外媒称，相关部门在库班河中找到了此前在跳伞时失踪的全部三名空降兵的尸体。
据俄罗斯《晨报》网站11月27日报道称，据了解搜救行动的消息人士透露：“经过两天的寻找，在库班河中发现了另两名空降兵的尸体。”此前有报道称，搜救人员从河底打捞出一名空降兵的尸体。
俄罗斯南部军区新闻处证实了新西伯利亚空降兵团三名军人殉职一事。通报中说：“据初步消息，由于云层低，军人在落入水中时没有来得及解开降落伞。”
11月24日，这三名军人在克拉斯诺达尔边疆区捷姆留克区完成跳伞训练计划时，降落在预定区域以外的库班河水面上。
目前，空降兵司令部委员会正会同执法机关调查空降兵死亡的确切原因。
资料图：俄罗斯空降兵雪地空降演习。
空降兵及其行动属于二战中最著名也最惊心动魄的插曲。而这也是精英部队的光环和官方宣传机构的报道留给人的印象。但这种形象通常只符合空降部队参与的有限的突击行动。相反，其大规模行动更像是灾难而非胜利。本图集所展现的，就是二战期间最著名的4次失利或遭受严重损失的大规模空降作战行动。
克里特岛空降战役（德语：Luftlandeschlacht um Kreta，希腊语：Μάχη της Κρήτης）是第二次世界大战中希腊战役的一部分，爆发于希腊克里特岛的战事。战斗开始于1941年5月20日早上，德国发动代号“水星”（德语：Unternehmen Merkur）的军事行动，空降入侵克里特岛。防守该岛的为希腊抵抗军及盟军。里特岛位于东地中海，在爱琴海与地中海的交汇处，是地中海第五大岛，也是爱琴海最大的岛屿，战略地位极为重要。图为克里特岛之战示意图。
描绘克里特岛英国守军注视德国伞兵实施空降的画作。
对德军而言，占领克里特岛既可控制东地中海，威胁英国在地中海区域和中东的阵地，保卫罗马尼亚油田免遭英军空袭，又可将该岛作为入侵中东的前进基地。图为描绘德军伞兵在克里特岛空降作战的画作。
1941年4月25日，希特勒签署入侵克里特岛的第28号命令。由于驻守在亚历山大港的皇家海军控制了克里特岛一带的水域，因此任何登陆作战的决定将会是从空中优先考虑多于从海上，以减低战役风险，加上德国空军的强大，因此决定实施空降入侵。图为二战德国伞兵模拟乘坐滑翔机发动突袭的摆拍照片。
德国第4航空队指挥官亚历山大罗尔将军为“水星“行动的总指挥。第8航空军受其指挥，军长为里休芬（Baron Wolfram Von Richthofen)将军，拥有大约750架中型轰炸机和俯冲轰炸机，以及2个侦察机联队。司徒登将军的第11航空军也隶属第4航空队，辖有10个空军联队，共约600架运输机与100架滑翔机（左图即为在克里特中大量使用的DFS230滑翔机），1个侦察机中队，1个第7空降加强师（辖1个滑翔突击团、3个伞兵团）、第5山地师）、第6山地师的1个团，以及若干个空降的防空营、工兵营以及卫生营，总兵力大约为25000人。图为德军伞兵准备登机开赴克里特岛上空。
德军的总体计划是首先派仅装备轻武器的精锐伞兵夺取马里门等3座岛上机场，然后空运后续部队和重武器登岛作战。1941年5月20日凌晨，德军发动攻击。一波波的德国轰炸机与低飞的战斗机，以炸弹和机枪猛烈攻击马里门、卡尼亚与苏达湾，摧毁了3处守军大部分的防空火炮以及通信网。上午8时，德军的空降正式开始。图为德军空降克里特岛时，运输机被地面防空火力击中后，拖着长长的黑色尾烟坠落。
第一批滑翔机（DFS230)，每架运载12名士兵，运送苏斯曼中将所率领的中部一支，降落于卡尼亚海滩与机场附近。在同一时间，另有2000名伞兵部队以每批200名，间隔15分钟的方式分别降落于卡尼亚附近。这一批的降落伞当中，每三个当中便有两个挂着武器和补给的容器。在马里门降落的伞兵部队遭遇到顽强的抵抗。岛上的守卫部队在机场南面的山坡挖掘了许多阶梯式的散兵坑。坑中的英军击毙了数十名伞兵：有些是在空中即被射杀；有些则是降落地面后来不及挣脱降落伞而被击毙。地面守军的集中射击使得德国伞兵无法取得武器及补给品，因此，伞兵只能用随身携带的轻武器还击。
在马里门地区，德军突击团的一个营降落地点过于偏东，结果降落在一片橄榄林与葡萄园内，遭到守候多时的机枪与步枪无情而且准确的射击，当场就倒下一大片，死伤惨重。搭乘滑翔机的部队则较幸运。当滑翔机降落马里门机场时，扬起一阵阵的灰尘，形成了良好的掩护，因此保护了机上的士兵免于成为英军的活靶。进攻马里门地区的德军部队，其高级军官并没有因为有高军衔而能保存性命，无情的炮火依然夺取了其生命。第7空降师的指挥官苏斯曼中将在进场飞行时不幸阵亡，指挥马里门部队的麦因德少将在降落后不久即重伤。因此，马里门与卡尼亚两地的部队在攻击的一开始就失去了指挥官。图为空降克里特岛作战时阵亡的德军伞兵，他很可能在空中就已被射杀。
值得一提的是，克里特岛上的希腊民众自发组织起来与侵略者进行搏斗，让德国伞兵遭到了意想不到的伤亡。图为描绘希腊岛民用石块、步枪等简陋武器痛击德寇的画作。
尽管伤亡惨重，但德国伞兵经过一番苦战，当然也由于士气低落的守军提前撤走，德国人最终控制了俯瞰马里门机场的克里特岛制高点107高地。图为德国伞兵在岛上作战。
然而，德国伞兵仍未完全控制马里门机场。机场不时受到英军炮兵的射击，跑道遍布早上降落的德军运输机与滑翔机的残骸。以至于德军推迟了5月21日空运第5山地师至该机场的计划。图为当时马里门机场上散布的德军飞机残骸。
经过侦察后，德军决定冒险搏一把。5月21日下午4时，德军第5山地师乘坐运输机在马里门机场强行降落，虽然此时机场仍遭到英国炮兵的零散炮击，但德军仍冒着炮火清除了机场上的飞机残骸。之后，大批德军士兵、重型武器、弹药和其他补给品源源不断地运送到马里门机场。图为德军伞兵在岛上搜索民居。
随着战局急转直下，守岛盟军开始撤退。从5月28日夜间开始，英国军舰和商船在连续的4个晚上撤走了15000名人员。英军撤离后，克里特岛之战也就结束了。克里特岛一役，英军的损失估计约15000人，包括死亡和被俘在内。但比较可靠的统计数字为15743人。此外，英国还损失了2011名海军人员。图为被德国伞兵抓获的盟军俘虏。
德军在克里特岛的损失，众说纷纷。德国承认损失了6453人，这个数字比丘吉尔所宣称“全部死伤15,000人”少了许多。但却比德军在整个巴尔干战役中的损失（5650人）还要高。在飞机方面，德国损失了350架，其中约半数是运载伞兵的运输机。图为战后疲惫不堪的德国伞兵。
虽然德国空降兵付出了沉重代价，以至于希特勒承认“克里特岛已成为德国伞兵的坟墓”，但德军最终实现了战役目的，控制了爱琴海和地中海航道。
克里特岛战役在3个方面都是空前的：它是历史上首次大规模空降作战；它是盟军首次利用被破译的德军恩尼格玛密码机获取情报的作战；它是德军首次遭遇当地平民大规模抵抗的战役。受这次军事行动中空降部队的巨大伤亡影响，希特勒禁止德军再实施新的大规模空降作战行动，包括放弃用伞兵夺取马耳他岛的计划。而盟军方面却对空降兵的潜力有了深刻认识，并开始积极组建自己的空降部队。
具有讽刺意味的是，正当希特勒因德国伞兵在克里特之战中损失惨重而将后者打入冷宫时，冷眼旁观这场战役的美国人却从中发现了空降作战的巨大价值。1943年5月，盟军在北非取得了决定性胜利，为了保证同盟国在地中海的运输线畅通，并迫使意大利投降，英美盟军决定攻占意大利最重要的南方门户、咽喉要地西西里岛。图为西西里岛登陆战示意图。
为尽快夺取胜利，盟军决定启用新组建的空降部队配合地面作战。按照计划，在登陆行动发起之前，先出动美军第82空降师和英国空降兵第1师，对登陆地域实施突击，压制意大利军队的海滩防御工事，为海上部队开辟登陆场，以保障英美2大集团军主力顺利踏上西西里岛的土地。这是自二战以来，盟军首次实施大规模空降兵作战行动。图为描绘美军82空降师在西西里岛苦战的画作。
6月20日前后，盟军把空降战役的实施时间确定在两栖登陆发起前的晚上，以便在夜色掩护下顺利着陆。按规定，美第82空降师分为2个梯队共5307人，由美第52运输机联队的C-47运输机运送。英第1空降师则分为2个梯队，搭乘137架滑翔机进入西西里岛。图为盟军伞兵向滑翔机内装运火炮。
1943年7月9日晚，天气突然变得恶劣，空中覆盖着厚重的云层，更糟的是还起了大风，风速达15米/秒。尽管此时的气候条件不利于空降飞行，但箭已在弦上，空降计划仍照旧执行。图为82空降师准备飞赴西西里。
盟军伞兵在装运物资。
20时45分，姜第82空降师的第一梯队起飞，他们的任务是在杰拉以东地区伞降，切断公路，阻止敌军增援，然后协同登陆奥里弗机场，第二梯队负责增援第一梯队的作战。
在大风天气下，要准确地驾机飞行十分困难的，更何况是在夜间。由于领航员缺乏复杂气象及夜间飞行经验，许多飞机偏离了预定航线，向西西里岛的东岸飞去。而此时，守护西西里东岸的德意军队已经发现了机群，旋即用高炮开始对空密集射击。初次参战的飞行员们慌了手脚，一次又一次地反复飞过海岸上空寻找空降场。而伞兵们虽早已做好了跳伞准备，却因找不到降落位置而迟迟不敢跳伞。图为第82空降师乘坐C-47前往西西里，此时的他们表情显得很轻松，丝毫不知噩运即将降临。
折腾1个多小时后，盟军已有8架飞机被击落，10架飞机被击伤，伞兵们无奈之下顾不上空降地点是否准确，就慌慌张张地跳了下去。10日凌晨，美第82空降师共有2000余名伞兵七零八落地着陆，许多伞兵落地后都不能肯定自己是否是落在了西西里岛上。显然，预定的任务是完不成了，他们只好一边各自为战，一边收拢失散的部队，至中午时，已收拢200余名伞兵，在兵力不足的情形下，他们仍击退了德军对美第45师登陆场的反扑。图为82空降师伞兵在西西里岛空降。
图为7月11日，美军82空降师505团的伞兵据守在一处高地。
图为据守西西里岛一处制高点的美军伞兵。
眼见美第82空降师的预定战斗任务未能完成，巴顿将军紧急命令第2梯队出发，空降在法列罗机场附近以援美第7集团军的登陆部队。由于任务紧急，以至于没来得及通知盟军在西西里海岸附近的海军。结果，这支空降部队遭到盟军舰队误击，23架飞机被击落，37架飞机被严重击伤，约有97名伞兵随坠落的飞机一起葬身大海。截至14日统计全师人数时，原有5300余人的美军第82空降师已减员至3000人左右。图为美军士兵在查看一名己方阵亡飞行员的尸体。
美军表现差劲，英国伞兵也好不到哪去。7月9日傍晚18点42分，英军机降第1旅2500余人，分乘由137架C-47运输机牵引的137架滑翔机朝西西里岛飞去。由于天气恶劣，牵引机为了不使敌军雷达发现而低空飞行，甚至临近西西里岛时也未升高高度，并在距离空降地域很远时便匆匆解缆，结果当场造成69架滑翔机在大风作用下一头栽到海里，损失600余人。图为7月11日，在西西里阿沃拉相互交谈的英美士兵。
二战英国伞兵。
7月11日，西西里岛守军发起反击。德军第15装甲师从岛的西部调到了东岸，以阻止蒙哥马利的英军第8集团军向北移动。德军戈林装甲步兵师和意大利的2个摩托化步兵师则向巴顿的美第7集团军发起反击。激烈的战斗持续了一天，德军坦克几乎推进到距美第7集团军滩头阵地不足2公里处。巴顿亲临前线指挥美军奋力反击，海军也用猛烈炮火轰击德军坦克。战至傍晚，德军损失大批坦克，被迫撤退。图为当时驻守在西西里岛上的德军坦克。
德意军队反攻失利后，意识到大势已去，遂开始有计划的撤退。1943年8月10日，德意部队退到墨西拿附近，由于盟军没有切断墨西拿海峡，4万德军和7万意军用6天7夜的时间，完成了向意大利本土的敦克尔克式撤退。至此，西西里岛之战结束。此役，盟国空军损失飞机375架，初试牛刀的空降部队也损失惨重。图为盟军医疗船正向北非转运西西里岛之战的伤员。
德国《世界报》网站2013年10月11日发表题为《苏联空降兵最大的灾难》的文章，作者为弗洛里安·施塔克。文中称，空降兵是执行艰巨任务的精英部队。但当1943年苏联红军将空降兵投入到第聂伯河畔的大规模行动中，一个致命的连锁反应导致了灾难。图为第聂伯河战役示意图。
1943年8月，在德国国防军和红军抢占第聂伯河的竞赛中，苏联第3近卫坦克军的先头部队成功地在基辅以南80公里的布克林地区西侧构建了一个纵深6公里的桥头堡。 为了保住并扩大这一桥头堡，3个苏联伞兵旅被投入战斗。图为二战时的苏军伞兵，他们有一个绰号“红色蒲公英”。
和在其他国家的军队中一样，这些空降兵被最高统帅部当做精锐部队。相应的，他们的番号前写着“近卫”。但他们只配备了轻武器。按照预期，在9月23日晚间将有1万名士兵分为2波次搭乘245架运输机和运输滑翔机空投到河对岸。图为军事模型包装上描绘二战苏联伞兵作战景象的画作。
条件是有利的。当时，德军还没有组织好防御。负责防御沿河地带的国防军第4装甲集团军只能从少数尚存的桥梁过河。但一系列因素导致红军错失进攻机会。图为一名德军哨兵在第聂伯河畔的一处制高点警戒，远处有一座桥梁正在熊熊燃烧。
为了对这场行动进行保密，必要的命令在最后一分钟才下达。这导致只有部分部队和少数飞机在进攻日期做好了准备。负责这次行动的指挥官决定将行动推迟一整天，并只投入原计划参战部队中的一部分。这引发了致命的连锁反应。图为二战时期的苏联伞兵。
所有计划都必须重新制定。但部队不是太迟才获悉新计划，就是根本没有收到通知。许多士兵根本不知道降落后该如何行动。不仅如此，部队在行动前既没有侦察也没有标出降落地点，而且德国防御部队次日便进入了阵地。图为描绘苏联红军在强渡第聂伯河时浴血奋战的画作。
9月24日晚间，原计划参战的1万名伞兵中只有4500人出动。其他人因运力不足无法参战。许多人直接降落到德国人做好战斗准备的阵地，还有人被河水冲走，约2300人逃入森林。图为苏军重机枪正在朝第聂伯河对岸射击，以掩护强渡部队过河。
参与组织德军防御的瓦尔特·内林将军评价说，整个行动打上了“业余的印迹”。这不仅与计划混乱有关，而且也与漏洞百出的执行脱不了干系。红军没有利用清晨的明亮以尽可能准确地降落并迅速集结，而是选择在夜间进攻。但飞行员在黑暗中错过了目标区域。图为描绘苏军强渡第聂伯河作战的画作。
实施空降作战要求伞兵有高度的自主决策和应变能力。但参与行动的士兵没有受过训练。红军战士在作战时细致入微地执行命令。图为苏军工兵正在第聂伯河冒着敌方的空袭和炮火搭建浮桥。
而自普鲁士改革以来，自主行动就成为德国国防军培养军官和训练士官的核心原则。与德国军队不同，自主行动不论在沙皇军队还是红军中都被认为是可疑的。图为描绘苏军强渡第聂伯河作战的画作。
在第聂伯河对岸建立桥头堡的目的是突入远未闭合的德军阵线的背后。但这个机会被浪费掉了。在布克林地区的进攻是苏联在二战中规模最大的空降行动，却也是最后一次。图为接受检阅的苏联伞兵方阵。
1944年7月25日，为尽快击败纳粹德国，一向以谨慎著称的英军蒙哥马利元帅提出了代号为“市场花园”的大胆而冒险的计划。这一行动旨在夺取跨越莱茵河、瓦尔河等河流上的一系列重要桥梁后，从荷兰直插德国腹地，争取在1944年圣诞前结束欧洲战场作战。图为“市场花园”行动示意图，最上方的阿纳姆（ARNHEM）就是英国空降1师继西西里之后，再次折翼的地方。
参与“市场花园”行动的部队为美军82和101空降师，以及英军第1空降师。图为描绘二战期间英国伞兵的画作。
按照计划，英军第1空降师以及波兰独立伞兵旅需要降落在离地面主攻部队——英军第30军最远的北边，同时也是第30军行进的终点站——阿纳姆，夺取当地的一座重要公路桥梁。图为英国伞兵乘坐美制C-47运输机开赴战场。
但英军却忽视了德国守军在兵力、装备上均占据优势。图为1944年9月17日，实施“市场花园”行动的盟军运输机从比利时国土上空编队飞过。
1944年9月17日，经过航空火力准备以后，英国第1空降师，美国第101和第82空降师分别在欧斯特贝克、索昂和格罗斯贝克实施空降。他们的目标是迅速夺取穿越运河和莱茵河上的桥梁，从而为自南方推进的英军地面部队铺平道路。图为盟军伞兵实施空降。
美军101师进展顺利，夺取计划预定的5座桥的过程中只在一座桥上遇到了德军依托88毫米高射炮和机枪的的强烈抵抗，但该师依然完成了任务。82师一部夺占了默兹-瓦尔运河上的一座桥，主力则驻守格罗斯贝克公路阻滞德军增援部队。图为9月17日“市场花园”行动开始后，位于美军空降地域的荷兰孩子们欢迎从天而降的美国伞兵。
英军第1空降师却运气不佳，大批吉普车等重型装备因滑翔机坠毁而丧失，大部分通讯设备也无法使用，更不走运的是阿纳姆正好有德军近万人的大部队在此休整。图为描绘“市场花园”行动中盟军空降的画作。
图为9月17日，英国伞兵从滑翔机上卸下吉普车和其他装备。
进攻开始后，英军伞兵的1营、3营被德军小股部队阻挡，仅2营抵达阿纳姆大桥以北，但其2次企图夺取大桥的进攻均被德军击退。入夜时，英军已基本陷入德军包围圈。图为描绘英国伞兵在阿纳姆大桥苦战的画作。图为坚守一处据点的英军伞兵1营士兵。
9月18日，在阿纳姆，德军第9装甲师对据守桥北的英军发动突击，但被英军击退，德军营长阵亡。英军伞兵第4旅的第2批空降因为浓雾造成很大误差，并遭遇了德军高射炮火的密集射击，尽管3个营依然存留，但损失惨重。入夜，英军伞兵第1旅1营和3营不足200人的残部抵达阿纳姆城，但大部分军官和士兵已经被俘。图为被俘的英国伞兵。
9月19日，阿纳姆英军发动了向南岸的第3次进攻，但很快被德军炮火和阻击部队击退，除第2营外的4个营仅剩500人，其只得退守欧斯特贝克村。而第2营的600人则据守北岸的城内楼房，尽管德军逐房爆破，但2营依然坚守不退。英军第4旅在欧斯特贝克村也进退两难。图为描绘英军伞兵在阿纳姆大桥附近苦战的画作。
9月20日，阿纳姆的战局已经完全不在盟军的控制之内了。英军伞兵第2营坚守桥北近2天后，于21日晨通过电台向上级发出最后一封电报：“弹尽粮绝，神佑吾王。”随即与德军展开白刃战，最终全军覆没。英军第1空降师指挥部所在的欧斯特贝克也已被包围，而其它几个营突破德军包围圈与主力会合后均已不足百人。图为“市场花园”行动中被俘的英国伞兵。
9月21日，在欧斯特贝克，3500名英军依托轻型反坦克炮死守，英军一部使用俘获的法国喷火坦克负责防守西南的一个高地，这个高地可以俯瞰南岸的霍夫多普渡口，但这个高地很快在德军猛烈的攻击下失守。英军不得不在狭窄的村庄中继续防守，但英军拒绝投降。图为描绘英国伞兵苦战的画作。
9月24日，盟军总指挥部终于放弃了对阿纳姆大桥的进攻，但残余英军的撤退直到25日才开始。至26日晨，英军仅撤出了空投时的10600人中的2398人，“市场花园”行动实际上已宣告失败。图为激战后的阿纳姆小镇和那座著名的大桥。
当然，英国伞兵也并非一点有价值的战果都没取得，比如图中这位被击毙的德军少将，他名叫弗里德里希·库森，是当时负责阿纳姆地区防务的德军最高指挥官。他在英国伞兵实施空降当天，正好乘车外出，结果中了英军的埋伏。只可惜，英国人没能利用这一有利条件扩大战果。
直到今天，阿纳姆之战仍是英国空降部队心底抹不去的痛。图为英国第51伞兵中队的官兵在今天的阿纳姆大桥下合影留念，凭吊逝去的英灵。
约翰·森特，拍这张照片时他已82岁高龄，当年他就在英国伞兵第1营服役，并参加了阿纳姆之战。图为他来到位于欧斯特贝克的英国阵亡将士墓地“看望”老战友。
（2015-04-24 14:10:00）
6月27日，隶属于俄空降军的BMD-2空降战车部队举行了代号“越野竞速”的部队竞赛，专门挑选了部队中最优秀的装甲车车组进行比拼，在竞赛的同时，也训练了部队的越野推进能力。图为BMD-2高速冲出水塘瞬间。
参赛部队主要使用的是BMD-2空降战车。该型战车从1985年起进入苏军服役，也算是俄空降军的“老牌装备”之一了。
BMD-2在服役后不久，就部署到阿富汗参与实战，取得了一定的战果。这张模型封绘就生动还原了BMD-2在阿富汗山区的作战场面，空中还有米-24武直提供空中掩护。
该车全长7.85米（主炮向前时），全宽2.94米，全高2.45米，作战全重仅11.5吨。图为BMD-2战车四视线图。
其配备的主武器与BMP-2步兵战车相同，为一门30毫米2A42型多用途自动炮，备弹300发（混装高爆弹和穿甲弹）。
此外，在作战需要时也可在炮塔上方挂装AT-5反坦克导弹发射装置。就总重不到12吨的小车来说，这火力配置已很凶残。图为专业军迷制作的BMD-2的3DCG建模。
BMD-2的最高公路时速可达每小时80千米，越野时速为40千米。 图中的模拟通过雷区（危险地带）也是竞赛内容之一，这一环节十分考验战车驾驶员的操纵技术。
竞赛内容还包括渡河部分，图为正准备涉水横渡的BMD-2战车。
正在河中开进的BMD-2战车，其水上最大行驶速度为每小时10千米。
BMD-2高速冲滩上岸瞬间，可见车体前方的俄空降军军徽。
以下为BMD-2高速通过水塘连续镜头。
BMD-2高速通过水塘的连续镜头2。
BMD-2高速通过水塘的连续镜头3。
图为俄空降军装备的三代BMD系列空降战车，左至右依次为BMD-3、 BMD-2和BMD-1。
BMD-4是俄空降军装备的最新一代空降战车，火力也是BMD系列中最强的，主武器配备有一门100毫米2A70线膛炮。
图为隶属于俄军第106近卫空降师的BMD-2空降战车与伞兵协同演练。
图为BMD-2准备装入伊尔-76运输机，进行空头演练。
由于尺寸较小，一架米-26重型直升机可以直接在机舱内运载2辆BMD-2空降战车。
BMD-2准备高速驶入水塘区。
BMD-2高速冲出水塘瞬间。
这辆BMD-2在冲出水塘后，尾部冒出滚滚黑烟。
BMD-2高速通过沙石障碍区。
（2016-07-28 09:01:29）
