编辑/暴行
不知道从什么时候开始大众汽车销量在国内开始有一定程度的下降，轿车或SUV受到了一定的影响，个人感觉在新大众polo上市后是一个比较明显的节点，要知道大众polo以前是小型汽车，容易销售一万个月。但是随着大众马球的大改造，空间比以前大了。
其实大众Polo的销量下滑是可以预见的，毕竟老款的大众Polo优惠力度非常大，很多用户五六万就可以拿到低配版本的大众Polo，但改款后的大众Polo虽然在车身尺寸上有了升级，但价格也是大涨，这也是大家受不了大众Polo的最大原因，这是“VW”车标也无法弥补的，反而是原本就没什么优惠的飞度以及优惠较低的致炫等同级车型销量影响不大。
大众Polo参数介绍：
我们以当前在售的大众Polo为例，其官方定价为9.09万到12.49万之间，虽然价格上看似拉低了，但实际上自动挡入门版要10.09万，9万多的只是手动挡，所以价格依然非常贵，尽管大众Polo在销售终端有两万多的优惠，但大众Polo的价格依然偏贵。
动力方面，大众Polo全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹，最大功率83KW，最大扭矩145N·m，变速箱除了最低配是手动挡之外，其余都是6AT变速箱，官方给出其零百加速成绩为13秒，这个成绩确实很不理想。
车身尺寸方面，大众Polo的车身长宽高为4053*1740*1449毫米，轴距为2564毫米，这个数据在A0级车中属于中规中矩的表现。
外观、内饰：
外观方面，大众Polo经过改款之后其其外观确实要比以前更运动一些，也更干练，但作为A0级小车，大众Polo的整体既视感还是以可爱为主，而且造型也颇为耐看，内饰方面，大众Polo的布局也有了一些年轻化的处理，虽然没能给到连屏，但在中控也仪表盘两者之间做了连接的设计，看上去还是不错的，只不过大众Polo的配置偏低，内饰用料较差，塑料感较强。
空间、乘坐：
对于大众Polo的空间表现，前排还是够用的，至少标准体重、身高的成年人是没有问题的，而且前排座椅可以前后调节，所以腿部空间不需要担心，熟知度方面可能需要用户自己慢慢调整了，但整体也还说得过去，但大众Polo后排空间就会显得有些局促，而且坐姿也比较直，头部略有压抑感，如果是身材娇小的女生或者小孩子倒没问题，但舒适度就谈不到了，只能说满足5座刚需吧。
驾驶体验：
作为一款A0级小车，大众Polo的驾驶体验算是中规中矩的表现，首先是动力上虽然1.5L发动机动力只有113匹，但日常代步也够用了，而且中低速再加速的能力还是有的，日常驾驶的轻快感也还不错，但在到了高速上加速就有些吃力了，需要深踩油门才能将速度提上来，此外底盘的精致感和悬挂的支撑力是有的，再加上大众Polo的方向盘手感也很好。
日常驾驶中大众Polo是属于轻快、好开而且略有操控能力的一款小车，但底盘的隔音、滤震方面表现就比较一般了，另外悬挂偏硬舒适感也稍差一些，而且受限于成本等原因，大众Polo的隔音也不太好，胎噪、风噪都比较明显，尤其是在高速或者需要急加速的时候，发动机噪音也很大，当然这些也是这个级别车型的通病。
总结：
综合以上内容，我们还是能够感受到大众Polo的产品力确实没有太多进步，除了比老款车型空间略大一点的之外，基本上是没什么变化的，而且大众Polo的空间也并没有太大的改善只能说是聊胜于无，但价格却有了非常大的变化，正如上文所讲，大众Polo尽管目前有两万多的优惠，但实际到手依然要七八万的价格，落地都要到9万多了。
所以大众Polo的销量从大改款之后就一直下滑，从目前公布的2022年7月份汽车销量数据来看，大众Polo的销量只有一千多辆车，这样的销量确实有些低了，不过除了大众Polo自身的原因之外，也因为国产车和新能源车的出现，确实给大众这些合资品牌很大的压力，同级别的国产车不仅价格更低，而且配置更高，外观也更新颖，而新能源车则可以上绿牌给用户完全不同的驾驶体验和用车感受，所以大众Polo这种车型竞争力被削减也是正常的。
