伴随着国五清库存购车热，6月车市的确有着明显的销量回暖，不少车型都有明显增幅，轩逸等车型销量甚至重回往日巅峰。今天我们要说的，也是一款轿车，在6月涨幅高达74%，销量近乎翻倍增长，成为美系轿车的新销冠。
以前美系车型中的销量冠军一直由英朗或者科沃兹占据，在本月由威朗接手，月销18965辆，位列轿车销量榜单第8名，紧随思域身后，比雅阁卖的都多。这份荣耀对威朗来说有些不易，因为这款车虽然产品力出色，但是受价格拖累，销量始终不太有起色，一直被别克英朗等明星车型的光芒掩盖，不是消费者的购车首选。但是藉由国五车清库存带来的降价，威朗的终端价格一松动，就引发了消费者的哄抢。其实要论产品力，威朗绝对不输给英朗。
首先就是威朗的外观，和英朗都采用了别克全新的家族式前脸，虽然进气格栅尺寸不够出色，但是威朗下格栅造型比英朗更加激进，对运动感的营造和烘托效果更好，侧面来看，分段式腰线和侧裙线条的勾勒，让威朗看上去比英朗多了几分时尚和运动的气息。
同样定位于紧凑型车，威朗的车身尺寸要明显优于英朗，4718*1802*1466mm（三厢版）的长宽高，加上2700mm的轴距，比同为三厢版本的英朗4609*1798*1486mm的尺寸，和2640mm的轴距来看，有明显的优势，后排空间表现要更加出色，视觉效果更加协调。
除了尺寸的优势，威朗还有一点要明显强于英朗，就是它的动力总成。英朗不用多说以前是家用轿车领域的销量王，和轩逸朗逸卡罗拉来争天下的强手，之所以现如今销量近乎减半，离不开换代的影响，全系三缸发动机让消费者犹豫不决。虽然现在上汽通用给小排量三缸机车型提供了核心部件超长质保政策，但比起坏了管修，更多人还是会选不容易坏的产品。
威朗同为通用别克旗下车型，但是就没有这种顾虑和烦恼，不管是1.5L/118马力还是1.5T/169马力发动机，全系四缸，并且匹配6AT/7DCT等多种变速箱选项选择，入门就是自动挡，稳定性和耐用性，还有后期用车成本和省心程度来看，都明显的是威朗更胜一筹。
说了这么多，肯定有人要提出质疑，哪哪都好的威朗为什么销量不好？很简单，因为它太贵了，售价13.59-18.59万，比英朗要明显高一个级别，就如同朗逸和速腾的关系一般。如果没有优惠的情况下，不是很有性价比，入门版车型售价13.59万还不是后独悬，而且只有四气囊，方向盘和座椅也不是真皮材质，档次感也并不出众。标配液晶仪表盘和中控液晶屏这一点对运动感营造到有一定的作用，不过也掩盖不了它价格偏高的事实，所以销量在5月只有687辆的数据。
但是国五国六交际，车企开启清仓降价模式，给了威朗一个契机，也借此机会让更多观望的消费者抄底购买，也让更多人都了解到这一款被低估的产品。终端优惠力度大，相比同样力度的三缸机英朗，肯定更多人都会选择威朗，这也是为什么在6月它能够销量激增，成为美系轿车领域中的新销冠主要原因之一。