很多朋友都会遇到汽车大灯失明的问题，最先想到的是去4S店或修理厂检查，很少自己动手予以处理。今天就此简单地为大家介绍一下解决的流程和办法。希望对有需求的朋友有所帮助。
通常情况，单独一支大灯不亮，大多是因为灯泡烧坏所致。两支同时不亮，原因可能是保险丝烧坏，也可能是灯泡同时烧坏。当然，也不能排除灯线老化断裂或者端子松脱的可能，但这两种现象出现的概率极小，我会在下面的分析中逐一提到，不要捉急。
车辆的电路保险盒固定放置在发动机舱机盖下，接近翼子板。至于在哪一边，不同车型有不同的设计位置。找到它，打开护盖，会看到各种电子电器的不同安培的保险丝和控制器，护盖背面有相应的图谱，可以按图索骥找到左右大灯保险丝的位置，用附带的夹取器拔出，观察两极的接触点是否熔断。
如果有缺口，说明保险丝坏了，保险丝在网上和电子城都有售，一块钱至少可以买两个，你愿意买一个也可以。
如果节点正常，就把保险丝按原路插回，去检查左右两边大灯。
大灯灯泡安装的位置有橡胶罩保护，能有效隔绝灰尘。拔掉，检查接口端子是否松脱，应该不会，原因在于不同车辆大灯灯泡的底座有不同的形状，如三齿（H4）、圆形齿轮状（H7）等，有很强的固定防松脱特性。灯泡也分远近光分体式和二合一式。分体式是相互独立的，远光不亮就检查远光灯，反之亦然。合体的是一支，远近光灯丝共用一支灯管，但在内部分开分布。同样需要拔掉接线端子，这个时候可以顺便检查一下线材，看看是否存在脱皮、软化、黏化、皱裂等不良现象，应该也不会；车企在线材的用料上都非常考究，能抵抗一两百度的高温和零下四五十度的低温，十年、二十年不会损坏，除非人为。不过，接线端子则有可能出现高温熔变现象，尤其是在先开大灯再启动车辆的条件下，瞬间电流极易产生高温。为了避免这种情况的出现，现在很多车辆大灯的接线端子都采用了陶瓷结构，但经济型车辆采用的橡胶接口还是比较常见。
如果线材和端子都正常，灯泡就是最后一个问题的根源了。灯泡正位后由U型钢丝卡扣固定，用手指按住凸出的一头，往上提一下，卡扣就松掉了。取出灯泡，在光线明亮的地方一看，会发现熔断的灯丝。
网上卖的灯泡种类很多，有发黄光、白光的；有普通型、氙气大灯的；型号也比较多，如H1、H4、H7等；功率也多，有30W、50W、100W等。可以根据车辆的实际配置和自己的实际需求进行采购和安装。网上的价格有几元、十几元、几十元的不等，也有一百块，几百块的。事实上二十元左右一支的就很好了。尽量不要要求太贵、太亮，现在充当远光狗已经不流行了，不仅不流行，还会遭人唾弃。有的城市也已经开始采用摄像头捕捉开远光的车，并按照交通违法扣分罚款处理了。
我的自我要求是，能让路人和其它车辆看到我的车就可以了，开车的目的是为了为自己办事，不是去闪瞎他人的双眼。
将新买的灯泡装好，插紧端子，盖上橡胶照，开灯，嗯，好，亮了。