我知道很多关于《高智能方程式》的问题，但事实上，我从未提及这部动画的核心和追求。只谈了剧情、人物和赛跑。
但实际上，这部动画却没有那么简单，我们翻开《高智能方程式》的制作表，福田己津央、两泽千晶、河森正治、矢立肇、大谷幸、佐桥俊彦、吉松孝博等一个个名字历历在目，没有一个是“省油的灯”。
而翻开CV列表，金丸淳一、三石琴乃、天野由梨、冬马由美、速水奖、绿川光等虽然现在已经不那么“知名”了，但实际上大多数并不是不出名了，而是老了……
也正是因为如此，这部制作精良，CV表现出色，剧情相当完善，同时又有非常不错深度的动漫，至今知名度却是寥寥。
最多只会有人想起来：哎呀，这部动漫我小时候看到过，但想不起叫什么名字。
当然，另一个原因也可能是因为那是一个诸神争霸的年代，无论是《龙珠》还是《EVA》，乃至于《高达》，都不是一部《高智能方程式》可以去力拼的，但事实上，即使放到今天，这部动漫的水平依旧相当出色。
整部作品就是一个赛车手和赛车完整的成长故事，并且其中还包括了各种各样的小剧情和一系列故事线，比如对严厉长辈的不解和觉醒，以及自己第一次极限的突破，终于找到了第一个制胜之道（Double one）。
因为神秘领域难以突破而导致车祸退出车坛，在赛场和生活纠结的过程中和女友的爱恋、吵吵闹闹甚至是差点因此分手，但最后依旧突破了自己的极限，不但拿回了一切，还找到了Zero领域的终极奥义，并且最终和女友彻底确定了关系（ZERO）。
纠结“赛车是否速度就是一切”这个问题的时候，甚至抛下了自己的爱车“阿斯拉达”，换成了克雷亚制造的“花环”，但最终终于醒悟了一切，赛场上车子的速度真的是不能决定一切的胜负的，最终使用阿斯拉达突破自我，不但成功拿下了本年度的冠军，还利用性能落后的车子拿下了第二年的冠军（SAGA）。
最终隼人成为了神，即使是在另一个接近神实力（布里德·加贺）赛车手的逼迫下，隼人依旧风轻云淡，轻松面对一切，即使是因为发动机问题五连爆缸退赛，最终也只是平静的握住了技术人员的手，道了一声谢谢（SIN）。
即使失去了这一年的冠军，隼人也只是平静的告诉明日香，我回来了，然后平静的和妻子离开赛车场，似乎刚刚拿到冠军的是自己。
虽然对于车手来说，格子旗意味着一切，但对于人来说，格子旗只是人生中的一面旗而已。
事实上，隼人一开始并不强，在TV开始的时候，隼人只是一个被强行逼迫着“走上前台”的驾驶员而已，他一开始的梦想，其实是去开摩托车。
即使如此，想要拿个名次因为非常困难，为了拿到超级驾照进军GPX，最终甚至车子都直接爆胎，一个14岁的少年，硬是顶着爆胎的车辆冲过了终点。
事实上，隼人在第一季之所以能拿冠军，最重要的就是这一点，他对自己非常狠，车子算不上最优秀（早期最优秀的车是新条的车，即使到了后期，兰德尔、新条、隼人车基本上也是差不多），技术也算不上最高（当时是菅生修最高，隼人还不如兰德尔），但就凭着一股狠劲，少年硬是拿到了冠军。
比如，强行利用加速器提高液压油压力，利用加速器的27秒来强行变形拿到冠军（26话）：
发射卫星算好提前量，强行用风扇在兰德尔之前进入直道，最终拿下第八关冠军（33话）：
最终一关自己不换胎不加油开车超过3小时扛过了上千公里路，最终整个车甚至都直接爆缸差点报废（36话）：
大弯道踩油门不放，顶着7G的过载最终拿下冠军。
14岁拿到世界冠军的奇迹并非作者强行开挂，而是主角一步一个脚印，用自己的意志换回来的冠军，以至于看到最后如果主角没有夺冠的话，甚至我们都会觉得不值。
这也是其他作品很难做到的。
之后在Zero里的突破自己，Saga中突破技术的限制，Sin中彻底的风轻云淡，甚至一定程度上都成为了一个BOSS角色，风见的成长，超乎了很多人的想象。
事实上，一直到Zero的后期，风见在技术上才真正达到了顶级车手水准，而随着二段喷射和凌空转弯的加持，才真正成为了神。
不仅仅是风见。
阿斯拉达车型一变再变，从一开始的常规跑车变到最后的科幻神车。
明日香从幼稚到成熟。
新条因为失败而觉醒，真正从天才少年成长为了一个车手。
加贺也从一开始嬉笑怒骂的大哥哥，变成了最终SIN里只想进行一次“屠神”的挑战者。
以及那个从退赛以后就再也没有回过家的兰德尔。
还有和海尼尔天天打打闹闹的古德里安。
从第一季看到最后，每个人都是相当厉害的赛车手。
甚至还有不少“黑幕”出现，比如第一部的黑手，比如撞车王，比如曾经古力特，比如菲尔和名云京志郎，还有那辆看似无法超越的阿尔扎特。
这是一部承载了很多的动画。
这是一部讲述了很多的动画。
这也是一部播出20年来，同类型作品无一能及的动画。
是的，生在了那个诸神争霸的时代，让这部动画看起来也不那么出众。
而在网络不发达的时候，即使是这样一部佳作，也很难有出头的机会。
但不重要。
正如《高智能方程式》最后一部OVA里最后一集的标题一样。
“一切尽在时光中。”
早已无需多言。
