有这么一段不老传奇
它孕育了数代解放军飞行员
有这么一段不老传奇
生产六十载
飞行约1000万飞行小时
依然好似追风少年
现在
是时候拥有这架会飞的传奇了！
初教6：飞翔的翅膀
2月28日，初教6飞机TC/PC（型号合格证/生产许可证）颁发活动在南昌瑶湖机场举行。这是我国第一个进行军转民的飞机型号，标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场。
那么问题来了 初教6获得民航局颁证有何意义？
这是我国通用航空发展史上的一个重要里程碑，2017年以来，民航局贯彻落实国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》有关要求，将发展通用航空与发展运输航空作为民航发展“两翼齐飞”深化改革任务积极推进，提出“放管结合、以放为主”的通航发展思路，陆续出台60余项支持通航发展的政策措施，促进通用航空发展。
中国民航局副局长李健颁发飞机型号合格证（TC证）
2019年1月23日，民航局适航司发布《民航局适航司关于发布初教6型飞机适航审定政策的通知》。
民航华东局局长蒋怀宇颁发飞机生产许可证（PC证）
《通知》指出，适航司组织对已完成军方定型的初教6飞机军转民适航政策进行了研究，研究工作基于风险管理的方法，将初教6飞机的实际使用经验评估转化为适航安全结论，评估结果表明初教6飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单。
总经理罗荣怀在致辞中表示，初教6飞机TC/PC颁证是航空工业军民融合发展通用飞机取得的又一重大成果，标志着国产通用飞机的春天正在到来。
航空工业总经理罗荣怀在现场致辞
航空工业始终把推动国家通航产业发展，提升产业供给能力视为己任，作为通航产业的国家队，使命光荣、责任重大。航空工业将秉持“一心、两融、三力、五化”的发展战略，牢牢抓住国家军民融合深度发展的战略机遇，积极挖掘军转民型号的潜力，为航空强国建设和经济社会发展作出新的更大贡献。
江西省副省长吴晓军在现场致辞
如今，这款“六旬高龄”的国产教练机已经适航取证，相信不久以后国内外飞行爱好者都可以正大光明地购买全新的初教6飞机，延续情怀与实力了。
初教6飞机获颁的TC证和PC证
不仅如此，根据《通知》，初教6军转民适航的审查手续也十分简便。所以，初教6飞机的适航批准，是通航适航审定方法上的一个创新，为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。
初教6亮相第七届空军航空开放活动
四季交替，岁月更迭，如今，这架风靡60年的初级教练机终于取得民航局适航证，自此之后，蓝天上将有更多的“小六”在翱翔了~
随着初教6飞机打入民航市场，相信它将为我国民航产业的发展注入新鲜血液，与此同时也将极大带动江西航空装备产业的发展，为地方经济形成新的增长点发挥积极作用，助力早日实现江西千亿“航空梦”，为促进江西乃至全国军民融合深度发展发挥重要作用。
什么是初教6
初教6批量转场交付
初教6飞机作为自主研制的初级教练机，是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。
初教6飞机于1958年首飞，1962年定型服役，该机前期研制工作由沈阳飞机厂（今航空工业沈飞）组织进行，后期转由南昌飞机制造厂（今航空工业洪都）继续研制，至今已有超过60年的飞行历程。
初教6进行飞行表演
初教6飞机具有优良的飞行性能和操纵品质，能进行全特技飞行，使用安全可靠，维护简单方便，能在简易跑道上起降，这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。
历史记忆中的初教6
1957年红专502教练机（今初教6）初步设计方案木质模型
1961年初教6飞机制造成功庆祝大会
1962年国务院军工产品定型委员会批准定型初教6飞机投入批生产
1979年初教6荣获国家质量金质奖章,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号.
用户眼中的初教6
初教6在空军航空开放活动中进行飞行表演
时至今日，初教6已生产近3000架，广泛应用于人民空海军、民航院校等单位的飞行员培养，并出口至众多国家，在国内外均享有盛名。
作为中国飞行员的“启蒙教练机”，初教6飞机被赋予了“中国飞行员的摇篮”“飞行员初恋”等亲切昵称。无论是航天英雄杨利伟，还是因川航迫降事件名声大噪的中国版“萨利机长”刘传健，都是从初教6飞机这一机型起步的。
初教6飞机在国外
