要说买车的时候最怕遇到的，那就是坑了。而说到坑，很多人第一个想到的就是4S店销售GG或MM的各种忽悠，最后让你花个几千甚至几万块买了一大堆不知道干嘛用的精品，简直是坑爹!
但其实，买车的时候除了来自4S店的价格上的坑之外，还有来自汽车厂家的坑，说白了也就是汽车质量问题，而这个坑还往往被消费者忽略。
为了避免大伙在选车购车时被坑，小编特意搜罗了近些年来存在设计质量问题，而厂家又打死不承认的一些车型例子，赶紧来涨涨知识吧~
一、首先被开刀的是2012款奥迪A6L，这货存在后轮吃胎现象，吃胎偏磨，而且都是偏向外侧磨损，做四轮定位也不管用，据说最严重的跑个15000公里轮胎就报废了，而厂家至今无法解决。
二、大众家的车问题一向不少，而老款朗逸的后门锁容易进水，进水的后果就是生锈，车内拉手拉线受力过大容易拉断，所以啊，应该在锁块正上方加个挡水板，此外，新款朗逸后备箱没有安装机械开关，只能从前面打开。
三、还有大众捷达的车门线束设计不合理，比较容易折断，因此，应该把出线端和车门的进线端上下错开7厘米。
四、再来看看福特家的那个经典福克斯，空调滤芯设计不合理，换滤芯需要拆油门踏板，还有别克家的老款凯越空调滤芯下面留的角度不合适，滤芯拆下来就坏。
五、上面提到别克家的凯越忘记说了，老款凯越气门室盖垫子太厚，膨胀系数大，容易漏油。而说到凯越不得不提提老款迈腾那货，老款迈腾的汽油滤芯不能单独更换，必须换汽油泵总成，而它使用的是热缩管，不能重复使用。
六、顺便提一下，所有装用488发动机的红旗名仕，ABS控制单元布置在制动真空助力泵下面，正好位于发动机散热器后方，发动机热量对ABS控制单元加热，容易导致ABS控制单元控制失效，制动失灵。然而该缺陷仅在广东深圳的那批出租车上进行了改进(把ABS控制单元布置到了右前大灯下方)。
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七、2015款之前的迈瑞宝后备箱上面的装饰板是靠磁铁吸上去固定的，因此行车过程中异响严重!此外，新旧款迈腾、速腾、波罗、压力轴承设计缺陷，容易进泥土，跑个5万公里也会出现异响!
八、还有我们自家国产的2013款奔腾X80，那货的电子手刹有时不能解除，方向盘管柱会磨损线束，因此要对线束进行修复，套绝缘管。
九、再提提别克凯越、雪佛兰乐风、赛欧等，喇叭按钮设计在方向盘辐条两边，转动方向盘时按喇叭不方便。类似的还有标致、雪铁龙等车型，喇叭按钮设计在左侧组合开关末端，也是很不方便。
十、最后看看高档豪车保时捷卡宴、帕纳梅拉，它们的特殊之处在于钥匙设计在左边，因此很多时候上车后右手拿着钥匙不知道往哪插，然后一想，我擦，哥开的是保时捷!
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