哈喽，大家好~我是检车家最具喜剧精神的二手车检测师，大家可以叫我影帝，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走的表情包！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一辆营转非的别克GL8。
在咱们国内的汽车市场，提起商务车，在高端和中端市场都有着一个标杆，分别是高端市场的丰田埃尔法和中端市场的别克GL8。当然，作为市场潜力更大的中端MPV，别克GL8一直是众多品牌争相对标的产品。
基本上每次有新的商务车发布，总会有人起个吊打别克GL8这样的标题来吸引眼球，但真正能跟它扳手腕的车型，是一款车都没有。就和SUV里，丰田汉兰达一样，什么锐界、探界者刚上市的时候都对标汉兰达，结果还不是被吊打？别克GL8也是这样的，至今还没有一款车可以动摇它在MPV界里的地位。
咱们今天的这位客户大哥，刚刚成立了自己的公司，就想买辆别克GL8出去谈生意的时候方便些。但是新车价格有些小贵，所以打算买辆车况好的，价格实惠的二手GL8先过渡一下。不过，由于客户大哥是第一次购买二手车，对车子的具体车况无法把握，光听卖家的一面之词，也不敢相信，就找了我们过来帮他检测一下。
但验车当天客户大哥因为时间不是很充足，所以先让我来打个头阵，如果车况可以的话就再过来提车，下面先看一下这辆车的信息：
车型 ：别克GL8 2014款 2.4L CT豪华商务舒适版
出厂日期：2016年4月
表显里程：7.9万公里
新车指导价：28.99万
卖家报价：10万
检测地点：安徽 合肥
当然这款GL8优惠还是蛮大的，虽然是高配，但落地价差不多也就是28万的样子，不过开了5年的时间，现在10万的报价好像蛮便宜的？5年亏了18万。但这辆车是营转非的，也就是运营转非运营，是15年强制报废的，所以比普通的肯定要便宜不少，最终值不值还要看车况咋样。
要说这五米长的车身是真的大，光绕车身检查一圈就花了不少时间，不过很快就发现了右前门有一点凹陷，如果维修就需要钣金喷漆了，当然不维修也影响不大，我大概数了数全车划痕比较明显的有三四处。
下面用仪器检测一下漆面，习惯还是是从机盖这个位置开始，显示200um随后顺手摸了一下机盖边缘，很砂手，而且能明显看到喷漆的瑕疵，毋庸置疑前机盖喷漆。
下意识地看了眼前挡风玻璃的日期，是2015年12月的，没有发现异常，符合原车的一个生产日期。
不过随后从前到后检测，发现左后叶子板数值最高达1104um，存在钣金修复而且面积也比较大，一直到边缘位置，顺着就把后备箱盖打开检测一下，发现流水槽并无异常，可能就是一个比较长的剐蹭事故。
还有就是右侧前叶子板有喷漆，其它部位的漆面数值属于正常范围，没有二次喷漆的痕迹的，这一点对于一辆5年的车来说比较难得了，可能是由于长期是转职司机开着的缘故吧，技术比较好，剐蹭比较少。所以营转非的车子也不一定车况不好，要看是长期租赁在外，还是公司自己雇司机开，转职司机的技术肯定是要好过大多数人的。目前看来外观没什么大问题，接下来检查发动机舱。
这款别克GL8搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，动力不算多强，但一直以来给大家的印象都是很皮实的，就是油耗高了一些而已。不过毕竟车这么大，想要油耗多低也是不现实的。
机舱部分首先检查到发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，基本上可以排除车前部出过重大事故的嫌疑。
不过检测大灯时，发现大灯的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝明显的位移，左侧没有固定螺丝是直接焊上去的。难道是右前部有事故？奇了怪了，为什么外面一点痕迹都没有？这个问题让我很困惑。接着我看了下电瓶的固定螺丝以及日期，原来此车更换过电瓶，但是更换个电瓶需要拆这么多东西吗？也不知道设计师当时搭配电瓶与周边部件的空间关系时是怎么想的，看来奇葩设计不止是法系车的专利呀。
接下来我把发动机罩盖拆了，看看其它地方，发现气门室盖螺丝完好，可以看见周围还是有油渍的，这需要清洗一下后期观察。
但打开机油口盖的时候给我看蒙了，不到8万公里的车里面的积碳这么严重？难道没有做过保养？如果不是的话，那就是另外一个可能了。
不知道有多少朋友看过影帝我之前写的讴歌MDX的文章，这张图是MDX发动机内部的污垢，当时的里程是在25万公里以上，所以现在看来这辆GL8的公里数可能够呛。先不纠结这个了，咱们接着检测内饰。
打开车门就可以看到这辆车座椅的磨损程度，很明显跑了不止8万公里，不过这个卖家也没在内饰上做什么手脚，很容易发现问题所在。
主驾驶门饰板以及仪表台下部有后打孔的痕迹，以及有以下胶的残留，可能是上任车主加装改装了一些东西。但是现在看来有一些是处理不掉的。
地毯干干净净没有过水痕迹，底部线束无锈蚀泥沙，安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。基本可以排除车辆被水泡过。
中央面板功能性测试无异常，找车后打开空调没过多久，出风口温度出风温度也很低很冷证明空调没什么问题，座椅功能方面也是无异常。内饰功能方面没什么问题，就是磨损比较大，接下来去上架。
车子就在附近的一个修理厂升举了起来，一眼望去，感觉有点一言难尽啊，咱们来看看细节。
发动机下方的漏油情况，可以说是有点严重了，而且还能看出油底壳是拆过而且有维修的，因为这后打的胶实在是太糙了。不过现在无法判断具体泄露地方，如果想进一步维修需要先把油污清洗干净，再确认具体漏油点进行维修。从这里地方也可以看出来这辆车的公里数绝对不一般，不然这么皮质的发动机，不可能漏油这么严重，而且还是打胶修复过之后的情况！
不过底盘的前悬挂系统情况还算可以，悬架球头未损坏，球笼也没有油渍，后悬挂没有发现其它问题。到这里全部检测就差不多结束了。检测完给客户大哥打了个电话，从头到尾的把车况如实告知后，客户说：“他这本来就是辆营转非的车，公里数我是有心理准备的，可没想到现在有这么多问题，而且发动机修过还漏油我有点接受不了，谢谢你了兄弟，要是我过去也算是白跑一趟了。”客户大哥最终还是没有因为便宜买这辆10万块的营转非别克GL8。
可以看到在网上，同款别克GL8的报价差不多集中在15万左右，今天这辆只要10万块确实是非常便宜了，比市场价便宜了5万。而且就算是营转非15年强制报废，一般这种商务车开个15年也差不多了，所以如果车况不是太差的话，还是挺值得入手的。但是现在检测出来公里数可能比较大了，而且发动机修过还渗漏严重，客户大哥不想要了也是可以理解的。你们觉得这样的便宜值得捡吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，影帝我修车多读书少，写得不好还请大家多多担待。不过如果你有关于二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。