日本为美国制造的7000系列车
就在10月18日的一大清早，美国华盛顿的上班族们积攒的怒火突然就爆发了，在美国几大社交平台，推特、脸书上，直接把华盛顿的“运输管路局”骂上了热搜榜。吃瓜群众们持续追踪查找原因才发现，居然是日本人“坑爹”了。
事情最开始，是在18日的凌晨时分，美国华盛顿的“运输管理局”对外公告，从18日开始，华盛顿及周边地区60%列车紧急停运。然而消息显然没有得到有效传播，在周一清晨开始，美国华盛顿的各个地铁站里，站满了“满脸问号”的美国上班族。而随着等待地铁的人数越积越多，连带着一些仍在运营的地铁也开始陷入瘫痪。
到截稿时，美国华盛顿及周边的人们，依旧在社交媒体上用各式俚语和段子，亲切问候美国“运输管理局”的相关负责人的各系家属。尽管“运输管理局”在不断删除负面评论，但删评的速度明显不如网友们骂得快。直到当天夜间，“运输管理局”才站出来道歉，确实是自己的工作失误，但情况还会持续。
其实说句实话，这事儿其实“运输管理局”算不得主要责任，核心问题，的的确确是日本人“坑爹”了。此次华盛顿地铁系统里瘫痪的60%列车，全部来自于日本制造，由日本川崎重工制造的“7000系列车”。
最后一句话：虽然7000系是新的，但我觉得它不行
有美媒进行了一个统计，在短短1周时间里，华盛顿地区发生了连续不断的脱轨事故。在10月12日，一辆地铁列车一天脱轨3次，“运输管理局”的解释是“轨道布局”有问题，导致自行脱轨。然而据第三次脱轨时，受伤的乘客反映，自己看到车厢一些缝隙中冒出黑烟，车速明显有刹车的迹象，但是当时列车通知出现“刹车故障”。这显然不是“布局”导致的脱轨问题，而是列车本身有问题。
随即，美国国家运输安全委员会亲自下场调查发现，的的确确是日本的列车有问题，“‘7000系’的车轴车轮间距，存在安全隐患”，“日本的列车设计上存在缺陷，还将持续引发安全问题”。为此，决定直接停运所有该系列车，也就是上文中导致华盛顿60%地铁瘫痪的直接原因。而自从用了日本货之后，华盛顿的地铁系统中因车轴引发的事故，从2017年一年仅2起事故，变为了2021年39起，这还是今年没过完。
很有意思的是，有消息人士透露，在2018年的时候，中国车企曾联合庞巴迪参与美国纽约地铁的竞标，结果最终是日本川崎重工获胜。很多观察人士就认为这显然是一个充满政治干预的竞标。而有机构还曾经警告美国审查机构，应该警惕川崎重工的制造技术，需要严格监督其“安全性”。结果，这份建议，被“热心”的美国媒体打上了“通中”的标签。
看着图片似乎都能听到声音，“红豆泥死密马赛”
有网友就调侃，日本嘛，虽然“坑爹”了，但也没什么问题。没什么是鞠个躬解决不了的，实在不行就多鞠几个。（听风吹荷）
