头顶杀马特,裤裆裤、皮夹克、裤子链,93年出生的我,一度在人们口中被归类为“非主流”,被归类为“垮掉的一代”。
可一转眼,我成为了一名每天给“00后”、“Z世代”授业解惑的教书匠,顶着好几个“最难毕业季”进入到社会之后,不说成为脊梁,但好歹也没有真的垮掉。原本打算跟女友30岁后再结婚,她也是一名老师,可两日一次约谈、三天一场家庭会议的催婚,加上这次疫情带来的思想冲击,让我们提前结束爱情长跑,在去年步入婚姻殿堂。按照我们两家老一辈人的观念,一旦结婚,就意味着要连带“三子”:房子、车子、孩子。
现在呢,房子已经买了,备孕也提上了日程,接下来就差车子了。考虑到房子刚装修好,每月也要还房贷,今后孩子出生后也有一大笔开销,因此我俩将购车预算压缩在了15万以内,又因为喜欢SUV,最终将目标锁定在了合资小型SUV市场。
为什么选择了傲跑?
真要在合资汽车市场里挑选出一台令人满意的小型SUV出来,真不是一件容易的事儿,看似琳琅满目的细分市场里,实则有太多滥竽充数的边缘车型,就是让一个汽车小白来评价,也能挑出不少毛病,能真正把我们这些老百姓所追求的“性价比”落到实处的屈指可数。
经过一番筛选,我们在东风悦达起亚傲跑2021款1.5L IVT全能版(13.68万)、东风本田XR-V 2021款1.5L CVT舒适版(13.99万元)、广汽本田缤智 2020款1.5L CVT先锋版(13.88万元)中纠结。
在货比三家的过程中,我们内心的纠结一点一点消散了。
我们先看的是缤智1.5L CVT先锋版,它没有LED远近光灯、车顶行李架,本来这款车看上去就觉得有些老气,再去掉这些提升年轻感的元素后,外观上就更加平平无奇了。
隔壁的XR-V 1.5L CVT舒适版,看着就像是一台缩小了的CR-V,虽然它有类似套件的保险杠包围,气质上会比缤智年轻点,但这卤素灯是真的有点儿掉价,而且C柱上的隐藏把手反而让车身看上去更小了。
看到傲跑1.5L IVT全能版实车的第一眼,我就觉得这车与其它两款不一样,具体点来说,傲跑更加硬朗有型,从格栅到保险杠再到车身支柱上都有很多立体结构设计,显得非常“硬核”,而连接LED大灯的镀铬饰带,也让它显得更上档次。最让我们满意的还是悬浮车顶与撞色设计,辨识度和个性双拉满。
如果单论颜值的话,那傲跑绝对是赢了,不过我也并不是那种会被颜值冲昏头脑的人,买车嘛,实用性还是很重要的,空间是否宽适也是我们选择的标准之一。
从购车手册来看,在这三款车之中,傲跑的车身尺寸最为优秀,其长宽高分别为4345/1800/1650mm,轴距为2630mm,全面超越了缤智和XR-V。而在实际乘坐体验中,我(身高176cm)坐进驾驶舱,并调整好位置时,头顶还能剩1拳,保持这个座椅设定坐进后排时,腿部空间竟然有接近2拳的富余,而缤智和XR-V都只有1拳多一点,当销售和我老婆一块儿坐进后排时,我也没觉得多拥挤,考虑到以后还会有小孩儿,偶尔还得带着父母一块儿出游,这座舱应付这些场景足够了。
另外,此前做功课的时候我们特别看了车辆的配置,作为顶配,傲跑全能版配置极其丰富,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、7英寸液晶仪表、10.25英寸液晶触控屏、道路路况显示系统、车联网等功能,而价格比它贵2-3千的缤智、XR-V,上述提到的配置都没有,性价比并不高。
综合设计、空间、配置等方面的考量,我们毫不犹豫地选择了傲跑1.5L IVT全能版。
超低油耗,五星安全,傲跑经得起考验
从提车到现在也有好几个月了,由于我开车出了好几趟差,又遇到休年假,这几个月已经跑了小一万公里,也算是真正摸透了这台车。
一般来说,我的日常通勤其实接近30km,一半市内道路,一半外环线,所以对于燃油的要求还算比较高。我算了一下,把自驾跟出差的三千多公里剔除,这近四个月下来也跑了有近五千公里,多用一升油、少加一升油还真是不能忽略的。
当初购车时我就特意查了一下,我这台傲跑1.5L IVT全能版搭载的是一台伽马二代1.5L自吸发动机,而IVT指的便是能模拟8挡的无级变速,起亚品牌的技术成熟度没得说,而就我日常驾驶感受而言,这套动力组合配合娴熟,并不像是首次成为搭档。起步时的初段速度会显得比较平缓,但伴随着平顺的连续换挡提速,动力会来得很充分,在能开上100km/h的外环线上偶尔深踩一次油门,超车会伴随着小推背轻松完成。
按照我的行驶习惯来看,傲跑加一次油大概能跑700km以上,总体与官方数据5.4L/100km的数据大差不差,有时甚至会低于官方数据,省钱是真的省。
当然,除了燃油经济性出色以外,傲跑用起来也算是有趣,特别是在我们7月那次山区自驾旅行期间,遇到了好几次因为滑坡导致的大塞车,好多车主都下车跑到了山路边抽烟、放风,而我们则是安安逸逸地坐在车里看起了电影,而且这百度智能互联系统2.0就是不连手机也能拿QQ音乐听歌,长途休息的时候开着空调坐在车里听歌,再用手机玩玩儿游戏也是很惬意的。
就拿我们以前测试过的那些同价位的合资小型SUV来说,大部分都是为了价格成本牺牲车机的,像卖到近14万元的XR-V 1.5L CVT舒适版、缤智1.5L CVT先锋版都是如此。
但傲跑并不是这样,它的中控大屏不光是车载应用有趣,一个人在上下班途中开车的时候,也能用语音来调节音响、导航什么的,较高的语音识别度让行车过程变得更加便捷且安全。
说到安全让我想起了一件事儿,我们小区出门的地方正在打围修路,留下供车辆出入的位置只够一台车通过,而偏偏这打围还是一个直角,又没有装上转弯镜,慢车道、行人都挤在了出口处的前方,就是开得再慢也是很危险的。我在有一次下班时,就没看到一位突然走出来的老太太,不过多亏了傲跑自带的自动紧急刹车功能,否则后果可是不堪设想。
在保障安全和便捷驾驶方面,傲跑可以说是“杀疯了”,还有特别值得说道的就是傲跑的360度全景影像功能,同级大部分车型都只有倒车影像,搭载侧后方影像都非常了不得了,而傲跑更加诚意,配备了全景影像功能。在我家小区前拥挤的小路上,傲跑就犹如“第三只眼睛”,帮我盯着我的视角盲区,安全性别提有多到位了。
除了主动安全功能响应敏捷、防护及时以外,傲跑还有6个安全气囊,又刚拿下C-NCAP碰撞测试的五星安全评级,开着它,我们一家人都很安心。
写在最后
提车至今的小1万公里,傲跑的实际表现和我们对它的期待是相吻合的。
它的自适应巡航让我们在高速上省心省力,到了关键时刻,主动刹车还能够及时制止碰撞事故,百度智能互联系统2.0在平时也能为我们带来有趣、愉悦的交互体验,同级最低的油耗水平就更不用说了,养车基本上没有什么难度......这些美好的用车经历,都让我更加确信,选择傲跑是一个非常正确的决定。