[XCAR 试驾 原创]
曾几何时，上汽通用别克——君威（REGAL）凭借着动感时尚的外观造型，丰富的配置以及在当年称得上强劲的动力表现，不知成为了多少车迷的“追梦卡”（Dream car音译）。记得在那时还在上高中的我，第一次见到路上疾驰而过的喷涂着霓虹色车漆的君威时，激动的神情仿佛我正置身车内。从2008年至今，9年的时间，君威在见证了合资中型车市场的各种残酷厮杀后，终于迎来了全新换代。只是持币待购的你，是否仍保留着当年的那份期待呢？
关于上汽通用别克全新君威28T，我的同事和雨韬已经在此前发表的实拍文章中对它的外观、内饰和空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。本文将着重对上汽通用别克全新君威28T车型进行动态解析。
本次试驾的车型为上汽通用别克全新君威2017款28T顶配车型，目前官方并未公布车型配置明细和售价。据了解，全新一代君威有望于7月21日上市发售。
本次试驾的车型为上汽通用别克君威2017款28T顶配车型，目前官方并未公布车型配置明细和售价。据了解，全新一代君威有望于7月21日上市发售。
外观方面，作为已在欧洲上市的欧宝全新英速亚（Insignia）的姊妹车型。全新一代君威在英速亚的外观设计基础上，进行了小幅改动，增加了更受中国消费者欢迎的镀铬装饰和18英寸的新款运动造型轮圈。从整体外观设计来看，全新君威一定也能像2008年上市的现款君威一样，光靠“颜值”就足以吊足车迷们的胃口。
全新君威在继承了欧宝英速亚整体设计的同时，对细节处进行了更符合中国市场的本土化设计，中网、雾灯等处的镀铬装饰点缀，使全新君威的前脸更加动感和协调。
下压式设计的车头造型更能凸显全新君威运动化的车型定位，同时，诸多家族式设计元素组成的前脸也能给人以印象深刻的视觉冲击感。
不仅是本次的试驾的28T顶配车型，全新君威全系都标配有主动式进气格栅，这一配置在提升科技感的同时，也能使发动机冷却液在启动后尽早达到标定水温。
本次试驾的28T顶配车型，配备了37颗LED发光单元组成的Matrix矩阵式全LED大灯。
采用低风阻造型的外后视镜集成有LED转向灯。
本次试驾车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。
车身尺寸方面，全新君威的长、宽、高分别为：4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，其中轴距相较现款车型增加了92mm。
| 同级车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新君威28T | 现款君威 | 全新迈腾 | 阿特兹 |
| 长度（mm） | 4902 | 4843 | 4866 | 4870 |
| 宽度（mm） | 1863 | 1856 | 1832 | 1840 |
| 高度（mm） | 1456 | 1484 | 1464 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2829 | 2737 | 2871 | 2830 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
全新君威的尾部采用了最新的空气动力学设计，双边双出共两出的排气布局也在美观的同时强调了其运动化的车型定位。
尾灯内部的双“L”造型示宽灯与前日间行车灯遥相呼应，点亮后视觉效果非常出色，同时也拥有着极高的辨识度。
全新君威配备了18英寸双色多辐铝合金轮圈，原厂配备了马牌ContiMAX Contact MC5轮胎，轮胎规格为245/45 R18。 更时尚的家族式外观设计
内饰部分，全新一代君威采用了典型欧式风格的展翼环绕式内饰设计，细节处配以镀铬装饰条勾勒轮廓，内饰整体软性材料覆盖率更是超过了80%。同时，中控区域整体向驾驶员方向倾斜的设计，方便驾驶员在行驶中调节车辆空调、导航以及多媒体设置。整体来看，扎实的做工用料和美观实用的设计风格，相比现款车型有着长足的进步。
内饰部分，全新一代君威采用了典型欧式风格的展翼环绕式内饰设计，细节处配以镀铬装饰条勾勒。中控面板向驾驶员方向倾斜8°，方便驾驶员在行驶中调节车辆空调、导航以及多媒体设置。
三辐式运动造型方向盘的3/9点位置配备了多功能按键，可调节多媒体和行车电脑信息。
中央仪表盘采用机械式与液晶屏搭配的设计，使发动机转速显示更直观，同时也能提供更加多元化的信息显示方式。
本次试驾的君威28T顶配车型配备了HUD抬头显示功能。
全新君威搭载了第十代OnStar™安吉星系统，并向用户承诺提供长达5年的免费使用期。
8英寸电容触控屏內建别克eConnect智能互联系统，支持CarPlay和百度CarLife互联，并支持Buick APP拓展在线娱乐功能。
试驾车型不仅搭载了双区自动空调，还配备了前排座椅加热/通风功能。
排挡杆前方是运动模式启闭、车道保持、发动机启/停以及泊车雷达辅助开启等按键。
空间表现方面，全新一代君威在现款车型的轴距基础上增加了92mm。因此相对于现款君威来说，空间有明显提升是毋容置疑的。储物空间上的完善也是全新一代君威的一大亮点，钱包、手机和水瓶等物品都可以轻松的找到容身之处，实用性表现可见一斑。
身高184cm的体验者，将座椅调至最低位置时，可获得一拳的前排头部空间。
前排为体验者坐姿，后排可获得三指的头部空间和一拳三指的腿部空间。
全新君威同现款车型一样，支持后排座椅靠背4/6比例放倒。
全新一代别克君威储物空间一览：
美式风格的豪华内饰氛围
本次试驾的上汽通用别克全新一代君威28T车型，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm（官方并未公布最大功率和扭矩转速），并搭配一台9速Hydra-Matic自动变速箱。
本次试驾的上汽通用别克全新一代君威28T车型，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm。
与发动机搭配的是一台9速Hydra-Matic自动变速箱。
底盘方面，全新君威搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
除了本次试驾的28T车型外，同期还将有搭载1.5T（官方代号20T）和1.8L+双电机混合动力（官方代号30H）的车型上市，并且在第三季度还有可能会亮相其GS性能版本车型。
这台2.0T涡轮增压发动机低扭表现良好，起步时并不会给你乏力的感觉，油门响应不算敏感，但涡轮迟滞控制的十分轻微，使得整个加速过程平顺有力。
得益于全铝发动机和铝质发动机舱盖等处的减重设计，全新君威相比上代车型，整备质量减轻了160kg左右。同时，在操控和灵活性表现上相比老款车型也有着不小的提升。
9速自动变速箱更窄的换挡齿比，在整个加速过程中展现出了良好的平顺性。同时，9速也并非只是噱头，日常驾驶在时速100km/h以内，变速箱便能够挂上第9挡，以提供更佳的燃油经济性。
全新君威的底盘在行驶高级感上相比现款车型有所提升，但还是可以明显感觉到，底盘保留了一部分路感，为驾驶员营造出偏重舒适的运动氛围。
全新君威偏沉的转向手感会在开启SPORT模式后变得更沉，甚至不得不在低速转弯时用上大臂的力量，这种偏沉的转向力道使开惯了日系车的我，体会到了别样的驾驶乐趣。
编辑点评：作为上汽通用别克在2017年推出的重磅车型，全新君威的整体表现可以称得上是不负众望了。就拿本次试驾的全新君威28T车型来讲，它不仅拥有优秀的外观设计，同时还拥有着良好的操控表现。总的来看，拥有高颜值的全新君威依托自身的均衡表现和上代车型的良好口碑。销量方面，想必是不用上汽通用担心了……
搭载全新动力总成