要符合女孩子喜欢的“自私车”，颜值系数不能低。
就有段子曾经调侃过女生选车只有一个标准，就是“好看”。今天挑选的三位主角都拥有一张令女生难以抗拒的可爱容貌，外形娇小得好像可以随时塞进礼物盒，就连国民妹妹糖妹都大赞“好可爱哇~~~~！”而且它们还不是位居高不可攀的价位噢，男生们，准备好礼物盒了吗？糖妹要给你打包咯，让520这个日子充满惊喜、浪漫和“自私”吧！
在遇到糖妹之前，我们还管这个对比叫“小车对比”，是糖妹一言惊醒梦中人，“这些只能坐小两口的，又或者只适合自己通勤用的，难道不应该叫自私车吗？！”当然，糖妹也爱这种“自私”，特别是在520这种日子里，若是和心仪的那个他，开着小车，看着外面泛开的灯光，和络绎的人群，车厢的空气里似乎除了音乐，还带着点点羞涩和心跳，这难道不是天底下最浪漫的时候吗？
如果你想拥有一个绝对私密的二人世界，奔驰的smart会是你不二选择。三门两座的设计是smart的个性亮点，但为了将个性发挥到极致，smart的车身长度大概只有一般三厢家轿的一半，连后行李厢的储物空间都是放弃备胎腾出来，做到完全拒绝“第三者”的介入。当然在海外的smart是有一款叫“smart Forfour”的五门四座版车型，不过它的出现更多是为了丰富产品线，其受欢迎程度远不及两座版。
smart在个性化方面很懂得下功夫，善于借各种的合作文化来将车型进行推广。虽然历史背景不及同场的菲亚特500，但笼络了不少忠实粉丝。这一辆smart是巴博斯改装版，整车基于1.0T车型，外观方面更换了一些巴博斯的专属套件，如保险杠、排气、轮毂等。较普通版相比，多了份“狠劲”，所以smart不是只会卖萌装可爱，巴博斯套件下的它就是微型车中的“小钢炮”。别说是女生，就连男生都难以抗拒它的魅力，是一款偏“中性”的“自私车”。
同样是两门车型，采用2+2座椅设计的菲亚特500在照顾二人世界享受的同时，多了几分实用，虽然大部分的时候二排座椅会是存放杂物或爱宠的专属位置。
菲亚特500可以说得上是集一切可爱元素于一身，圆头灯、糖果色车身、复古的车型轮廓，外形观感几乎和1957年的第一代车型无太大差异，整车颇具穿越感。我一度认为菲亚特500的好看程度不亚于宝马MINI，因为它的外观同样具备了“百搭”功能，可以是复古，可以是时尚，更可以是运动，反正它选装什么样的元素套件，它就能瞬间转型。
这款亚平宁小钢炮同样有着深厚的历史文化，在海外衍生的版本也非常丰富，只是可惜在国内没能做到遍地开花。或者正因为没有“烂大街”，关于象征个性的文化还能保持得比较正统。所以会发现，菲亚特500车主的综合品味一般不会太差，起码它的身影甚少会出现在城乡结合部的肉菜市场内。
如果选择上述的smart和菲亚特500属于个性之余还略带点任性的话，那么接下来的up!就应该纯粹只有个性。进口大众up!是当中脸孔最新的一员，拥有与菲亚特500相当的车身尺寸，却是五门四座的布局，短促而方正的车身，让up!看上去更像日本大行其道的K-CAR（轻自动车）。
up!的外形会是在三者中最欠缺个性的一款，主要是面世的时间短，文化底蕴沉淀得不多，但并不代表它的外形不讨好。up!是大众当下难得能脱离家族风格的车型之一，传承了“简而精”的设计理念，外观上挑不出有哪些上档次的配置或材质，但不难看出每个细节都是通过用心设计，所以整体造型十分好看。
在up!之前，大众的“卖萌”、“哄女生”任务主要由甲壳虫负责，显然两者的客户并不冲突。在这个习惯以车门数量来判定一款车型是否实用的国内市场，up!明显具备先天优势，小巧可爱的外形既能满足“自私”的欲望，五门四座的设计又不失实用，爱她就不妨将它开回家！
糖妹告诉我们，送礼物可以挑个花俏的、出位的，但如果真的要挑伴侣，她更看重的是内在，她说香港有句话叫“好眉好貌生沙虱子”，意思类似是金玉其外败絮其中，所以她给大家推荐的，一定要是内外兼修！噢，她似乎忘了她要推荐的是车，不是做媒人婆喇。
smart的由来可谓有趣：向来思想固执的德国人，本来想着与当时的钟表时尚界巨头SWATCH合作开发一款全新领域的小车，可能SWATCH的想法太过于虚无缥缈，或许SWATCH的想法实在太天马行空，德国人最后还是不跟这个钟表时尚巨头玩了，当时从中提取了一些灵感：像SWATCH手表那样，可以随意拆装手表表带。就这样，我们看到了可以随意拆装车身外观的钣金件（其实大部分是经过特殊处理的聚酯塑料件）。
在内饰上，如果你是选择绒布版的话，那就对了，因为那材质的感觉就跟SWATCH的布表带一样的质感，让你处处感受到那时尚的气息。在xx年，这种材质放在中控台也是不多见，更让人意想不到的是，这台车型仅提供两个座椅，与普通的赛车座椅不同，smart的连体座椅看起来就非常好玩，有点像千与千寻里面那位无脸先生的样子。
在中国，但凡你有购买一台smart的想法，估计都会被身边超过99.9%的亲朋好友喝止！为什么？第一，这车才两个座位，你买来干嘛！第二，维修成本非常贵，你买来干嘛！第三，车内空间那么小，你买来干嘛！等一下，第三个原因可以适当反驳一下，smart可是科比布莱恩特代言的啊，一个身高超过2米的NBA明星代言，车内空间绝对没有任何问题，只是一系列的电动调节啊什么的都没有出现在smart上面。对了，smart还提供了中控台真皮包裹以及真皮座椅版本，就像SWATCH手表配上真皮的表带，感觉非常朋克。
无人会否认这真的是一台很好玩的玩具，不但有菲亚特这个深厚的品牌底蕴，还有因为500这款车型那长达xx年的历史，尽管从诞生之初，我们并不认为它是专门为那些特立独行的消费者设计的，但是在今天看来，能开上一台有点年份的菲亚特500是多么的让人羡慕的一件事情。
在内饰上，这台推出多年的500居然有着这三台车都不可比拟的超赞设计，烤漆面板遍布整个中控台，加上档杆底座的黑色烤漆，瞬间提升整个车厢的视觉效果。当然了，意大利人的出彩并不在于此，根据不同的车身颜色，车内的中控台面板也会随之变化，让你的心情始终跟着外观颜色走，这在xx年推出的时候，相信颠覆了多少汽车内饰设计师的传统理念。
在色彩方面可以极大的满足了你已经跳跃的心以后，菲亚特500的做工也无法让你挑剔，尽管塑料件很多，但是每一件都严丝密缝，每个细节都整洁到位，经过了多年时间的洗礼以后，你不会觉得它的设计已经落伍了，就像GUCCI以及PRADA的经典款一样，只要你是一个时尚的爱好者，你的衣橱里面，就永远少不了它们的经典款式，作为镇山之宝。
复古的设计元素也隐约的出现在500的内饰上，很多“圆”元素在门把手、座椅、空调出风口、控制按钮、档杆底座等地方出现，这是像菲亚特500的始祖致敬，也为500奠定了一个可爱的基调。
刚刚提到德国人的思想很固化，这句话同样适用在up！的身上，看吧，没有了时尚界大师的指点，up！在内饰的设计上，一下子就下来了几个档次，但是不要忘记了，up！才是刚刚上市没多久的车型，按道理，它完全应该在内饰上面全面领先其他对手。唯一让人感到欣慰的是，这款车还是用上了大面积的烤漆面板横跨在中控台上，然后再也发现不了其他让人眼晴一亮的地方。
每个细节都无可挑剔，浅灰色车厢配色都让人非常舒适。进入up！的车厢，就会有非常舒适的感觉，起码在视觉上市比较舒适的，没有500那种色彩的跳跃，没有smart那种颠覆感，up！希望主打个性消费者，但是实际上，在内饰上，可以一样看出这就是大众系列产品，而且整体设计感觉，多少有点现在满大街的捷达、桑塔纳的味道。不过尽管在内饰设计上不特立独行，但是最起码让人看着德国人的严谨的工艺水平，在做工上，你不可能有过多的挑剔，up！还是提供了4门以及5座的刚性需求，如果不是科比坐在后排的话，空间还是可以接受的，起码你说要买一台up！，可能只有99.8%的亲朋好友会反对你购买。
这三台车的好玩可爱，没有多少人会反对，但是如果你要购买，接近100%的反对率则多少让你觉得这世界上还有多少真爱。如果真的喜欢，不管身边有多少人反对，你都会排除万难、力排众议，让与自己喜欢的它们，在一起！
所有美好的事物都有一个成长的心路历程，正所谓“有故事的人才动人”，糖妹也坦承，她会尊重彼此过去的故事，因为都是那些经历，才成就了眼前的这位MR.RIGHT。菲亚特500、smart都是有经历的车，或许我们今天赋予它们的爱，更多的也来自于那些久远的故事。
说到美好事物都会有成就它的那段故事，这让我不禁想起了《咱们结婚吧》这部电影里，大黑牛李晨在意大利的“帕瓦罗蒂”座驾—菲亚特500 F。这是一辆500的古董车，行李只能被赤裸裸地“捆绑”在车尾的行李架上，车内狭小的空间让三人乘坐也已经感觉它快要承受不起了。可就是这辆古董小车，载着女神环游在这个集历史、文化、艺术于“一身”的魅力古城里，真是看着都会羡慕嫉妒恨啊！不过，这也激励着我想要去实现自己梦想的冲动—有那么一天，可以开着一辆“有故事”的车，自由穿梭在意大利的大街小巷里，将每一个足迹都编写成为自己的故事。
不过话说回来，车子虽小，可它背后的深厚文化与历史发展却丰富得足以让这部车子“满载而归”。所以接下来，我们就一起来回顾菲亚特500、Smart Fortwo和大众up!那些“自私”的“过去”，同时也来感受一下“小车世界”里大大的车文化吧。
“自私车”最大的特点在哪？小巧可爱就是它们最张扬的个性。可是要说到各自的个性文化，估计菲亚特500和Smart这两位“老前辈”必定会沾沾自喜一把，但是up!也不必灰心，它已成功脱离大众家族的固有风格，只要在“自私”的领域找准定位再沉淀一把，也会有属于up!那些精彩的“过去”。
在意大利，只要你提起菲亚特500，我相信总有人能跟你滔滔不绝一番，因为就在1957年7月4日的这一天，菲亚特 Nuova 500的上市受到了整个意大利的高度关注，连国家电视台也特意安排了上市仪式的现场报道。如此轰动的一场上市活动，想必只有500才能享受到这般待遇，想不成为意大利家喻户晓的经典小车，臣妾办不到啊！
也正因这场声势浩大的上市仪式，500像一位新晋明星一样，得到了《甜蜜的生活》（La Dolce Vita 1960）这部电影剧组的演出邀请。尽管只是作为背景出现，却丝毫不失明星范，500凭借自己的实力派“演技”，成功协助《甜》一举拿下了第13届（1960年）戛纳国际电影节金棕榈奖。只是很可惜，500居然与“最佳新人奖”擦肩而过！
也许就连日本著名漫画家宫崎峻先生都看不下去了，决定把500带到日本并在亚洲“发扬光大”，于是便将在1965年至1968年间生产的菲亚特500 F，成为《鲁邦三世》笔下鲁邦的座驾。戏份很重，还给足露脸镜头，但每次在动画里看到这辆迷你小车在高速中飞驰时，就不自觉地在为它快要散架而感到担忧。可在鲁邦的驾驶下又总能化险为夷，并且毫发无损。
可都说现在的明星是全能艺人，不仅要演得了戏，还要能歌善舞，又得混得开时尚圈，我想，菲亚特500这么多年来还能这么“吃香”还是有它的道理的，你看，它又跑去时尚界跟GUCCI合作了吧。为了庆祝意大利统一150周年与GUCCI品牌创立90周年，同是意大利自主品牌的500和GUCCI决定要将经典进行到底，首次联手合作推出了菲亚特500 Gucci版，给GUCCI粉们一辆高级定制的专属座驾，从车内到车外你都能看到GUCCI元素的红绿色带，时刻感受着时尚与复刻的经典结合。
说到经典文化，不得不提的一个是改装。有的车主喜欢保留车子的“原汁原味”，而有的车主就想给自己的车玩个性“变身”，于是乎各种脑洞大开的改装就应运而生了。而对于Smart这款个性小车，似乎就有着一股魔力般，总能吸引着来自各个领域极具个性的朋友来改装它。
也因Smart Fortwo车身细小，车主很容易就能把自己的车装扮成各种形式形态。例如坦克、飞机，玩乐无所不能。所以说Smart好玩，从外观到内饰，从实际使用到舞台展现，它都没有让人感到枯燥，这就是个性赋予它的特别技能。
一猫：为什么喜欢小车？
答：smart给我的是一种为城市减压的精神，就冲这定位，我心里就莫名地产生一股使命感，所以从一开始就喜欢它，而且这股喜欢劲儿只增不减，很像脑残粉吧，哈哈。
一猫：你怎么看待日常使用中小车所带来的“不方便”
答：我遵从它的设计初衷，并且享受它所带给我的愉悦，所以我不会纠结什么“不实用”、“不方便”等等的说法，反而我认为市场上能满足实用性的车实在太多了，那又何苦去较真小车本就不应该去背负的责任呢？
一猫：与小车之间最疯狂的一件事是？
答：曾经就是为了堵住某些死缠着smart两座不实用的人的嘴巴，我硬生生的把小smart 变成forfour，4个人！把后备箱的玻璃盖打开，伸出两个头来，旁边的路人看到都吓死了。当然，这种严重涉嫌违法超载的事我们只在停车场里耍一把而已。是怎么做到的？我还留有视频呢，想看的咱私聊哈~
一猫：smart身上你最喜欢的一点是？
答：全景天窗，放晴的日子让阳光洒满车厢，开阔而温暖。下雨的日子抬头看看密密麻麻的透明细线从天而降，也是另一种风景。
一猫：这类小车你最看重的是？驾驶？舒适？安全？配置？
答：纯粹！我看中的是它的个性，它的设计，它的DNA。既然定位是走个性路线的，那就请好好地一条路走到底，不管外形如何不切实际，天马行空，都没关系，请不要因为一些外部因素而改变自己的初衷，这是我最不希望看到的，就像现在的MINI。噢，对了，smart也要变大了，哎~~~好吧，市场说了算。
一猫：为什么喜欢小车？
答：就是喜欢500，就是喜欢菲亚特的小车。对比如甲壳虫、MINI这样的所谓“复古设计”车，500是最忠诚的，尺寸没有像那两位哥那样变得水肿，依然精巧，很有味道。
一猫：你怎么看待日常使用中小车所带来的“不方便”
答：从来没有感觉不方便，这个道理和穿衣服一样，要穿得时尚，穿出风格，必然是不舒服的。你说的所谓“不方便”，应该视为一种“成本”，而相对这部车给我带来的满足感，这点成本是微不足道的。
一猫：与小车之间最疯狂的一件事是？
答：一部500不足以承载我对这款车的喜爱，如果我告诉你，我在存钱准备买多一部别的颜色的500，算不算疯狂？
一猫：500身上你最喜欢的一点是？
答：当然是设计，500一方面很忠诚地继承了前辈的各种经典元素，还很时尚，又一次成为经典，500是一款“作品”，而现代的甲壳虫和MINI就是一件“产品”，是本质区别。
一猫：这类小车你最看重的是？驾驶？舒适？安全？配置？
答：小！一定要够小！在这个连smart都变成胖小子的年代，保持克制的身材是难能可贵的，500就做得很棒。
宝马蛋Isetta
说到“自私”，宝马Isetta“蛋车”可算是自私中的经典，它的造型完全不能和其它任何一款宝马车联系在一起，当然，那是因为它并不是出自宝马的设计师之手。
50年代初期，战败的德国经济萧条，大众消费能力较低，习惯生产大型豪华车的宝马公司业绩大幅下滑。于是，宝马开始修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领域。起初，ISETTA是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto，所以你就会明白为什么那个单开门这么熟悉了吧。在1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车，而ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。
当时有国外媒体把它形容为“圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上”，称其为“滚动的鸡蛋”。
丰田IQ
IQ最大的卖点就是外观设计很别致，它卖的并非可爱这么简单，在它身上，不论是前面、侧面还是后面，都有切割式的线条贯穿其中，前脸上的车灯、Logo和格栅，具有强烈的雕塑感和立体感，好像在告诉人“我身材小，可我不好欺负。”
由于轴距只有2米，丰田对这款车的内部布局颇费心机，IQ定义为3+1，即可乘坐3个成年人和1个儿童。乘坐2个成年人时，可选择驾驶座椅与副驾驶座椅并排，也就是双座位，如果再多乘坐1个成年人时，需将副驾驶座椅向前移动，腾出后座排座乘客的膝部空间。由于副驾驶座椅前面的仪表台采用凹形设计，即使将座椅向前移动，也可确保副驾驶座椅上乘客的膝部空间。
虽然IQ在国内还没销售，但它在日本的销量却非常火爆。
阿斯顿·马丁小天鹅Cygnet
阿斯顿·马丁于2010年推出了Cygnet微型概念车，2011年量产车上市。是不是觉得小天鹅的样子跟IQ很像？没错，它就是采用丰田iQ平台开发的，动力系统采用1.33L的丰田发动机，装备VVT-i可变气门正时，最大马力达到99匹，与之搭配的是CVT变速箱。同时为了迎合阿斯顿·马丁的高贵奢华血统，Cygnet在车厢内部用料、配置等方面均进行了大量升级，车价更是达到惊人的60万。而在中国市场更是奇葩，购买阿斯顿·马丁Cygnet的前提条件是必须为阿斯顿·马丁其他车型的车主。或许正是种种高门槛，致使小天鹅最终在2013年走向停产，阿斯顿·马丁旗下唯一一款微型车成为历史。
MINI COOPER
在餐巾纸上的设计故事在每一款MINI新车推出时都被不厌其烦地重复一遍又一遍，确实从当年的“Mini”成为今天的“MINI”，其中充满了许多传奇故事。乃至今天的MINI根本不再迷你，它衍生出像COUNTRYMAN这样的庞然大物，许多人还依然坚持说“好可爱啊。”或许我们爱的是并非车子本身，而是它的遗传因子、它的血统、它的DNA，这才是设计的最高境界吧。
大众甲壳虫
尽管当代的甲壳虫已经从当年的“国民车”蜕变为时尚、个性的车型，并且拥有了现代和经典结合的元素，但是那一个个久远的、动人的甲壳虫故事，依然是俘虏市场的最大筹码。
新一代的甲壳虫更是复刻了第一代的经典造型，比起第二代通篇圆润的设计，似乎更具运动和时尚的气息。
奥迪A1
作为奥迪推出的首款高档小型车，A1为奥迪品牌开辟了一个全新的细分市场，它以领先的设计、精致品质和丰富的高档配置成为细分市场中第一款名副其实的高档小型车。2010年刚出来，它简直逆袭了传统个性大户MINI和甲壳虫，甚至可以说，它是近年来所有“自私车”队伍里最显个性的一员。
标致108
2014年的日内瓦车展，标致正式发布了108车型，取替107，而新108其共有三门、五门以及敞篷三种版本。在108出来的时候，很多人都会好奇，它是否仍能保留107车系应有的时尚风采，答案是，欧洲品牌在设计上确实有两把刷子， 108不但外观造型持续了细腻妆容之特色，也有了更浓郁的家族特色于其中。不过对于“自私车”来说，它似乎一点也不自私喇。
雪铁龙C1
作为PSA集团的两个品牌，雪铁龙C1和标致108为同平台车型，而新款的雪铁龙C1去年在欧洲上市以后，就创下了已售76万台的历史销量。不可否认，C1不仅在外观上极具“个性化”，在内饰功能上又配有这么多现代化科技的配置，事实上，C1用销量来证明了，在目前个个都“爱讲究”、“爱张扬”的潮流下，这种个性小车是越来越有市场。
雷诺twingo
从C1出道开始就是死对头的雷诺Twingo最近几乎也是同时推出了它的全新一代，全新第三代的雷诺Twingo车型是雷诺与戴姆勒共同研发的全新车型，是新一代smart Forfour和Fortwo（短轴距平台）的姊妹车，最大的特色是采用了后置发动机后轮驱动布局。
当然，雷诺也深谙个性小车市场在扩张的道理，所以Twingo还计划推出RS版本、GT版本和EV版本，产品线相当丰富。新的Twingo有了戴姆勒做坚强后盾，加上空间更加宽敞，操控更加灵活，个性化十足，非常有望成为小型车市场上的明星车型。如果C1要想继续跟Twingo这个老对手斗下去，看来还得加把劲才行噢。
众泰知豆
知豆作为一辆不足5万的电动车，可以在限购的城市上牌跑高速，各种便利性的配置都配备齐全，这些都不是电单车和老人代步车可以做到的。虽然外界一直在诟病的它的做工，但它是一部老百姓都能买得起，用得起的新能源车这是毋庸置疑的，给点时间它吧。
比亚迪F0
这样说吧，比亚迪F0吸收了欧洲小车的设计元素，是充分吸收，所以它在国产的微型小车里颜值率非常高，不需要销量数据，在大街上极高的能见度就知道它在国内有多受欢迎了。说F0是“自私车”其实有点不合适，因为它一点也不自私，在路上看到车里满满塞上5个人的情况还少吗？
奇瑞QQ
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，相信很多人都忘了，它的定位是"年轻人的第一辆车"，它的设计原则是"快乐"。或许用现在的审美去看QQ，它确实有点跟不上潮流，可是必须承认的是它曾经给国人创造出的巨大“快乐与满足”。
吉利熊猫
吉利熊猫可以说是国内采用“工程仿生”手法设计最成功的车型之一，它彻底颠覆了“中国小车”的传统概念，可爱又时尚。熊猫带起了国内“仿生学”设计的潮流，它体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，而车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。
长安新奔奔
很多人看到新奔奔的第一眼都感觉长安颠覆了，原因在于新奔奔造型设计工作有很大一部分是在长安汽车日本设计中心完成的，因为众所周知，日本微车市场发达，所以这显然在一定程度上保证了新车的设计质量。而造型设计也一直都是长安汽车最明显的优势之一，说它是最好看的自主品牌也不为过。
