大众集团品牌很多眼花缭乱，大多数品牌都很清楚，但斯柯达品牌在国内一直不温不火。在大众和很多车型定位相同，公用平台相同的情况下，外观更好看。大多数人会选择更容易被认可的“VW标记”。
说到大众旗下的“小钢炮”，最让人熟悉不过的就要数高尔夫系列了，更小尺寸还有POLO GTI，其实在斯柯达品牌里还有一款“小钢炮”-晶锐以及真正小钢炮的vRS版本，在国内只有两代也只有普通版本，也很少人去买账，毕竟A0级小车买台“超跑”GK5它不香吗？甚至和晶锐同平台的POLO也是一个更好的选择，而且改装起来飞度和POLO在国内玩家比较多，都已经很成熟。但其实斯科达晶锐在国外改装玩家也不少，大嘴找来几个案例来欣赏一下吧：
这台上一代晶锐vRS版本，改装气动悬挂后达成低趴姿态，红黑配色极其运动，车主为其加装了运动套件前铲、侧铲以及小尾翼，更加运动化，多个部分也进行了黑化处理。后期车主还改装了轮毂、刹车卡钳等，看上去更加“小钢炮”了。
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这台蓝色vRS版本的晶锐外观并未进行过多改装，毕竟作为一台合格的小钢炮竞技风格才能真正体现它的价值。
简单的多幅轮毂看起来十分饱满，虽然没有气动悬挂的低趴，但通过升级避震达到比原厂更低姿态，运动感也更为突出，红色的卡钳性能感十足，当然也能提供更优秀的制动性能。
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说完老款，来看看这台现款的晶锐的改装。相对于老款更为凌厉的车身线条，前脸也升级为斯柯达最新的家族式设计语言，更年轻以及运动化，看起来更适合改装，这台低趴姿态的晶锐看起来就很帅气了。
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水泥灰不知不觉成为了性能色的代表，即便放在一台晶锐身上也可以嗅出一些性能的味道。气动悬挂上身，静态时的低趴姿态让人着迷。
微微上翘的大鸭尾也很是性感。
现在车主混搭轮毂后变得成为个性，貌似这种形势已经逐渐流行起来。
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放在最后压轴是拉力赛版本的晶锐，夸张的大宽体加持简直不要太帅：
图片来自au
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图片源于网络 文字编辑&策划：大嘴
