说到改装最先想到什么？对啦，绝大多数人和你一样，对改装的第一个印象就是排气管。一条好的排气管会改变车本身的声音，让排气声浪更悦耳、更富有层次感，如果配合其他的套件改装，车辆的排压更低，排气通路更顺畅，就可以获得更好的动力表现。那究竟什么样的排气算得上一条值得改的排气？除了钱包变瘦，我们改装排气又会付出怎样的代价，又将收获什么？且听慢慢讲来——
===排气不是你想改，想改就能改===
一般而言，发动机燃烧后的废气将通过排气管的头段中的三元催化器排出，经过中段到达尾段的消音器，在这之后，经过处理的尾气才会排放到大气当中。换句话说，
“现代汽车排气管在出厂设定时的作用主要就是净化废气、控制噪音两个主要作用。”
那我们改装排气的目的呢？几乎是与这两个初衷相悖的。
汽车排放的废气经过三元催化器会降低对大气的危害，位于尾段的消音包会通过回路设计来减少排气的噪音，这两样设计会造成回压，在车辆低速的时候，原厂排气的回压会促使一部分未燃烧净的混合气重新回到缸内燃烧，从而提升低转时的燃烧效率，保证低速扭力。这个回压的压力是经过精密计算的，并且与车辆的ECU、进气的压力互相匹配，同时符合环保法规。而改装排气出于对低排压的追求，一般会配置高流量三元催化装置，或者压根儿没有三元催化，在没有同时对电脑、进气进行匹配，单单改装排气，往往会由于回压不够造成低转速扭力下降，同时，由于三元催化器中触媒的密度不够，尾气也几乎不可能合格。
作为整车厂而言，控制噪音也是重要的部分，毕竟没有哪个厂家希望自己的产品出街就吓到小朋友吧！由于改装排气会或多或少地改变消音器中的回路结构，消音效果往往要比原厂排气弱一个级别，更有追求极顺畅排压的排气甚至会完全取消消音包，这时候的声浪效果呢，差不多就是你们说的炸街了。我承认，这样的排气声音会让人非常享受，但是你小区的邻居可不这么看，偶尔跑个长途就怕连你自己也受不了。所以一些改装品牌（一些原厂品牌也这么做了）会在尾段增加阀门，控制气流通过消音包的通路，使排气声音可以在运动\炸街中间进行切换，平衡了各种情况下的使用需求。
好了，改装排气的利弊都说得差不多了，如果你还是按捺不住，一定要改非要改必须改一改，那么就请看下面——
===挑选排气，到底从何入手===
在挑选一条排气之前，首先我们要了解排气大致的几种类型
改装排气一般由不锈钢、镍铬合金、和钛合金等材质进行制造。
其中不锈钢是最常使用的材料，它造价低，也很容易买到，各个大厂都有产品，选择范围非常宽泛，缺点就是它比较重，对于一些追求极致轻量化的改装车而言会是一个负担。镍铬合金是近些年在欧洲厂商中开始流行的材料，事实上，镍铬合金是在不锈钢的基础上加入镍和铬的元素，使不锈钢的强度提升，具有非常优秀的抗腐蚀特性，可以保证排气的寿命更长，性价比也还可以。
制作钛合金排气的品牌并不多，所以选择余地比较小。钛的比强度大大高于铝和钢，同时同体积情况下，钛金属的重量又要比钢铁轻二分之一，耐高温耐腐蚀，是制作排气管的绝佳材料，同时，由于这种稀有金属开采量低，开采难度大，加工工艺复杂，所以造成了此种排气的售价大大高于其他两种。
镍铬合金排气的特殊质感
如果按照排气的形式分，改装排气主要分为运动排气、直通排气、以及带阀门的排气三种。运动排气就是像我们之前说过的那样，减少头段中三元的触媒密度和尾段消音器中消音回路，让排气更顺畅，同时改变排气声音，而带阀门的排气我们也在之前讲到，它可以较为平衡地兼顾声音与性能，是最近比较排气制造的趋势，而直通排气简单来说就是，没有三元！没有消音器！啥都没有就是几根管！由于噪音实在太大，造成的低扭损失几乎到了必须要以其他手段来弥补的程度，所以一般而言，只会在赛车上应用。
位于尾段的排气阀门
看到这里又有人要问了，说的再复杂，排气也就是几根管子，凭什么卖到成千上万——
===到底怎样算一条好排气呢？===
第一， 排气深深地藏在底盘下面，顶多会露出尾段的一小节给你看，在你炸街泡妹子的时候，排气管要忍受高温、水淋和各种复杂的环境变化。所以选择排气的第一要素就是质量。一条合格的排气一定要结实耐用，材料合格、焊工优异，不灵光的产品可能在你刚刚装上的时候声音非常悦耳，但第二年、第三年出现杂音、漏气等现象，再过一些日子就腐蚀到不能用。到了那时候，再便宜的排气也只能扔掉，相当于干受罪，白花钱。
Amuse钛合金排气的精细做工
第二， 不得不承认，绝大多数人改装排气最在意的就是声音。排气的声音不能。现杂音、爆破音、碎音和对人有害的低频，它应该是浑厚的、富有层次和变化，没有廉价的共振出现。而且排气的声音并非越大越好，比如说现在有一些大厂的排气原地踩油门并没有什么声音，只有挂上档有负载情况下才会出现悦耳的低频。
排气尾段用来控制声音的凹槽
===怎样选择一条适合自己的排气===
第一．选择改装排气要符合自己的需求。日常走街、下赛道都有不同的解决方案，要根据自己的需求来使用哪种类型的排气。比如日常走街我们可以选择只改装中段和尾端，这样对性能影响不太严重，也会有悦耳的声音，赛道我们可以选择全段直出，配合其他改装获得更大的高转输出，排气的形式、形状乃至材质都会影响声音，如果自己拿不定主意，就不妨请有经验的改装店帮我们拿个主意。
Eisenmann M6全段排气
第二． 就是要根据自己的预算来决定使用什么品牌和材质的排气，俗话说一分钱一分货，但是还是要量力而为。
Titek为GTR制作的尾段
第三． 笔者认为，一条排气除了适合爱车、性价比合适之外，也要符合爱车的气质，打个比方，如果一台S63将声音改得粗暴尖啸，一台GTR变得低沉混沌，就好像出席宴会穿了沙滩裤，西服革履去了欢乐谷一样，会有不伦不类的感觉。
Amuse 为EVO 10制作的尾段
说了这么多，还是在改装店挑花了眼？下面介绍一些具有代表性的排气品牌，就跟买车一个道理，跟着大牌走，享受国内正规代理的保修和售后，总不会太离谱
====著名的排气品牌====
1.来自德国的Eisenmann排气在行内向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而享誉全球，出产高品质不锈钢与镍铬合金产品，原装位安装，集高质量、精密做工与一身，同时也是保时捷原厂排气的指定生产厂家。
2.Akrapovic又称天蝎排气，产于斯洛文尼亚。天蝎排气在摩托界的名气要大于汽车界，定位于高端市场，出产不锈钢与钛合金材质的排气产品，主要涉猎高端性能车领域。
3.来自奥地利的REMUS被人亲切地称作“狼头”，它为一些车厂、改装厂提供高端产品及选装排气，其中，不乏我们熟知的保时捷、巴博斯，AMG等。
4.aSpec是由华人在美国创立的品牌，生产在国内，这个小厂以钻研精神著称，新车上市后，很快就可以配到aSpec的排气了。由于物流成本等多种原因，是性价比比较高的选择。
5.同样是来自美国的品牌，Borla拥有超过30年的制造经验和多项专利，虽然在国内名声还不大，但是专攻美国品牌性能车的Borla随着福特野马在国内的大卖而销量大增。
6.来自日本的FUJITSUBO简称FGK，以富有层次低频以及嘹亮的高音被誉为“喉王”，另外相信很多朋友对FGK钛合金产品尾段的那一抹烧蓝情有独钟。
7.IPE来自宝岛台湾，因全系均带调节阀门，适合各种使用情况而迅速蹿红。IPE定位中高端市场，产品线非常丰富。
8.Tomei品牌直通排气是大嗓门和赛车爱好者的最爱
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