资。
即便是9年前的车，但在配置部分的表现却丝毫不含糊，比如胎压监测、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、换挡拨片……在X1上都可以找见。
全系均为真皮座椅且前排支持电动调节，顶配车型还具备驾驶座椅加热和记忆功能，而二排座椅支持靠背调节这个实用功能也一直延续至今。说实在的，10万出头买到的车型，能有这些配置已经非常不错了。还要啥自行车？
小排量涡轮已成大势所趋，对于X1还是建议各位选择2.0T车型，动力强劲且带有四驱系统。对于动力，再说一个让人兴奋的点，xDrive28i车型当年零百加速时间仅为6.5秒，别说9年前，现在来看这个成绩也相当喜人。
写在最后：
市场上二手X1车型数量非常之大，以次充好的情况自然也会存在，所以各位在挑选车型时要擦亮眼睛，多留意消耗件的状态，最好选择公里数8万公里左右的车型，毕竟这是一台宝马。
