他说航线收益管理是一门学问。一些航线市场卖得很好，但航空公司表示，不会一次性将所有机票全部放入销售渠道。大部分航线管理者将采用“少量投入、多次监控”的动态价格调整措施，减少利润损失。“没有规则是规则。如果有人能成功预测机票的方向，那么就会有人根据机会制作机票预测应用程序。但是城市
在航班开始销售前，航线管理员会制作相应的销售预案，提前判断这段时间的市场变化。网上有攻略写“凌晨买机票便宜”“航司一天有三个时间段固定调整机票价格”，申宇表示这种攻略不具普适性。有时航线管理员下班后还会查看次日的航线售票情况，动态调整机票价位。比如某条路线次日的火车票售罄，一些刚需旅客只能选择飞机出行，那次日的机票价格就会飘高。他建议，在多个时间段尝试搜索，也许会有意外收获。
“折扣力度最大的机票肯定是在航司官网上售卖，只是旅客不一定抢得到。”申宇透露，过去有一些航线管理员为了维护关系，会把自己负责航线的价位下调到可控范围内的低价售卖，但随着管理的要求日益规范，这种现象已有所减少。
“一些企业与航空公司有相关合作，航司会为签约的企业客户提供‘折上折’机票，优惠力度更大。旅行社从航司提前采购的团队机票，在收不满旅行团客人的情况下，就会将剩余机票低价转售给代理或者个人。”某航司营销委工作人员补充道，“但是这些省钱的方法，有‘门道’才能捞着便宜。”
每月8日是海航会员日，每月9号是厦航会员日，每月28日是南航会员日，旅客在各航司的机票会员日购买机票，也会不同程度地享受“折上折”的优惠力度。此外，各大廉价航空的主要航线城市机票价位也会较为低廉，比如瑞丽航空的主打城市兰州、沈阳，西部航空的主打城市重庆、郑州等。需要注意的是，廉价航空虽然票价便宜，但行李额度、退改签政策往往更为严格。
除机票本身的优惠，“机票+酒店”“机票+打车券”“机票+快轨”“机票+贵宾休息室”等组合产品，如果恰好满足旅客的需求，要比分开购买更划算。
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疫情因素影响机票定价模式
疫情发生以前，提前2到3个月购买国际航班的机票，提前1个月购买国内航班旺季机票一般会比较划算。疫情的出现，彻底改变了出行政策、航线网络、航班数量，并直接影响到旅客的订票习惯和出行计划，直接或间接影响机票的定价模式。
根据去哪儿的数据显示，旅客订机票的提前时间明显变短，休闲旅游客源提前购买机票的天数，从2019年的平均两周以上，缩短到了今年的一周左右。
去哪儿大数据研究院院长兰翔以中秋期间机票情况举例，历年中秋期间的机票平均价格在六七百元，去年因为中秋和国庆假期重合、机票平均价格略高，达到900元左右。“今年中秋的机票均价在600元左右，是历年来的低点。”
今年中秋期间，不止均价便宜，不少航线机票价格比高铁票还要便宜。比如中秋节首日出发的郑州—宁波航班，最低含机建燃油费价格仅为362元，高铁二等座价格则为528元。西安—昆明高铁二等票757元，中秋节假期首日机票含机建燃油的机票价格低至219元。
记者通过搜索发现，从北京到长春的机票提前三周购买10月8日的机票，最低票价为498元，提前一周再观察当日机票，价位下降至388元。
全球疫情对机票的定价有直接或间接的影响。申宇表示，过去暑运旺季，机票价格在七八折的情况比较普遍，但是今年暑假突发疫情，旅客大量退票，航司不得不采取降价促销的措施，“整个行业的价格都‘开’下去了，这时候我们也只能随大流把价格都‘放’下去。疫情之下，谁能先一步抢到客源，谁就是最大的赢家。”
记者 刘玢妤 通讯员 苏举 汪星州 蔡木子
来源： 中国交通报
