说到改装最先想到什么?对啦,绝大多数人和你一样,对改装的第一个印象就是排气管。一条好的排气管会改变车本身的声音,让排气声浪更悦耳、更富有层次感,如果配合其他的套件改装,车辆的排压更低,排气通路更顺畅,就可以获得更好的动力表现。那究竟什么样的排气算得上一条值得改的排气?除了钱包变瘦,我们改装排气又会付出怎样的代价,又将收获什么?且听慢慢讲来——
===排气不是你想改,想改就能改===
一般而言,发动机燃烧后的废气将通过排气管的头段中的三元催化器排出,经过中段到达尾段的消音器,在这之后,经过处理的尾气才会排放到大气当中。换句话说,
“现代汽车排气管在出厂设定时的作用主要就是净化废气、控制噪音两个主要作用。”
那我们改装排气的目的呢?几乎是与这两个初衷相悖的。
汽车排放的废气经过三元催化器会降低对大气的危害,位于尾段的消音包会通过回路设计来减少排气的噪音,这两样设计会造成回压,在车辆低速的时候,原厂排气的回压会促使一部分未燃烧净的混合气重新回到缸内燃烧,从而提升低转时的燃烧效率,保证低速扭力。这个回压的压力是经过精密计算的,并且与车辆的ECU、进气的压力互相匹配,同时符合环保法规。而改装排气出于对低排压的追求,一般会配置高流量三元催化装置,或者压根儿没有三元催化,在没有同时对电脑、进气进行匹配,单单改装排气,往往会由于回压不够造成低转速扭力下降,同时,由于三元催化器中触媒的密度不够,尾气也几乎不可能合格。
作为整车厂而言,控制噪音也是重要的部分,毕竟没有哪个厂家希望自己的产品出街就吓到小朋友吧!由于改装排气会或多或少地改变消音器中的回路结构,消音效果往往要比原厂排气弱一个级别,更有追求极顺畅排压的排气甚至会完全取消消音包,这时候的声浪效果呢,差不多就是你们说的炸街了。我承认,这样的排气声音会让人非常享受,但是你小区的邻居可不这么看,偶尔跑个长途就怕连你自己也受不了。所以一些改装品牌(一些原厂品牌也这么做了)会在尾段增加阀门,控制气流通过消音包的通路,使排气声音可以在运动\炸街中间进行切换,平衡了各种情况下的使用需求。
好了,改装排气的利弊都说得差不多了,如果你还是按捺不住,一定要改非要改必须改一改,那么就请看下面——
===挑选排气,到底从何入手===
在挑选一条排气之前,首先我们要了解排气大致的几种类型
改装排气一般由不锈钢、镍铬合金、和钛合金等材质进行制造。
其中不锈钢是最常使用的材料,它造价低,也很容易买到,各个大厂都有产品,选择范围非常宽泛,缺点就是它比较重,对于一些追求极致轻量化的改装车而言会是一个负担。镍铬合金是近些年在欧洲厂商中开始流行的材料,事实上,镍铬合金是在不锈钢的基础上加入镍和铬的元素,使不锈钢的强度提升,具有非常优秀的抗腐蚀特性,可以保证排气的寿命更长,性价比也还可以。
制作钛合金排气的品牌并不多,所以选择余地比较小。钛的比强度大大高于铝和钢,同时同体积情况下,钛金属的重量又要比钢铁轻二分之一,耐高温耐腐蚀,是制作排气管的绝佳材料,同时,由于这种稀有金属开采量低,开采难度大,加工工艺复杂,所以造成了此种排气的售价大大高于其他两种。
镍铬合金排气的特殊质感
如果按照排气的形式分,改装排气主要分为运动排气、直通排气、以及带阀门的排气三种。运动排气就是像我们之前说过的那样,减少头段中三元的触媒密度和尾段消音器中消音回路,让排气更顺畅,同时改变排气声音,而带阀门的排气我们也在之前讲到,它可以较为平衡地兼顾声音与性能,是最近比较排气制造的趋势,而直通排气简单来说就是,没有三元!没有消音器!啥都没有就是几根管!由于噪音实在太大,造成的低扭损失几乎到了必须要以其他手段来弥补的程度,所以一般而言,只会在赛车上应用。
位于尾段的排气阀门
看到这里又有人要问了,说的再复杂,排气也就是几根管子,凭什么卖到成千上万——
===到底怎样算一条好排气呢?===
第一, 排气深深地藏在底盘下面,顶多会露出尾段的一小节给你看,在你炸街泡妹子的时候,排气管要忍受高温、水淋和各种复杂的环境变化。所以选择排气的第一要素就是质量。一条合格的排气一定要结实耐用,材料合格、焊工优异,不灵光的产品可能在你刚刚装上的时候声音非常悦耳,但第二年、第三年出现杂音、漏气等现象,再过一些日子就腐蚀到不能用。到了那时候,再便宜的排气也只能扔掉,相当于干受罪,白花钱。
Amuse钛合金排气的精细做工
第二, 不得不承认,绝大多数人改装排气最在意的就是声音。排气的声音不能。现杂音、爆破音、碎音和对人有害的低频,它应该是浑厚的、富有层次和变化,没有廉价的共振出现。而且排气的声音并非越大越好,比如说现在有一些大厂的排气原地踩油门并没有什么声音,只有挂上档有负载情况下才会出现悦耳的低频。
排气尾段用来控制声音的凹槽
===怎样选择一条适合自己的排气===
第一.选择改装排气要符合自己的需求。日常走街、下赛道都有不同的解决方案,要根据自己的需求来使用哪种类型的排气。比如日常走街我们可以选择只改装中段和尾端,这样对性能影响不太严重,也会有悦耳的声音,赛道我们可以选择全段直出,配合其他改装获得更大的高转输出,排气的形式、形状乃至材质都会影响声音,如果自己拿不定主意,就不妨请有经验的改装店帮我们拿个主意。
Eisenmann M6全段排气
第二. 就是要根据自己的预算来决定使用什么品牌和材质的排气,俗话说一分钱一分货,但是还是要量力而为。
Titek为GTR制作的尾段
第三. 笔者认为,一条排气除了适合爱车、性价比合适之外,也要符合爱车的气质,打个比方,如果一台S63将声音改得粗暴尖啸,一台GTR变得低沉混沌,就好像出席宴会穿了沙滩裤,西服革履去了欢乐谷一样,会有不伦不类的感觉。
Amuse 为EVO 10制作的尾段
说了这么多,还是在改装店挑花了眼?下面介绍一些具有代表性的排气品牌,就跟买车一个道理,跟着大牌走,享受国内正规代理的保修和售后,总不会太离谱
====著名的排气品牌====
1.来自德国的Eisenmann排气在行内向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而享誉全球,出产高品质不锈钢与镍铬合金产品,原装位安装,集高质量、精密做工与一身,同时也是保时捷原厂排气的指定生产厂家。
2.Akrapovic又称天蝎排气,产于斯洛文尼亚。天蝎排气在摩托界的名气要大于汽车界,定位于高端市场,出产不锈钢与钛合金材质的排气产品,主要涉猎高端性能车领域。
3.来自奥地利的REMUS被人亲切地称作“狼头”,它为一些车厂、改装厂提供高端产品及选装排气,其中,不乏我们熟知的保时捷、巴博斯,AMG等。
4.aSpec是由华人在美国创立的品牌,生产在国内,这个小厂以钻研精神著称,新车上市后,很快就可以配到aSpec的排气了。由于物流成本等多种原因,是性价比比较高的选择。
5.同样是来自美国的品牌,Borla拥有超过30年的制造经验和多项专利,虽然在国内名声还不大,但是专攻美国品牌性能车的Borla随着福特野马在国内的大卖而销量大增。
6.来自日本的FUJITSUBO简称FGK,以富有层次低频以及嘹亮的高音被誉为“喉王”,另外相信很多朋友对FGK钛合金产品尾段的那一抹烧蓝情有独钟。
7.IPE来自宝岛台湾,因全系均带调节阀门,适合各种使用情况而迅速蹿红。IPE定位中高端市场,产品线非常丰富。
8.Tomei品牌直通排气是大嗓门和赛车爱好者的最爱
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