‘别克君越自动驻车怎么用’别克君越自动启停…

还记得我小的时候，那个产品相对匮乏年代，私家车的选择少之又少，什么SUV、什么紧凑级、什么运动型中级车，“老三样”（捷达、桑塔纳、富康）是千家万户仅有的选择，反观现在，从万元的小型车到百万元的豪华D级车，只有你想不到，没有市场给不了。特别是中级车市场，各家都拿出自己最看家的技术运用到这一级别的车型中，竞争的激烈程度绝对可以用白热化形容。

为了满足越来越多年轻消费者的需求，运动化不再只是小型车和紧凑级车的标签，各类中级车也纷纷在外形与内饰设计上运用很多年轻化的元素，这也使得这些车型及有中级车原本的商务气息，同时也能让更多年轻消费者买单。今天小编就为大家推荐两款款这一级别中的标杆车型，它们分别是别克全新君越和一汽大众全新迈腾，看看是不是就有那么一款适合你呢？

以上图表中的两款配置为例，28T豪华型的新君越比380TSI DSG尊贵型的新迈腾贵了两万，从尺寸上看，除了车身高度外，其他尺寸均是新君越存在优势，下面我们就来看看是新君越贵的物有所值还是新迈腾的性价比更高。

外观对比

全新别克君越在外观上与老款车型相比可以说是焕然一新，全新的家族式设计让新君越看起来更加年轻，少了一丝臃肿多了一丝灵动，这样的换代显得诚意十足，在一定程度上做到了年轻化，起到了拉低购车年龄层的作用，让新君越面对年轻化的市场更具有竞争力。

在这一级别车型中，迈腾一直以来都有着不可撼动的霸主地位，前不久上市的全新迈腾在外观方面基本保留了迈腾的大致轮廓，在一些细节之处采用了全新的家族设计，整体给人的感觉的同样是削弱了一部风的商务气息增加了几分年轻与动感。

新君越在前脸处的造型设计最能吸引眼球，中网处采用了全新的飞翼式家族设计，同时融合了曾经经典的直瀑式格栅，整体造型颇具层次感。下唇上方采用了一条贯穿车头的镀铬装饰条，这样设计的好处在于可以提升车头的整体感同时起到拉宽车头视觉效果的作用，让整体比例看起来更加协调。

与新君越不谋而合，新迈腾采用的全新家族设计语言让车头看起来更加扁平，前脸运用了多条平直的镀铬装饰拉宽了整体视觉效果，头灯也随之变得更加细长，很符合当下年轻人的审美习惯。虽然说新迈腾的改款的确让它看起来漂亮了不少，但还是难逃大众的套娃脸，相信在迈腾之后改款换代的车型也依然会延续这种类似的风格。

新君越的车侧整体看起来比例十分协调，这极大地原因要归功于类似掀背车的溜背造型，然车头与车尾达到了最大的视觉平衡。腰线在C柱的位置上扬，营造出了向前俯冲的动感。在一些细节之处的采用了适当的镀铬装饰，不但没给人廉价的感觉，反而提升了整车的质感。值得一提的是，上一代车型经典的前轮轮眉上方的“鲨鱼腮”造型装饰在全新车型中得到了沿用。

与车头大刀阔斧的变化不同，新迈腾在车侧的造型设计上相对简洁或者可以用保守形容，平直简单的腰线从尾灯延伸至A柱下方，如果不是头灯与轮圈采用了全新的造型，在车侧真的很难区分新款与老款。

车尾的设计绝对算是新君越的一大亮点，特别是经过从新设计的尾灯，视觉效果十分出色，让人过目不忘。后尾箱的开口处采用的圆弧形设计，与车尾线条相呼应。双边单出的排气采用了镀铬装饰进行包裹整体效果出色，一定程度上提升了整车的运动效果。

新迈腾的车尾设计与车头整体风格相符合，同样采用了平直的线条加以点缀，尾灯的整体轮廓造型与老款较为相似，只是在灯腔内部结构又生变化并变的更加扁平。与新君越相同，新迈腾同样采用了双边单出的排气布局，倒梯形的尾喉造型装饰动感十足。

内饰配置对比

内饰对比：

还记的上一代君越的内饰环抱式的座舱给人留下的深刻印象，在全新一代君越内饰设计上依旧延续了这一优良传统，内饰的设计在同级别中绝对处于领先水平。木纹饰板的加入让内饰整体凸显出豪华感，配以双色皮质的设计元素，年轻时尚的效果同时倍增。四幅式多功能方向盘采用真皮加缝线的设计，不仅视觉效果美观，同时握感也十分出众。

内饰方面的变化绝对算是新迈腾改款后的重头戏，虽然我们还是能一眼看出弄弄的大众风格，但是很多细节之处的变化也较为明显，最值得一提的就是贯穿整个仪表台的空调出风口，这样的设计与车头、车尾都能相互呼应，不仅在外观上新迈腾拥有很强的整体感，内饰与外观设计细节的呼应更是进一步加强了这种感受。

配置对比：

迈腾侧气囊

在安全配置上，新迈腾主要领先在后排侧气囊方面，在对后排乘客的保护方面，新君越要略逊一筹，其他方面基本相同。

君越车道偏离预警系统

从表格中不难看出，在操控配置方面君越处于绝对领先的地位，除了自动驻车是略逊与迈腾的配置，在并线辅助、车道偏离预警、悬架、主动安全配置方面均要领先新迈腾。

新君越换挡拨片

新君越HUD抬头显示

新君越自适应巡航

内部配置是车辆配置很重要的一方面，换挡拨片可以在一定程度上增加驾驶的参与度以及乐趣性、自适应巡航可以在高速上一定程度上解放双脚同时可以起到一定的安全辅助作用、HUD抬头显示可以让驾驶员在行驶中安全的查看车辆信息，这些都是新君越要优于新迈腾的配置。

新君越后排座椅电动调节

新君越座椅通风

作为一款B级车，座椅配置影响了整台车舒适程度与品质，表格中明显的可以看出新君越在这一方面配置又一次全面领先新迈腾，座椅通风与座椅按摩这种很能体现品质的配置是迈腾所不具备的。在第二排座椅配置上，君越选择了更具品质的电动调节，迈腾则是可以按比例放倒第二排左右，一个“B格”满满，一个则更注重实用性，选择哪个就是仁者见仁的事了。

其实在车灯配置上辆车均处于较高水平，同样采用全LED光源，但在一些细节配置上，还是迈腾处于优势，前雾灯、弯道辅助照明灯、大灯清洗这些都是君越所没有的。

空间及动力对比

乘坐空间对比：

宽裕适中局促

君越 空间舒适度：宽裕

前排头部空间

1000mm后排头部空间

925mm前排腿部空间

905~1155mm后排腿部空间

675~945mm

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宽裕适中局促

迈腾 空间舒适度：适中

前排头部空间

985mm后排头部空间

890mm前排腿部空间

900~1140mm后排腿部空间

680~960mm

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上图是新君越与新迈腾车内空间对比图，不难看出在前后排的头部空间上新君越有着明显的优势，前排的腿部空间同样是新君越具有一定优势，在后排腿部空间上新迈腾则要领先于新君越。

储物空间对比：

新君越的储物空间非常出色，不仅该有储物功能的地方都能找到相应的储物格，且每个储物空间都采用橡胶底或者布料底，起到防滑并减少碰撞的作用，这点考虑的十分用心。

在储物空间上要说新君越最大的的亮点就是在中控台的正下方，采用镂空的设计，可以放水、钱包、证件等一些常用的琐碎物品，十分方便。

在储物空间上，新迈腾表现的一样的很出色，前后排杯架、前后门板储物格、手套箱、中央扶手箱该有的也全都有了。

而要说储物空间的优势，那就不得不说新迈腾可以按比例放倒的第二排座椅了，虽然于后备箱相连处开口并不算大，但搬运一些较长的物件时绝对实用。

动力对比：

今天为大家推荐的新君越是一台28T车型，28T版则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps）／5400rpm，最大扭矩350Nm／2000-5000rpm，从数据上不难看出这绝对算是一台高功率版本的2.0T发动机了，可想而知动力表现绝对可以让人满足。

与这台2.0T发动机相匹配的是一台代号GF6的6速手自一体变速箱，而且值得一提的事全新君越全新都配有ETRS电子档把，不仅操作方便、节约空间，最重要的是看起来的确让内饰整体更显档次。

我们此次推荐的的新迈腾380TSI车型搭载的是大家非常熟悉的EA888系列的2.0T发动机，并且已经是第三代产品了，在很多方面都得到了优化，动力以及燃油经济性都有所提升，其最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，从数据上不难看出，功率上要比新君越的28T车型低了30kW。

与发动机搭配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱，从换挡速度到换挡逻辑都非常优秀，并在一定程度上解决了双离合变速箱低俗蠕行无力抖动的状况。

总结：今天为大家推荐的这两款车它们有着很多相似的地方，同样都是最新换代、同样老款车型都得到了市场高度认可、同样采用2.0T的发动机，但这两款又是风格迥异的，新君越有着更加丰富的配置、更大空间以及车身尺寸、辨识度更高的外观以及内饰设计，这些都是新君越的优势所在，而新迈腾则表现的有些中规中矩，家族化的风格过于浓重，但我们也不的不承认着的确是一台标志性的大众车，一台符合国人口味的车，所以到了文章该结束的时候了，究竟选谁相信你也已经有了自己的答案。

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