身处在喧嚣的都市，我们渴望找回那份久违的宁静，释放压抑的自我。驾驶着全新朗逸纯电远离魔都的喧嚣与弥漫空气中的废气，与大自然来一场亲密的接触。蓝天白云之下，尽情呼吸，身心也随之释然。
我们这次行程计划从上海市区出发分别沿以下线路自驾：上海长江大桥——东滩湿地鸟类自然保护区公园——东平国家森林公园——顾伯伯农家乐——西滩湿地公园——南门大堤。
我们途径绕城高速，经过一个小时就可以到达上海长江隧道。过隧道之前，位于浦东新区的外高桥附近，还是一片施工状态与大型机器操作的声音。
目前该车型仅提供一种优享版配置，最大功率为100KW，最大扭矩为290N·m，电池容量为38.1kWh。该车为单速变速箱，前轮驱动形式。
说到这，就不得不介绍一下本次出行所来的崇明岛了，崇明岛是长江三角洲的冲击岛屿，也是中国第三大岛屿。被誉为“长江门户”、“东海瀛洲”。面积1200多平方公里，岛上地势平坦、林木茂盛。受海洋环流影响，空气清新，并且有很多自然鸟类保护区，适合修身养性，周末自驾。
标准模式下，这款车的动力表现轻快积极，速度80km/h以下一路走走停停完全不是问题，再加上固定齿比变速箱无需换挡，平顺性表现也很不错。当速度超过100km/h，电机的再加速能力没有那么迅猛，不过超越慢车时的表现还是比较敏捷的。
可以看出朗逸纯电的实际行驶里程和表显续航里程基本一致，准确率非常高，这也让我在行驶过程中充满自信。
第一站：东滩湿地公园
本来这条路可以通过车辆可以直达海边，但是保护整个生态区的环境，这条路就封上了。左侧便是停车入口和湿地公园的大门入口。比起市区商场动不动一小时20元，这里停车费一天10元，还是比较划算的。
因为园内面积较大，最好是租赁电瓶车或者自行车，单人车20元，双人车30元，电瓶车是20元往返。另外还有游船，单程40元，可以跟随游船看到公园深处的生态景色。
朗逸纯电所使用的是近光灯和远光灯均为LED大灯，并根据光线调整带自动灯光功能。
在实际驾驶过程中，邓禄普这款轮胎的胎噪很小，时速120公里时，胎噪被控制在很低的范围。当然另一方面原因，崇明岛这边铺设了很多静音的柏油公路。我常开的车型配备的是玛吉斯轮胎，时速超过80km/h的时候，就能感受到像织布机一样的嗡嗡声，甚至盖过了车里的音响。
金秋十月，绿树成荫，东滩国家森林公园也迎来了属于它的秋天。
不过东滩湿地马上迎来属于它的热闹，这边是亚太地区候鸟迁徙的必经之地，也是水禽的越冬地。每年的11月到第二年的3月，是最佳的观鸟季节，届时可以看到成千上万的雁、鹭等飞禽，十分壮观。
出行建议，来这边早晨观鸟是最好的时间，伴随着虫鸣、鸟叫声的清晨，一定是一天最美好、最有生机的时候，仿佛就像小时候的田野里。由于地理位置比较偏的原因，最好是提前一天到，住在乡镇的酒店或者农家乐的民宿，都是不错的选择。
副驾驶一侧的仿木纹的烤漆面板，一定程度上丰富了中空整体的颜值，诸多细节的设计增强了车内的年轻化氛围。
座椅乘坐舒适，细密的孔纹使得座椅的通风性不错，即使是夏天，也不会觉得闷热不不透风。靠背上同样采用了打孔设计，细节处体现了设计者的用心。
黑色底纹，金色图标，有没有一种很有质感的黑金色调的感觉？蓝色模块化线条的包裹，凸显智能科技，纯电新能源车型的特点。8英寸的屏幕还支持苹果CarPlay+百度MirrorLink的手机映射等功能。
在标准驾驶模式下，没有了功率输出的限制，起步超车可以做到轮胎原地空转0.5秒左右，而转速指示针的峰值瞬间可以达到9，官方测评0-100km/h的时间为4秒左右。真的应了那句话，“同样是起步，你还在原地时，我已经到了下个路口”。
说实话，全新朗逸纯电的方向盘要比燃油版车型来的更轻一些，不过适当的阻尼和回馈还是有的，并不是那种很夸张的轻。
驾驶过程中，我最满意的是全新朗逸纯电在静谧性方面的表现，整体对风噪和路噪的抑制都比较到位，并且采用了NVH电机降噪技术，提供了十分静谧的车内环境。
位于副驾驶一侧的充电口，提供交流和直流两种充电接口，并且后备厢也配备了交流慢充的设备，充满一次电大概需要5-6个小时。
第二天：东平国家森林公园打卡
车子不能开进去，只能停在门口的停车场，不过森林公园的门票是70元/人，而且里面游玩的项目都是另外再收费，悄悄的说实话，真实感受一遍里面的风景，这个票价有点贵、有点坑。
过了长廊，有自行车租赁点和观光电瓶车。个人建议可以步行逛逛，感受整个森林公园带来的充足氧气。进园以后，一定要沿着右手边游览，环绕整个森林公园一圈，因为左边的景点相对较少，多以原始森林为主。
漫步在这种小道上，心情真的可以慢慢的放松下来，远离魔都的喧嚣，真正去感受原生态大自然的魅力。
全新朗逸纯电的底盘调教更偏重舒适性，在经过小的坑洼地带，悬挂对于细碎颠簸的过滤表现不错，通过较大起伏时减振器也能及时拉住车身。看来全新朗逸纯电的定位很简单，适合家用。
在实际体验中，能感受到底盘对于路面颠簸的过滤和缓冲，照顾到了车内人员的舒适性，整体感觉很像一辆A级燃油车所有的底盘质感。
全新朗逸纯电采用的是永磁同步电动机，最大功率为136马力（100千瓦），峰值扭矩为290牛.米，官方NEDC续航里程为278km，0-50km/h加速为3.4秒。
两幢农家别墅改建而成，后面就是停车场了，看来来这里吃饭的食客，还是络绎不绝的。相对于这个淡季，这已经很不错了。顾伯伯农家菜离东平国家森林公园2公里，位置比较好找，按照导航走，可以准确到达地点。
不过蟹肉年糕这道菜还真的不错，油而不腻。他家的菜虽然量不大，但道味道还可以，也算对对得起这个价格。
最后，我再来总结一下大半天的行驶感受，朗逸纯电的表现确实令我小有惊喜，包括胎噪和风噪的控制，应对多种复杂路况，以及实际行驶里程和表显续航里程的准确性，种种表现都超出了我的想象，不得不说我对领界EV的认可度还是很高的。
总结：
全新朗逸纯电官方给的续航里程是278公里，但从实际驾驶结果来看，该车在不同时速下的综合里程，可以达到260公里左右，这对于城市通勤足够用了。在以往试驾的很多自主品牌纯电车型里面，续航里程和实际行驶里程都有80-150公里的偏差，尤其在高速行驶时，带来的电量损耗时很大的，全新朗逸纯电在这一点做的相当出色。加之其宽敞的乘坐和储物空间、丰富而实用的配置以及轻松舒适的调校形式，都成为其抓住家庭用户的吸睛点。
