如火如荼进行中的2017年日内瓦车展上，欧宝带来了全新一代的英速亚，整车以轿跑风格为主，极具时尚感和设计感，更值得一提的是，别克新一代君威将以英速亚为原型车。从现在来看，欧宝要重返国内市场可能性已经不大，但即便是如今，欧宝的产品在国内都有忠实的拥趸。因此，别克新一代君威也让不少欧宝的粉丝期待。
应该来讲，现款君威处于产品生命周期末端，和同级别其他已经过多次更新换代的对手相比，市场竞争力有提升的空间。那么，结合到全新英速亚的产品力来看，换代君威的前景又如何？
打年轻牌？市场已经整体年轻化。
外观方面，全新英速亚汲取部分欧宝Monza概念车的设计元素，盾形进气格栅处增加两条镀铬装饰条，并采用了溜背造型达到轿跑的效果。必须要承认，整车颜值非常高，时尚、轻奢、靓丽的造型很容易赢得年轻消费者的好感。同时，目前得到的消息，全新君威不会采用溜背的造型，依然保持传统的三厢设计，但其他方面造型基本一致。
那么，全新君威经过在外形上的进化以后，能够能否迅速赢得消费者喜爱？
笔者看来，还需要时间和市场的考验。因为从目前的中型车产品年轻化程度来看，和2009款君威当时的横冲出世早已不同。随着市场产品的不断更新，主流的合资品牌中型车都已经完成或正在完成蜕变，特别是外形从2009年一直沿用到现在的车型已经屈指可数，即便是“中庸”典范帕萨特和迈腾也已经实现改款；而君威的直接竞争对手，例如雪佛兰迈锐宝XL、马自达6阿特兹、长安福特蒙迪欧等产品都经历过一两次的改款。
因此，全新君威想要单纯靠年轻二字取得好的市场销量，还需要一段时间的考验。
继续玩运动？运动中型车普遍表现低迷。
除了年轻以外，现款君威还主打的是运动和操控，也必须要承认，君威的操控和底盘表现在市场中极具口碑，搭载2.0T发动机的君威GS也是能和大众速腾GLi等20万元左右的性能车叫板的存在。
但客观来讲，目前中国市场的以运动、操控为主打的中型车市场表现普遍较为低迷。这其中，包括本田思铂睿、丰田锐志、日产西玛在内的多款产品的现状都不景气。
这主要是由于中型车市场竞争加剧和运动风格车型不吃香的原因造成。其一，合资品牌中型车既要面临中国品牌向上突破的竞争，也同时面临着消费升级的大势下，很多消费者在25万元以上的价位都愿意选择豪华品牌。
其二，国人消费者对于中型车的需求，不光是要动力、配置和品牌，还要兼顾满足商务需求的空间和舒适性；同时，如果是真正追求操控和性能的消费者，在市场选择变多的情况下，又可以选择许多个性化的性能产品。
当然以上只是笔者的猜测。总体而言，下一代君威要想重振当年的雄风，除了有靓丽的外形以外，可能还要在整车配置、空间、动力搭配上显现出更多的诚意，再匹配别克在中国市场的品牌力，是有可能创造下一个“神话”。值得关注的是，别克以全新英速亚为原型车的消息基本已经坐实，网络上也有流传出全新一代君威的谍照。还是那句话，目前中国市场涨势未减、但有减缓，新车“晚”上不如“早”上。
（版权归车业杂谈所有，转载请注明出处和作者）
欢迎阅读此文章，想获得更多精彩内容请关注“车业杂谈”微信公众号，微信号：qichezhoulei，分享更多原创汽车资讯！