最近，别克新一代凯越正式发布了。“凯越”在国内具有相当高的知名度，上一代车型在国内销售了十余年才停产。一度是A级轿车的热门车型，常年位居销量排行榜前列。
凯越停产后，取代凯越的是英朗，而且英朗也被认为是凯越的真正换代车型。而最近发布的新一代凯越，跟我们熟悉的凯越却没有多大关系，除了同为别克品牌。
新一代凯越的定位比原来的凯越更低，从尺寸就可以看出，虽然轴距为2610mm，但其车长从上一代车型的4515mm，缩短到了4469mm，定位于入门级A级轿车，也就是跟桑塔纳、捷达的定位类似。
从其动力系统也可以看出，新凯越的定位非常入门。新凯越将配备1.0T和1.3L发动机两款动力，其中自动挡为1.3L匹配CVT变速器。值得一提的是，这两款发动机都是三缸的。
从其竞品来看，比如桑塔纳，动力系统包括1.4L、1.6L和1.4T，都是四缸的。而新凯越的动力系统规格明显要低不少，尤其是1.3L的发动机，这个排量几乎已经是A0级车型的动力配备了。
可以想象的是，1.3L发动机的凯越将非常非常肉，尤其是再配个CVT变速器，这样的组合就别谈什么驾驶感受了，多拉几个人或者夏天开个空调，都会开得非常痛苦。
另外，底盘也从上一代的前麦弗逊、后双连杆，变成了后扭力梁式悬架。这个无可厚非，这个价位基本上扭力梁是标配。双连杆在舒适性上会略好一些。
当然，新凯越也有一些进步。比如全系标配了6气囊和ESP，也算是这个级别的标杆。而且外观采用别克家族化风格，看着还是比较显档次。内饰也做得不错，比大众的设计强太多了。
小结：目前桑塔纳、捷达等竞品车型的实际成交价已经到了6万元价位，主力车型在7-8万元，相信新凯越市场优惠后的价位也将在7-8万上下。而新凯越的优势在于外观、内饰，以及安全配置和别克的品牌，弱势主要在动力系统。想购买的消费者也要仔细试驾，看看动力能否满足自身的驾驶需求，最好开着空调冷气，车上多坐两人试驾，体验会更真实。