[XCAR 实拍 原创]
无论销量方面，还是关注度，君越在同级别中都算得上是热门车型。先期推出1.5T和2.0T车型之后，最近又推出了全新的混合动力车型。在当下的汽车市场中，混动车型已经愈发普遍，对于大多数厂商来说，混合动力车型已经不在是一个树立品牌形象的产物，而是更多的发挥出了节能高效的优势。当然，我们此次介绍的君越混合动力车型也位列其中。
君越混动版不仅在油耗表现上优于同系车型，在配置方面也是诚意满满，下面我们通过一组详细的实拍，对这辆君越混合动力车型进行一次全面的了解。
外观方面，君越混动版与汽油版没有明显区别，只在一些细节上有所不同，例如车头上带有蓝色光环的徽标。
君越混动版的车头设计简洁而大气，镀铬装饰条的运用让这辆定位偏向于商务的车型多了几分时尚气息。
混动版也有高低配之分，我们此次拍摄的为30H豪华型，是混动版的高配车型，前大灯与汽油版顶配车型相同，采用了黑底全LED大灯。
混动版的车身尺寸与汽油版无异，车身的长、宽、同样为：5018/1866/1459mm，轴距为：2905mm。虽然比汽油版增加了电池组，但车重反而降低了5kg，达到1610kg。
这辆混动版君越的高配车型，配备了四门无钥匙入车系统。
其采用17英寸多幅铝合金轮圈，搭配尺寸为235/55 R17的米其林Primacy 3 ST轮胎，在舒适性和静音性方面都有不错的表现。
车尾及车侧的设计和线条运用都较为简洁，整体造型较为圆润，车身侧部以及尾部的两条镀铬饰条，增加时尚气息之余，也让车辆外观看上去并不会过于平淡。
混动版并没有采用外露式排气管设计，而是被掩藏在了后杠下方。
尾灯造型精美且独特，镀铬饰条也运用的恰到好处。
30H豪华型配有盲区监测功能，有效的提升了行驶安全性。
混动版君越的加油口采用直插式设计，免去了拧下油箱盖的步骤。
内饰：做工品质良好 配置有诚意
君越混动版保持了别克一贯的高品质内饰做工，内饰设计与汽油版没有明显区别，但在一些细节方面，却展现出了混动版的与众不同。
君越混动版的内饰简洁、大气且不失豪华感，设计风格与汽油版相同，但在一些细节方面，也根据混动版车型做出了精心的调整。
四辐式多功能方向盘具有良好的手感和轻盈的转向感受，虽然是混动车型，但方向盘后方的换挡拨片同样可以提升些许驾驶乐趣。其所配备的自动远近光功能也是一项较为实用的配置。
仪表采用指针与液晶屏幕组合的形式，看上去简洁且美观精致。
30H豪华型配备了HUD抬头显示功能，可以将时速、导航、多媒体信息等投射到前风挡玻璃上。
大尺寸中控屏画质细腻，且界面设计精美。
从中控台的按键可以看出，这辆30H豪华型具有较高的配置，不仅具有座椅加热、通风功能，还具有自动泊车、车道偏离预警等便利性以及安全配置。
内饰板采用独特的木纹材质，突显出混动版的与众不同。
主驾座椅具有两档记忆功能。
HUD抬头显示的调节按键位于方向盘左侧，可以对HUD抬头显示的角度、亮度以及显示信息进行相应的调节。
全部车窗都支持一键升降功能，后视镜电动折叠也是较为实用的功能。
位于门把手内的光源，从这些小细节，也看出了别克对于君越车型的用心。
30H豪华型配备了BOSE音响。
座椅采用真皮与反绒材质相搭配的形式，乘坐感受贴合、柔软、舒适。并且主副驾座椅都配备了多向电动调节功能。
副驾座椅侧面配备了供后排乘客控制的座椅调节按键，可以使后排乘客随时获得宽敞的乘坐空间。
后排座椅宽大厚实，拥有舒适的乘坐感受。
虽然没有配备可独立调节的后排空调系统，但空调出风口也可以满足基本需求，在出风口下方还配备了两个USB接口，便于后排乘客为手机等电子设备充电。
对于这个级别的车型来说，全景天窗基本已经成为标准配置。
驾乘舒适度良好；搭载高效混动系统
对于一辆尺寸偏大的中型车来说，驾乘空间并不是需要担心的问题，无论前排还是后排都能满足大多数消费者对于空间的需求，乘坐舒适性也能得到很好的保证。
身高178cm的体验者坐入车内，将前排座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部还有一拳的空间，具有与同级别车型相似的水平。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有四指的剩余空间，腿部有两拳的剩余空间，后排中间凸起不高，不会过多影响到中间乘客的乘坐舒适性。
君越混动版的储物空间还算较为丰富，换挡杆附近只设置了水杯架和放置硬币、卡片的储物格，手机、钱包等随身物品只能放在位于中控台下方的储物格内，如果在行驶中拿取物品会略显不便，但设置在方向盘左侧的储物格存放一些零钱和票据还是较为方便的。
由于电动机和电池组被安置在行李厢内，所以行李厢的储物空间会受到一定影响，即便后排座椅可以放倒，但行李厢的扩展能力也并不理想，不过行李厢的容积也达到451L，仅比汽油版车型小了72L。
行李厢容积为451L，相比汽油版车型缩小了72L的容积。
电动机与电池组占据了一部分行李厢空间，一定程度上影响了行李厢的扩展能力。
位于行李厢开口处的后排座椅放倒拉杆，使用起来还是较为方便的。
行李厢内的盖板可以通过挂钩挂在行李厢开口上沿，方便拿取物品，这些贴心的细节设计值得称赞。
动力方面，君越混动版搭载了双驱动电机和1.8LSIDI直喷发动机，其中发动机的最大输出功率为94kW（128Ps），最大扭矩175Nm，电动机的最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩415Nm，与动力系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱。0-100km/h加速时间为8.9s。
君越混动版搭载了双驱动电机和1.8LSIDI直喷发动机，其中发动机最大输出功率为94kW（128Ps），最大扭矩175Nm，电动机的最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩415Nm。
与动力系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱。
发动机盖采用了两根阻尼撑杆，开启发动机盖时会较为轻松。
发动机盖内采用了大面积的隔音棉，能有效阻隔发动机舱噪音传入驾驶舱内。
君越混动版采用前麦弗逊独立，后多连杆独立的悬挂形式。
编辑点评：在当今的汽车市场中，很多厂商都纷纷推出了混合动力车型，但对于大多数消费者来说，搭载混合动力系统的车型还是相对陌生的。但随着混动技术的日趋成熟，节能高效早已不在是一句口号，而真正落到了实处。以君越混动版为例，虽然它的售价略高于同配置的汽油版车型，但从长远角度来看，混合动力车型4.7L/100km的油耗，相比汽油版7.6L/100km的油耗，在燃油经济性方面具有着更大的优势，所以在价位相似的情况下，混合动力车型或许是更好的选择。
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