作为一台运动取向的车型,静态体验总是不想说太多。不过,鉴于君威GS在静态体验中亮点颇多,所以还是要多费一些笔墨来说说。
首先,外观。第一眼看到君威GS这台车的时候就会觉得这台车很帅很战斗。车身上众多设计细节也明显是为了强化其运动感。
前脸的中网使用了哑光黑的涂装,配以飞翼式装饰亮条,看起来有逼格且不单调。雾灯位置的有两个君威GS标志性的哑光银装饰件,犹如战斗机的两个进气口,视觉冲击力爆棚。车身侧面加装的“小围裙”也让这台车的侧面造型看起来更加饱满有型。
尾部增加的这个小尾翼,可以增加一部分下压力,同时也能更好地适配整车风格。最后,这四个鲜红色的Brembo卡钳,也极大提升了君威GS的运动属性以及辨识度。
坐入车内,你会发现,整个中控与君威普通版并没有太大的区别。没有红色缝线,也没有特制的炮筒式仪表,但是当你选择向后看一眼的时候,你就会发现,整个内饰最大的亮点居然在你屁股下面!没错,就是座椅。
君威GS的前排采用了两个支持14向电动调节的运动座椅。在这14向调节中,就包括座椅腰托的调节,任何体型的驾驶者都能将座椅调节到适合自己身形的状态,享受这种被固定在座椅上的感觉。
除了腰托调节,这套座椅还有腿托设计,君威GS的腿托在拔出后,与座椅之间是没有缝隙的,这一点比C63做的还要好。最后,这套座椅最令我惊讶的是...居然还有按摩功能!我的天,这明明是运动座椅啊啊啊!怎么还能干按摩这种事儿,我觉得...我这一定是碰上假运动座椅了~
静态部分到此为止,我们回归驾驶的本质,来聊聊这台车的动态感受。
先来列参数,君威GS搭载了一台2.0T直喷涡轮增压发动机,最大马力261匹,最大扭矩350N.m,最大扭矩的输出区间在2000-5000转。与这台发动机匹配的是一台9速的AT变速箱。从参数上来看,无论是功率扭矩还是变速箱的配置,在同级别的中型车中,都是很强势的存在。
动力上,2.0T的发动机带动这台车十分轻松,无论是在起步还是在中后段的加速上,这台发动机都能有足够的动力储备带给你不错的加速感。
相比于这台发动机,更惊艳我的还得属这台9AT变速箱。这台变速箱的表现我几乎可以用完美来形容。在正常驾驶的过程,除了1档切2档的时候能有十分细微的顿挫之外,从2档到9档几乎感受不到换挡的动作,如果不看转速表,你可能会觉得这是一台搭载CVT变速箱的车子。
在高速巡航中,利用档位多的优势,在110公里巡航时,发动机转速仅有一千多转,此时的油耗只有6L多。
在快速起步的过程中,你也可以感受到AT变速箱与双离合变速箱极大的不同。诸多搭载双离合变速箱的车型,快速起步的时候,为了保护变速箱,在油门踩下去的一瞬间,车子是不会窜出去的,需要等这么一会儿,才能全速冲出。AT变速箱就完全没有这种感觉,起步时,只要踩油门,车子立马就窜。
对于这台变速箱,唯一让我觉得有点小缺憾的就是手动模式下换挡速度有些慢。在使用手动模式急加速时,如果你在转速表指针碰触到红线后再按下升档拨片,由于变速箱没有及时的反应,发动机肯定会窜到7000转以上。所以,一不小心就二挡7200转干他了。
另外啊,在发动机到达7000转的时候,你会惊奇的发现,车内的噪音完全配不上转速。即便是到了7000转,发动机的噪音也是完全可以接受的那种,别克在隔音方面的造诣真的不是一般的品牌可以达到的。是吧,某田。
在底盘上,君威GS秉承了普通版君威厚重扎实的底盘感受,整个底盘质感很好,舒适性也不错。当然了,这是在普通模式下的感受。
当时按下Sport模式的按钮后,整台车的驾驶感受都不一样了。方向盘的回馈力会立马变大,主动悬架会让底盘会立马绷的更紧,刚性也会增强。在过弯的时候,整车几乎没有什么侧倾,紧紧的贴在地面上。
在跑山路的时候,用Sport模式还是很爽的。当然了,如果能把油门调的更灵敏一些,变速箱的降档可以更果断一些,那就更好了。别克在运动模式的调教上还是有些太保守,既然都切到运动模式了,还要什么舒适性?
在试驾快结束的时候,我们恰好碰到了一条封闭道路。在这条封闭道路上,切身体验了一下GS的极限加速以及极限刹车。
在测试急加速的过程中,我发现君威GS的油门采用了欧系车常用的两段式的设计。前半段油门脚感相对偏轻,后半段油门为了与前段做区分回馈力度略强。在正常行驶中,几乎用不到后半段就能获得不错的加速体验。
若是大力将油门踩到底,君威GS的整个加速过程还是十分残暴,尤其是在中段的时候,推背感源源不断。
在急刹车的时候,得益于大尺寸的刹车盘以及Brembo的四活塞卡钳,整个刹车过程线性有力,即便是在ABS激活的前提下,刹车踏板也没有什么打脚的感觉。马牌的MC5轮胎也尽可能的利用地面所有的抓地力,配合刹车系统让这台车尽快的停下来。主动的预紧式安全带也会在整个刹车过程中紧紧的把你捆在座椅上。
结语
无论是外观内饰还是驾驶感受,君威GS都十分令人满意,如果让我给他打个分的话,我想应当会在九十分以上。毫不夸张的说,这可能是我开过的所有别克品牌的车型中,满意度最高的车型。君威GS的起售价为23.98万,在这个价位,能买到一台百公里加速7秒内,标配主动悬架以及运动座椅的中级车,我认为还是很超值的。在后期的改进中,如果能把运动模式调教的再激进一些,那这台车开起来肯定会更有趣。
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作者:初俊呈
编辑:only
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