本文是“燃烧的岛群”第568篇原创文章，作者：群主飞龙。
全文共5419字，配图30幅，阅读需要16分钟，2021年8月7日首发。
收录于专辑“抗战五十年”，本系列部分其他文章链接如下，欢迎延伸阅读：
188. 51年的轮回，甲午战争被俘舰和抗战胜利赔偿舰之比（上）
346. 决战上海之四：一寸山河一寸血
343. 决战上海之三：十八省健儿齐杀寇
342. 决战上海之二：鬼子来了两个师团
340. 决战上海之一：从“十日围攻”到“四行仓库”
283. 隐形的空军——全面抗战时来自北方的援助之SB轰炸机
255.苏州上空的鹰，援华抗战义士罗伯特·肖特的故事
181. 请君入瓮！中日战争向中国战略设想的转变——上海堡垒
146. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-侦察机篇（1937年）
145. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-轰炸机篇（1937年）
144. 他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-战斗机篇（1937年）
117. 比一比看一看：鬼子的甲种师团实力到底有多强？
只能说拖延症太严重了，这个主题的上一篇早在两年前的2019年8月22日已经首发，下篇还在这里憋着，初步梳理之后，整体的篇幅可能需要两万字才能讲得稍微详细一点。
图1. 联合舰队损失舰艇位置示意图，前缀IJN均代表日本海军军舰
1945年8月15日，日本代表在东京湾的“密苏里”号战列舰上签署了投降协议书，9月3日，侵华的中国派遣军代表在湖南芷江签订了投降协议，部分日本人虽然仍是死鸭子嘴硬，内心却知道国家已经到了油尽灯枯的时候。
图2. 夜战中的联合舰队金刚级战列舰
图3. 早期发育中的联合舰队，前景为三景舰中的“严岛”或“桥立”，单门主炮塔向前
曾经引以为傲，花费明治维新以来80年努力建立起来的庞大舰队，绝大部分已经长眠海底，在人类历史上，还没有哪一支如此强大的舰队，在如此短的时间内，被如此彻底的击败。
盟军取得了最终的胜利，接下来，如何处理联合舰队的剩余舰艇摆上了议程和日程。此时，联合舰队剩下的家底大约是：
图4. 1945年11月13日，盟军控制下的“长门”号，曾经的七巨头之一
图5. 吴港内坐沉海底的金刚级二号舰“榛名”
图6. 1945年8-10月坐沉吴港的航空战舰“伊势”号，注意独特的森林迷彩
图7. 坐沉浅海的航空战舰“日向”号，哥几个已经是联合舰队最后的倔强
战列舰4艘，总吨位12.2万吨，其中仅“长门”号仍处于可航行状态，另“榛名”、“日向”、“伊势”均倾覆在吴港的浅海中，巅峰期12艘战列舰中的8艘已经沉入太平洋海底（瓜岛“比睿”、“雾岛”，菲律宾“山城”、“扶桑”、“武藏”，冲绳“大和”，广岛湾“陆奥”，台湾海峡“金刚”，详细情况可以搜索“巨兽之亡”）。
图8. 仍能保持航行状态的最大航空母舰“隼鹰”号
航空母舰6艘，总吨位8.78万吨，其中仅有3艘还具备航行能力（“隼鹰”、“葛城”、“龙凤”），倾覆在吴港的“天城”号成为机动部队残留给世人的最后画面。只有少数几艘平顶船尚未完工，详细可见下面几篇：
557. 海军造船陆军用——至投降前的日本造平顶船全集及简介（补漏2）
555. 海军造船陆军用——至投降前的日本造平顶船全集及简介（补漏1）
506. 至投降前的日本造平顶船全集及简介
图9. 1945年7月28日吴港大空袭后倾覆的“天城”号航空母舰
图10. 根据以上场景照片制作的模型，完美呈现了这一惨状
“天皇十八武士”——18艘重巡洋舰全部沉没，仅“青叶”号、“利根”号坐沉在吴港浅水，“妙高”号1944年12月13日遭潜艇重创后残留在新加坡无法动弹，正在改造为轻型航空母舰的“伊吹”号仍在船台上。
图11. 在吴港坐沉的“利根”号重巡洋舰
图12. 被重创的“青叶”号重巡洋舰，青叶级最后的遗老
图13. 澳大利亚战争博物馆里收藏的“妙高”号重巡洋舰在新加坡港画作
曾经的水雷战队旗舰——25艘轻巡洋舰（含3艘香取级练习巡洋舰）损失23艘，仍能航行的仅有香取级练习巡洋舰“鹿岛”号和刚服役的阿贺野级轻巡洋舰“酒勾”号，除此之外，只有联合舰队最后的旗舰“大淀”号在吴港倾覆，四度变性的“北上”号在吴港坐沉，其余21艘，全部沉没在太平洋的各处海底。详见：
546. 巨兽之亡（23）——编织鱼雷之海的“北上”（下）
538. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实（中）
509. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实（上）
533. 巨兽之亡（22）—水上机搭载舰（7）—丙型巡洋舰“大淀”（上）
535. 巨兽之亡（22）—水上机搭载舰（7）—丙型巡洋舰“大淀”（下）
图14. 1946年已改为运输用途的练习巡洋舰“鹿岛”号，注意舷侧的船名“Kashima”
图15. 联合舰队最后的期间“大淀”号轻巡洋舰倾覆在吴港内
图16. 拆除时期的“大淀”号
图17. 1945年已改为“回天”鱼雷搭载舰的“北上”，一线轻巡中唯一幸存到战后的
图18. 联合舰队最后的轻巡，阿贺野级“矢蚓”号和“酒勾”号，前者陪伴大和特攻送死，仅“酒勾”号幸存到战后
此外，之前介绍过的联合舰队“六六舰队”时期留下的六艘旧式装甲巡洋舰，由于基本未参加一线作战而幸存，但多数仍在1945年7月的本土大空袭中被重创。详细可见以下三篇：
565. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰（下）
561. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰（中）
559. “老朽的后备”——二战联合舰队的旧式巡洋舰（上）
综合以上数据，有资料认为至日本投降时，仍保持航行能力的巡洋舰（包括轻巡、重巡和旧式训练舰）在内剩余11艘，总吨位8.8万吨。
图19. 迅鲸级潜水母舰“长鲸”号，唯一幸存到投降的潜水母舰
另有大型潜水母舰1艘（“长鲸”号）、水上机母舰1艘（“能登吕”号？）、敷设舰（布雷舰）3艘，总吨位3.3万吨，其中两艘仍可航行。详见：
553. 力量倍增器——二战日本海军的潜水母舰和特设潜水母舰
516. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（3）：特设水上机母舰
514. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（2）：水上机母舰（下）
513. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（1）：水上机母舰（上）
200余艘驱逐舰剩下41艘，总吨位约6万吨。
200余艘潜艇剩下59艘（含波字头小型远洋潜艇，不含“甲标的”袖珍潜艇、“蛟龙”袖珍潜艇和人操鱼雷），总吨位6.8万吨。关于“甲标的”袖珍潜艇的作战记录和人操鱼雷，详见下面几篇：
434. 人操鱼雷最后的疯狂：本土防御计划（甲14）
374. 冲绳岛的海怪——五人小潜艇“蛟龙”战记（甲13）
366. 鲨海惊魂——“印第安纳波利斯”号的悲剧（甲12）
363.“没有出路的海”——回天战全记录（“甲标的”11）
358. 亡命奔袭一万里！——“回天”鱼雷战记（“甲标的”10）
354.“甲标的”9——“回天战准备”——回天自杀式鱼雷记
351.“甲标的”袖珍潜艇全记录7：在菲律宾群岛之间的死斗
348.“甲标的”全记录6：乙型、丙型及丁型“蛟龙”的改进
338.“甲标的”作战全记录之五——流产的新几内亚防御战
333.“甲标的”作战全记录之四，驻泊在北方的孤独海狼
178. 从悉尼到冲绳——“甲标的”作战全记录3——向瓜岛出击
176. 从悉尼到冲绳—“甲标的”作战全记录2—非洲东海岸的幽灵
175. 从悉尼到冲绳——“甲标的”作战全记录1——悉尼之夜
173. 珍珠港（8）最怂的和最横的，战时“甲标的”的俘获和经验总结
172. 珍珠港（7）从战后“甲标的”残骸的发现过程来推断真实的历史
海防舰（类似轻型护卫舰或大型猎潜艇）100艘，总吨位8.1万吨。
图20. 盟军正在检查船厂里大批仍未完成的“蛟龙”袖珍潜艇
图21. 同一地点的“蛟龙”袖珍潜艇
图22. 大型化后的5人座“甲标的”丁型“蛟龙”，自持力增加到3天
1941年开战时，联合舰队拥有驱逐舰以上的大中型战舰254艘、总吨位106.8万吨，加上开战后新建的383艘85.8万吨，战争期间日本海军累计拥有战舰637艘、总吨位193万吨。战败时只剩下168艘约32万吨。
虽然在战争中遭受了毁灭性打击，日本海军残存的舰艇仍然有一定数量，这些舰艇大国看不上，用来武装一个小国绰绰有余。所以，可想而知的结局主要有如下几种：赔偿给战胜国、拆解、凿沉废弃、转为民用、当作试验靶舰或移交复原省和后来的海上保安厅。
图23. 日本投降后仍残存在吴港内的潜艇群
1945年9月22日，美国政府发表《战后初期美国对日政策》一文，提出了战后日本以实物支付战争赔款的原则。1945年10月11日，当时的国民政府提出接收日本本土残余海军舰艇。国民政府军令部致函外交部，略谓：“抗战八年来，我国海军及港湾设备悉遭破坏，航空事业惨蒙损毁，日本现有之残余海军舰艇，各项海军设施及航空工业生产设备等，拟由我主发上，作为抵偿损失之一部，请向有关盟国提出洽商”。
图24. 日本潜艇曾经多次搭载袖珍潜艇出击，本画作反应的正是珍珠港特攻作战
然而，经过时任驻美大使魏道明与美国的交涉，10月31日回电说：“美国政府已经决定将巡洋舰及以上的重型舰艇予以摧毁，驱逐舰及以下的小型舰艇由中美英苏四国均分，苏联已赞同此议，英国虽尚未表态，但估计也不会反对。”——美国人对如何处置并未事先征求大国前政权的意见，但征求了英苏的意见。
事实上，由于美国海军与日本海军作战强度最大，联合舰队绝大部分军舰都被美国海军击沉击毁，对联合舰队的战斗力，美国海军是有发言权的，美国人并不希望将这些大舰留下来再给自己找茬，这个考虑可以理解。而且，这几乎就是当年版本的“从实力的角度设立游戏规则”，国民政府无力抗争，只能低头服从安排。
只不过，国民政府又做了一些争取：“在对日战争中所受损失较其他国家为巨，希望赔偿分配比例能够更大，而且此次对日残余军舰之分配，或将成为将来其他赔偿品分配之先例”。
魏道明奉命继续与美方进行非正式沟通时，甚至低调表示：“所分日舰于美徒增累赘而影响大国海防效用甚巨，希望在按中、美、英、苏4国均分日舰后，（美国）将其应得部分也转赠中国。”
图25. 时任驻美大使魏道明
对此要求，美国尚未对“多分日舰”的交涉给予正式答复时，法国和荷兰提出也要参与赔偿分配。1946年1月15日和19日，国民政府外交部连电指示驻美大使馆，向美国明确提出中国不能赞同法国、荷兰参加分配日舰，理由是该两国未实际参加远东战争，并指明中国也未参加对德国舰艇之分配。实话实说，荷兰海军在东南亚的战斗中有过几次亮眼的表现，也牺牲了一些殖民地军舰，不过，法国人就没什么道理再来掺和了。
针对中方意见，美方于1946年1月28日回复：“日本大量舰船现均从事于遣送、扫雷及其他有关执行日本投降之工作，俟其结束上述工作时，最高统帅即将据情报告政府，届时自当与各有关国家政府洽商，将日本舰船平均分配于英，苏，中，美4国”。——这个照会基本上就明确了只有四大国参与分船，而且名义上是公平分配。
图26. 时任驻美海军副武官林遵中校参与了舰艇赔偿分配方案
接下来，在不能改变四国均分的原则情况下，中方开始着手参与分配日舰的准备，并试图争取在分配的质量上有所优待。驻美海军副武官林遵中校提交了《分配日本剩余舰艇及商船意见》，提出：
（一）对分配日舰之意见，虽已决定中、美、英、苏平均分配，但中国是对日作战时间最久，受损最大的国家，可要求优先选择权或要求分配舰艇，商船较新者（不含1942年以后之战时赶制的），受损较轻者及最适于中国之用者；
（二）对分配日本正式军舰之意见，数量最多且已列入分配的驱逐舰，应以获得1942年以后所建之1800吨以上者和1934年至1937年所建之1400-1500吨者为佳，潜艇则以1925年，1934年，1940年所建之1600吨左右者于中国最为适宜；
（三）对分配日本特务军舰之意见，认为其中布雷舰、扫雷舰及护航驱逐舰、炮舰、驱潜艇、医院船、供应舰、运输船等对中国均属有用；
（四）对分配日本商船之意见，认为其300余艘1000吨以上商船中，3000-8000吨对中国均适用，1000吨以下则以4-500吨左右为佳；
（五）对接收准备之意见，鉴于中国航业人才甚为缺乏，在此接收准备期间，宜即行着手训练适量人手，并储备适量油料，以免接收后置而不用或须雇佣外人。
然而，如同前面想多分日舰而不得的情况一样，想法很美好，结果很骨感。盟军总部确定以抽签方式平均分配日本残余舰艇，中国能否获得较好的日舰分配结果，完全取决于抽签人的手气。
图27. 抽签决定舰艇分配方案
日本投降后，残余舰艇中船况较好、可以正常航行的部分被盟军总部编入“特别保管舰”，在各港口系留保管。后为执行复员遣返任务，从“特别保管舰”中划出一部分作为“特别输送舰”使用，用以将海外被解除武装的数百万日军和平民运回日本。1947年，运输任务基本完成后，这些舰船再次被纳入“特别保管舰”的编制。
从“特别保管舰”当中，美国远东海军司令部挑选了135艘（总吨位13.9万吨）状态较好的驱逐舰和驱逐舰以下吨位的中、小型舰艇，用抽签的方式赔偿给中、美、英、苏四个战胜国。其余战列舰、巡洋舰、航母等大型军舰和所有潜艇，不分配给任何国家，而是直接销毁。但是，美国人利用控制分配权之便利，对其中稍有价值的舰艇都进行了分析研究。
图28. 拆解中的“伊吹”号轻型航母
这些大型舰艇，在1946-1948年间陆续被打捞出水，送入拆船厂拆解。剩余的大型战舰终于与德国军舰在马绍尔群岛比基尼环礁会师，这里有山本坐镇时期的联合舰队旗舰“长门”号战列舰，和曾陪伴“俾斯麦”号战列舰最后形成的德国名舰“欧根亲王”号重巡洋舰，还有曾与日德海军浴血奋战的“萨拉托加”号航空母舰、“独立”号轻型航母、“内华达”号战列舰、“阿肯色”号战列舰等等。
在比基尼环礁进行的三次核爆后，这些舰艇基本都沉入海底。
图29. 比基尼环礁进行的核武器试验，包括“长门”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰在内的一代名舰在这里彻底落下帷幕
图30. 今天仍在水下50米处的“长门”号战列舰残骸，吸引着众多潜水爱好者的到来
- 未完待续，敬请期待！ -