头顶全部进口汽车光晕，但几次沉没。
双龙在这些年的发展过程中依旧致力于柴油车，正是由于部分柴油越野车爱好者的支持，才为其赢得了仅有的生存空间。路帝是双龙的主力MPV车型，第一代车型在2008年便上市销售。凭借杀马特般的怪诞造型，路帝的销售惨淡也在情理之中。而此时此刻我们试驾的全新路帝，也算是成熟了不少，从非主流往主流方向跨出了那么一小步。
双龙让人十分费解的一点就是将十分另类的家族化设计保持了很多年。上一代爱腾犹如外星人的造型让人难以接受并荣膺会把小孩子吓哭的车型榜首。同样，上一代路帝也是这样另类设计的产物之一，小头、大尾部、胖车身，看上去极为不协调。
令人不由回想起当年起亚、现代的设计，那时的韩系车都这副模样也就不足为奇。而当起亚、现代招来欧洲设计师进行华丽蜕变的时候，双龙就显得落后和不入流了许多。从外型上看，新款路帝依然基于上一代车型进行改造，不过显然，这一次的改造明显令它协调了不少，让人感到些许欣慰。新车的比例协调了许多，至少不会有头重脚轻的感觉，同时线条更加硬朗，让该车看上去有些SUV的气质。而前脸方面，路帝的进气格栅与前大灯融为一体，让前脸的横向视觉效果得到延伸，雾灯区加入镀铬饰条，还有一定层次感。尾部同样有着较大的变化，尾灯造型更加大气，后保险杠巧妙的设置L形刹车灯，与前脸一样具备一定的层次感。而D柱后方的小侧窗为尾部与侧面的视觉效果提升起到了很大作用。总的看来，路帝在外形上的改变，便是跨向主流的良好开始。
坐进车内，期盼的场景并没有出现，新一代路帝在内饰中的改变并不明显，依旧延续上一代车型的样式，高耸的驾驶台，规整均匀的布置，仪表中置，显得有些繁杂的中控台都是其特色。方向盘尺寸稍大且握感一般，加上高耸宽大的驾驶台，成功地给人一种开公交车的感觉（别笑！公交车司机是包括我在内的很多小孩子的梦想好嘛）。
不过细致观察整个驾驶台上的控制部分，你会发现路帝的配置其实非常丰富，完全能够满足驾乘者的日常所需，因此作为商务MPV，这一优点必须对它给个赞。路帝商务MPV的特点还展现在第二排的舒适性上，和同级GL8、奥德赛等对手相比，它一样具备不错的第二排舒适性老板椅，不论是铺装路面还是稍有颠簸的路段都能提供良好的乘坐感受也实属不易。宽大的车身为第三排提供了不错的横向空间，因此挤下三个人也不是什么难事。在装载力方面，你丝毫不用担心路帝会表现不佳，这一点上它完全称职。
虽然我知道商务车开起来四平八稳，不要去讲求什么激情、也不用指望有什么特色，但我依然愿意选择试驾一番。不出所料，转向的指向性与轿车不能同日而语，车头总是要慢半拍，有一点开船的感觉。要当一名称职的司机，恐怕你还得学会开慢车，因为快速过弯会导致侧倾加大，将明显影响后排老板的乘坐舒适性。在动力方面，这台2.0T柴油发动机扭矩发放范围宽泛，从起步到100km/h正常加速都没有拖泥带水的现象，只是碍于两吨的自重，想来个刺激舒爽的推背感你是别想了。
总的来说，这台路帝是一款让人不是特别满意的商务MPV，当然你完全可以把我上面说的都当成是废话，不能让人满意的原因还是取决于它高达27万元的售价，相比大把可选的合资车型来说，性价比相当不突出。要选择它，真的要看你是不是打心眼里喜欢它咯。
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