当我听到全铝车身的时候，我真的很关注奇瑞台蚂蚁，但再次从其销量来看，4月销量为141台，5月销量为149台，6月销量只有92台，基本上可以归类为冷门车型。
那么奇瑞如此下血本的大蚂蚁，为何不受市场待见呢？今天咱们全方位解读一下奇瑞大蚂蚁这款车，附带看看原因。首先，得聊聊颜值方面，奇瑞旗下的车型，除了瑞虎8在颜值上稍微有些造诣外，其余好像没有颜值可以惊艳到消费者的车型。奇瑞大蚂蚁也不例外，从前脸颜值可以看到，这辆车在颜值设计上还颇有蚂蚁的仿生学设计，只是确实谈不上好看，时下的新能源汽车在颜值上普遍趋向于锐利、运动，而奇瑞大蚂蚁这设计明显有点偏离审美路线了。
奇瑞大蚂蚁在前大灯的设计也采用了比较流行的设计方式，为分体式大灯，但还是那句话，搭配整个前脸，颜值并不是特别高。光源方面，中高配车型都是全LED的光源，但最低配车型为卤素大灯，说实话，好歹是14.98万起售的新能源汽车，没有全系LED大灯不太说得过去。
而在侧面，短悬长轴的设计很有豪车范，而整个侧面看起来也比前脸协调、匀称了许多。车身尺寸方面，大蚂蚁长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距2830mm，车身宽度和轴距的表现尤为出色，出色的轴距也让奇瑞大蚂蚁定义为一台中型SUV，虽然车身长度完全是一台紧凑级SUV的标准。
侧面除了造型，轮毂是一大亮点，尤其是高配车型，不仅轮毂造型好看，轮胎规格也达到了245/45 R20，要问这个轮胎规格什么水平？这么说吧，顶配宝马X3轮胎也就这水平了。只是轮胎的品牌欠佳。当然，如果你不买顶配车型，那就只能享受相对常规的225/60 R18轮胎了。
车尾，虽然大蚂蚁采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且这个贯穿式尾灯看起来造型还不错，但整体尾部说实话看起来还是怪怪的，可能下方黑色塑料套件占据太多位置。
虽然目前消费者对新能源汽车的接受度大大增加，但总体份额依旧不算多，所以新能源汽车要在有限的市场份额中吸引到消费者，颜值是重点，这方面来说奇瑞大蚂蚁表现并不是特别优秀。
而在内饰方面，如果要与外观做一个对比，那么我认为大蚂蚁内饰的设计比外观出色许多，双色的内饰时尚感还不错，大量的软质包裹也让整个内饰的质感还不错，但如果这是一台燃油车，这个内饰会是一个不错的设计，但在新能源车中，这内饰应该也算是相对普通的类型。
中控和仪表盘，大蚂蚁采用了12.3英寸+12.3英寸联屏的设计，整体科技感还不错，不过最低配车型无法享受到12.3英寸的全液晶仪表盘待遇。中控液晶屏除最低配车型外，均支持导航、蓝牙、手机映射、语音识别控制、车联网功能，但不具有OTA在线升级，最低配车型更是仅支持手机映射，作为一台新能源汽车，多媒体配置差了点意思。
顶配车型有手机无线充电功能，但其他车型没有此项配置，但当一个储物槽也挺好的。
但内饰中最值得称赞的是挡杆的设计，造型精致，科技感也很强，很多人评价像飞机的挡杆。
而在空间部分，得益于出色的轴距，大蚂蚁空间表现相当不错，以身高1.83米的乘客为例，在前排调整到最佳坐姿后，后排腿部还会有两拳的腿部空间，这在车长4.6米的SUV中，空间表现还算是不错的了，最关键的是大蚂蚁座椅填充非常好，且尺寸非常大， 整体乘坐舒适还不错。
而后备厢的空间表现也还算是中规中矩，只是两侧凸起占据了一些空间，导致在放置大件行李时可能会有些影响，后排座椅可按比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间，这一点大部分SUV都可以实现，也算是相对常规的空间表现。
动力方面，也是奇瑞大蚂蚁作为一台新能源汽车比较拉胯的地方，其搭载有两种动力，但均为单电机后驱行驶，最低配车型电机最大功率163马力，最大扭矩250N·m，而中高配车型电机最大功率177马力，最大扭矩280N·m，如果折算成燃油发动机，基本是1.5T发动机的水平，说实话，对于一台纯电动汽车而言，这样的动力明显有些羸弱，虽然大蚂蚁采用了全铝车身框架，但因为有电池，车重也接近1.8吨，所以其整体动力表现并不算乐观。
电池方面，大蚂蚁全系均搭载了70.1kwh容量的电池组，能够实现510km的工信部续航，搭载这两套动力，可能也是有对续航的考虑。
底盘方面，奇瑞大蚂蚁采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，这也是相对常规的悬架方式。而工程师将悬架调校比较硬，搭配大蚂蚁较宽的车身宽度，整体支撑性不错，会让你觉得这台车有那么一点操控感，但如果你一旦有这种想法，羸弱的动力又会把你拉回现实告诉你，这只是一台普通的家用代步车。
总体看下来，奇瑞大蚂蚁好像确实没有特别突出的点，无论是颜值、配置还是动力，都是很普通的表现，也就续航在同级还算是中上的表现，关键其售价14.98-18.98万，这个价格确实不会让人有太强烈的购买欲望，如果能有一个更帅的外观，更强的动力，兴许这台车表现能更好，你们觉得呢？
