前段时间,汽修师傅维修了一辆别克凯越的悬挂系统。维修的原因是汽车在不平路面行驶时,底盘总会有咕咚的响声,最后汽修师傅更换了两前减震器和减震顶胶才把问题给解决了!而车主在看了汽修师傅的维修过程后,忍不住感叹:小小悬挂真不简单!那到底车主说的悬挂系统不简单是为什么呢?本文我们就来了解一下汽修师傅维修的过程,顺便看看老凯越的前悬挂构造!
下图橙色区域所示的就是这辆别克凯越的前悬挂,汽修师傅已经把轮胎拆下了。悬挂上部与车身相连,下部与转向节和稳定杆小连杆相连接!要拆下悬挂,需要把它们都给拆掉!
图一
下图橙色区域所示,汽修师傅已经换下了左边悬挂系统的减震器!红色区域所示,两位汽修师傅正在用专用工具卡住弹簧,准备拆减震器!
图二
车主在看到减震器上拆下的小部件之后,忍不住感叹悬挂的不简单!下图1就是我们常说的减震顶胶,它老化之后会导致汽车在过不平路面时产生咕咚响;2是减震器上的压力轴承,也叫平面轴承,它损坏后会使汽车原地打方向产生异响;3是减震缓冲块;4的上面是压力轴承,下面是弹簧!
图三
汽修师傅说,过不平路面产生的咕咚响与减震顶胶关系很大!下图所示的就是新旧减震顶胶的对比,差距比较大,车主看之后也说这个确实该更换了!
图四
下图所示的是新的减震器,一般情况下,新的减震器都是这样的被压缩状态!我们要注意的一点是,更换减震器之前,要把新的减震器压缩四五次才行!
图五
下图所示,汽修师傅开始组装悬挂,箭头所示的是减震缓冲块,橙色区域所示的是压力轴承!它的上面就是减震顶胶!要注意的是,汽修师傅已经打开了压力轴承,并且在它的里面涂抹了黄油!这也算是对压力轴承的保养!
图六
下图橙色区域所示的就是新的减震顶胶,汽修师傅正在固定它上面的一颗螺丝!
图七
这就是汽修师傅组装别克凯越前悬挂的过程,一直在一旁观看的车主也忍不住感叹它的不简单!没想到悬挂也是由这么多部分构成的!汽修师傅介绍,我们只有明白了悬挂的原理之后,当它出现问题的时候,我们就能快速判断出问题所在以及维修办法!
汽修老师傅的维修经验就是这样一步一步积累的!希望通过这一组图片,能让我们车友对汽车维修了解得更多一点!希望能对我们车友有所帮助!