昨天某机构发布了一份国内主要城市的交通分析报告，对于到处在修、到处在堵的武汉没有挤进全国十大“堵城”之列这件事，在感到一丝不解和惋惜的同时，我也不得不承认，近些年私家车的爆发式增长也让不少衍伸问题随之而来，比如堵车、路怒症，以及不少人心中无解的黑洞——停车。
在这个“驾考易、上路难”的国度，各种荒诞的车祸时常在上演，要应付路上各种“杀手”和滚滚车流已属不易，而从路上逃离之后的我们还得面对停车的难题。在车位比严重失衡的今天，好不容易有个车位，还得谨慎小心不要碰到路肩或者其它的车辆，真的是“心好累”。尤其是每每遇到最不擅长的侧方停车时，总在想，这时如果我的车上有自动泊车的功能就好了。
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关于自动泊车
简单说来，自动泊车就是通过车上的传感器系统感知环境信息，从而得出车位和车辆相对位置的信息，来实现自身定位，电子控制单元再以预设好的算法来操控方向盘和车身运动路径，控制车辆无碰撞地运动到泊车位。一般说来，在此功能下，驾驶员只用控制油门和刹车，车辆会自主进行转向。而由于技术和成本的差别，不同品牌不同级别的车型，自动泊车的具体操作方式有所不同。
在以往的印象中，这一项听上去逼格较高的配置多应用于高档次的合资中级车或是豪华品牌车型当中，价格不菲。那么是不是A级车的车主就享受不到这个功能了呢？也不尽然。由于新车迭代越来越频繁，不少车企都费尽心思把一些高科技配置“下放”到最受关注的紧凑车上，让这样的产品更具竞争力。虽然大多数人不会为了某一项配置去购买一辆车，但诚如我们之前说到的，原装配置当然更好，当你需要用的时候，它就在那里。
今天就来给大家推荐一下20万以内带有自动泊车功能的车型，价格是不是比较亲民？尤其是对于一些有停车障碍的新手和女司机来说，有了这项功能的加持，停车不再是一件头疼的事情。
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长安福特 福克斯
2015款三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型
指导价：16.58万元
福克斯的1.5T车型在摒弃了那套被人诟病已久的双离合之后，换回了换挡更加顺畅响应更加积极的6挡手自一体变速箱，同时换上了全新的“马丁脸”，也让我们看到了这个曾经风光无限的紧凑级操控之王在全面升级之后力争重回上游的决心。目前全新福克斯在售车型中只有最顶配的1.5T自动旗舰三厢车型才标配了自动泊车功能，除此之外，诸如碰撞预警、车道保持、两侧来车警告等高级安全配置在这个车型上亦有搭载，极大提升了整车的安全性能。【视频 | Y车评试驾全新福克斯】
全新福克斯自动泊车功能由12支雷达协助实现，其中车身两侧共有4个，负责探测车位。车前和车后分别有4个，负责辅助泊车。同时还有倒车影像和倒车雷达来辅助驾驶员判断周围的情况。
自动泊车开关位于换挡杆左侧，按一下为垂直泊车，再按一下为侧位（平行）泊车，启动该功能后可以通过打转向灯来选择车辆停车的方位，不打灯默认为左侧。同时中控会显示相关信息来提示驾驶者控制油门刹车。
车辆感应到空位后会提示继续往前开一小段距离，在车辆提示刹车之后，只需要挂入倒挡，驾驶者双手就可以离开方向盘，车辆会自主倒入车位。不过有车主反映即使车辆雷达探测到了障碍物也不会主动刹车，所以驾驶者一定要注意实时控制油门和刹车，以免发生危险。
2
上海通用雪佛兰 科鲁兹
2016款1.4T DCG 旗舰版
指导价：16.99万元
也许近两年雪佛兰在新车方面的表现有些消沉，但无碍品牌主力车型科鲁兹月均至少2万台的稳定表现。在经过前两年的大改款之后，虽然换装了全新的家族外观，全新科鲁兹依然还能收到不少消费者的好评，是一款比较“稳”的紧凑家用车。
科鲁兹的自动泊车系统在车头和车尾各有一组侧向探测雷达，通过探测到与障碍物的距离来随时调整方向，并且支持侧向和纵向两种泊车功能。
该功能的启动按钮位于换挡杆的前方，按一下直接启动侧向车位的自动泊车功能，在此模式下再长按2秒即可切换到纵向车位的自动泊车功能。侧向和纵向自动泊车功能都是默认扫描右侧车位，在启动自动泊车的情况下打左转向灯就可以扫描左侧车位。在识别出车位后系统会提示继续向前行驶，直至再次出现停止的提示挂上倒挡就可以了，之后只需要控制刹车即可。此外，在前进和倒车的过程中，仪表上的指示箭头还有移动进度的显示，类似于电池电量的指示条，很直观。
3
上海通用别克 威朗
20T双离合精英版以上车型
指导价：17.29-19.99万
在之前Y车评对其的试驾体验中，我们曾对威朗给出了“天生爱跑≠天生能跑”的结论。【视频 | Y车评试驾别克威朗】不过在这个配置、面子大于一切的国度，动力是否澎湃并不是大部分消费者首先会关注的点。对于这款取代英朗GT的全新车型，在上市数月之后用较快的优惠俘获了部分消费者的芳心，12月份的销量更是从月销数千台一跃到1.6万台，足见产品本身还是具备一定吸引力的。
和前两个车一样，威朗自动泊车的操作方式也大致相同，不过在开启该功能后，威朗的系统默认是寻找右侧的空车位，只有在提前打左转向灯的时候，才会寻找左侧车位。此外，高配的威朗还有倒车影像，来辅助驾驶者进行操作。只是和福克斯、科鲁兹一样，驾驶者需要实时注意刹车和油门的控制。
4
东风标致 408
2014款1.6T自动尊贵版
指导价：18.97万元
底盘扎实、配置厚道的法系车一直都不是国人热捧的主力，但也不妨碍它们用极具竞争力的产品来一点点融化消费者的固执偏见。408的月销量经常在1万台左右徘徊，不过不管是外观还是配置、驾驶感受都让买了它的消费者觉得做了正确的抉择。
408的自动泊车可以实现侧向和垂直两种停车方式。另外，侧向停车后还支持侧向自动使出功能，但垂直停车后不支持自动驶出车位。该系统的启动按钮，在换挡杆的后方。寻找车位过程中，需要先按下启动按钮，然后在中控触摸屏上选择侧向或垂直停车，打灯选择方向之后就可以开车寻找车位，后面便和其它车辆一样操作即可。只是在此过程中，司机不能接管方向盘，否则自动泊车会取消。
此外需要提醒车主的是，408的这套自动泊车系统没有自动刹停的功能，需要司机自己根据倒车雷达和显示屏倒车影像的提示，来判断刹车和换挡的时机。
5
吉利 博瑞
2015款 1.8T旗舰型
指导价：17.68万元
说到吉利博瑞，也算是一款良心中级车。除了常见的全景天窗、倒车影像等，诸如并线辅助、自适应巡航、全景摄像头、车道偏离预警系统、主动刹车等高端车型才有的安全配置在顶配的博瑞上也能看见，当然也少不了我们今天要说的自动泊车。我们在试驾过博瑞之后也给出了很高的评价，觉得不管是外观，还是配置以及驾驶感受上，博瑞都刷新了我们对自主品牌造车工艺的认知，也算是给其它自主车企做了一个很好的榜样。【视频 | Y车评试驾吉利博瑞】
不过遗憾的是，博瑞的自动泊车功能比较单一，虽然采用的是博世的技术，前保险杠和后保险杠侧面都有探测车位的雷达，但只能支持侧向停车，也没有自动刹停功能，相对于上面其它几款车来说比较单一。
操作方式也比较中规中矩，在行驶中（D挡下）按下自动泊车按钮就可以启动，可以用转向灯拨杆切换左、右车位，上手无难度。只是泊车过程中，仪表中央的多功能显示屏会显示3D画面，观感不错。
6
东南 DX7
1.5T自动尊贵版
指导价：13.99万元
博瑞并不是自主品牌里唯一搭载自动泊车功能的车型，东南的首款SUV产品DX7在安全和科技配置上也较为丰富。驾驶体验虽然一般，但凭借着大气的外观和丰富的配置，在SUV如此火爆的今天，它的出现还是给了东南不少希望和甜头的。【视频 | Y车评试驾东南DX7】
DX7的自动泊车系统由12支雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4支负责探测车位，其他雷达则负责辅助泊车；此外DX7还配有倒车影像和倒车雷达来辅助驾驶员判断周围的情况。按下启动按钮，系统默认侧方停车；再按一下切换到垂直停车。其它操作方式和上述除博瑞之外其它车辆无异。
当然，最后还是要啰嗦一句，自动泊车虽然逼格很高，对新手和女司机来说比较实用，但毕竟也只是一个驾驶辅助配置，并不能完全依赖它。在倒车入库过程中，驾驶员仍然需要降低车速、提高注意力，以免发生不必要的擦碰，造成更大的损失。