别克昂科拉备胎怎么那么小、别克昂科拉gx口碑怎么样

1三个问题考验三车回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】人各有志，所以也就各有所好，而车也如此，这里的“好”一是满足人们的爱好，二是车辆本身的好处与特点。今天我们要一较高下的三台都市SUV刚好就恰如其分，有着势均力敌的实力，也有着不同的个性，与其说一较高下，还不如看看它们的各有所好到底表现在哪。

劲炫ASX、逍客、昂科拉这三台车早已是车坛老将，所以我们先不说那些无关疼痒的细节，而是通过几个针锋相对的问题来看看他们单方面的实际表现。

●问题一：想出去看看，那谁装得更多？

想必买都市SUV的人，当初都有远行出去看看的想法，更强的通过性能带你走得更远，而更大更实用的后备箱也能让你带更多东西，下面就让我们看看正常情况下，载上一家人后谁装得更多。

比试下来，劲炫ASX的后备箱空间表现较好，装载能力不错；逍客更宽的后备箱发挥了更好的作用，可勉强塞下两个行李箱，而昂科拉较窄较小的后备箱明显不及前者，将自行车和吉他这种不规则物品装下后就没有太实用的余量了。

行李箱尾门的高度三车也有较大差异，劲炫ASX的高度适中，逍客的较低，且把手设置于内侧，不算太顺手，而昂科拉接近2米的高度对于一般人来说还是有点吃力。

●问题二：想出去看看，谁能跑得更远？

装满东西后，世界那么大，出去看看的想法就可以正式出发了，但谁走得更远更经济就得看油耗表现了。为此，我们特意将三车从广州大学城开上环城高速上跑了一圈，总里程70公里左右。环城的路况总是一波三折，在几个重要出入口路段，拥堵是在所难免的。

面对拥堵三辆车的表现还算悠然自得，跟车提速都非常平稳，而高速巡航下，三车也同样表现较好，虽然劲炫ASX与逍客的动力总成接近，但巡航下，劲炫ASX能够维持更低的转速；而昂科拉的小排量与6AT则相对中规中矩。

加满油并计算出结果，劲炫ASX成绩最佳，为百公里9.72L，逍客10.14L居中，昂科拉10.37L也可圈可点。整体成绩在意料之中，使用CVT变速箱的劲炫与逍客更有优势，而劲炫更低的转速也必然使它有着更佳的油耗表现。

●问题三：想出去看看，谁能更野？

作为SUV出去看看之余，还得比比谁更野，此次测试的三台车均搭载了适时四驱系统，其中劲炫ASX和逍客还提供锁止功能。先抛开四驱实力，单是接近角就先暴露了三车的差异，首先昂科拉是个标准的都市青年，较小的接近角可招架不住较大的坡，而劲炫ASX和逍客则表现更好。

适时四驱面对一般的越野障碍并不算太吃力，三车都能较轻松的通过较难的交叉轴，劲炫ASX和逍客还提供了四驱锁止功能，有着不错的脱困能力。

面对非铺装路面的坑洼起伏，三车的底盘悬挂表现都非常优秀，悬挂的反应积极，对路面起伏的抑制与车身的控制都足够到位。劲炫ASX的整体表现更佳，这得益于它前后悬挂均增加了稳定杆，还有三菱SUV的成熟基因。

2外观：不一样的青春年华回顶部

●外观：不一样的青春年华

这三台都市SUV虽然都是针对年轻时尚的用户，但外观风格却大不相同，造就了它们不一样的青春效果。三菱劲炫ASX给人最大的感受就是帅气动感，并且硬朗的线条使它更有SUV的气质。而逍客则显得沉稳柔和不少，圆润的外观有着不错的亲和力，但整体还是稍显平庸。相比之下，别克昂科拉则更具个性，饱满俏皮中还带了点美式豪气。

尺寸方面，三车相差并不大，逍客在长宽方面有着小优势，而昂科拉这个小胖子在高度上也表现不错；相比之下，劲炫的三围没有出彩之处，但在轴距上却有着较大的优势，而这点对空间来说就更为重要。

中网是三车最能体现其家族特色的地方，劲炫ASX凶悍的大嘴很有EVO的精气神，逍客较小的中网在镀铬边框的装饰下也不乏精致感，而昂科拉的直瀑式中网依旧体现了别克的美式豪华范。

车身侧面，三车可谓有着不同的气质，首先最与众不同的是昂科拉，较短且较高的车身使其更饱满，更短小精悍。而劲炫ASX与逍客的比例更协调更舒展，同时两者在线条的运用上却截然不同，逍客以柔和的曲线为主，劲炫ASX则为硬朗笔直的线条，有着更强的动感。

劲炫ASX的双五幅轮毂，造型硬朗，相比逍客较普通的五幅样式更运动，而昂科拉18寸的亮面轮毂则更为大气。

车尾方面，昂科拉与逍客都是饱满翘臀，更有都市的时尚风情，相比之下，劲炫ASX这不解风情的屁股就更冷峻，简洁不拖沓的造型反倒更多一些魅力。

3内饰：运动居家或个性回顶部

●内饰：运动居家或个性

跟外观所展现的气质一样，三车的内饰也各有各的味，劲炫ASX的整体布局简洁，层次分明，有着更浓的运动气息；逍客的内饰较平庸，线条中规中矩，依旧是居家实用的路线；而昂科拉的内饰就显得较个性，线条丰富，精致感强。

三车不约而同的采用了时下流行的三辐式方向盘，布局样式稍有不同，而大小粗细相差无几，在真皮包裹下，都有着不错的手感。多功能按键方面，劲炫和逍客更为丰富，而值得一提的是劲炫ASX配备了方向盘换挡拨片，能提供更强的驾驶乐趣。

仪表方面，三车也同样为炮筒式设计，劲炫ASX的造型张扬，运动范浓厚；逍客的仪表相比之下就显得比较平淡，以直观实用为主。而昂科拉的仪表则更为科技个性，蓝色炫光为仪表增色不少。

劲炫ASX的多媒体系统为一体式设计，按键更少，操作便捷，功能上包含了主流的导航、蓝牙、倒车影像等，轻松满足日常需求。相比之下，逍客与昂科拉分体式设计就留下了更多繁琐的按键，便利性上欠佳。此外，逍客没有导航、蓝牙等功能，显得稍逊一筹，但却跨级的配备了全景影像。

劲炫ASX与逍客采用了全景天窗，尺寸较大，虽然无法打开，但更宽广的视野远比能打开的普通天窗更爽，这一点昂科拉就稍显不足了。

4空间：一寸长一寸强回顶部

●空间：一寸长一寸强

座椅方面，劲炫ASX与逍客都采用黑色真皮包裹，造型宽大，填充饱满，舒适性与支撑性皆不错；昂科拉的座椅造型更简洁，但材质上加入了翻毛皮，并且黑棕色的搭配圆也更加时尚。

乘坐空间上，身高173cm的体验者将座椅调至合理位置，头部空间最优秀为昂科拉，毕竟昂科拉在三车中拥有着最高的车身。转至后排，劲炫2670mm的轴距同样体现出了一寸长一寸强的道理，后排腿部空间有着明显优势。

储物空间方面，劲炫ASX虽然储物空间实用，但并不算丰富，后门板没有杯架储物格有点小遗憾；逍客则要均衡一些，该有的地方都有，而昂科拉拥有更丰富的储物空间，放置小物件更得心应手。

后备箱的表现差异并不大，除了昂科拉在整体空间上稍逊一筹外，工整实用性都非常高，后排座椅均支持4/6比例放倒，有着不错的延展性，搬运大件物品可难不倒它们。

5动力操控：劲炫更均衡回顶部

●动力操控：劲炫更均衡

劲炫ASX与逍客的动力总成一致，为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，不过劲炫ASX发动机动力表现更强，最大马力167匹，比逍客多了23匹。而逍客在马力上虽稍逊一筹，但在扭矩的表现上却不相上下。昂科拉采用的涡轮增压发动机是时下的主流，虽然排量只有1.4L，但不错的马力和优秀的扭矩表现可丝毫不落下风。

对于这三台车的动力及操控表现，先概括说的话，劲炫ASX最均衡，而逍客虽然动力总成与劲炫基本一样，但某些细微感受却稍逊一筹；其次是动力总成截然不同的昂科拉，它理所当然的有着最大的差异，而具体怎样我们细细道来。

首先说说劲炫ASX，动力表现轻快而平顺，在这三台车中它的表现最接近轿车，动力不急不燥颇为舒适，同时它还很好的均衡了运动性，油门的反应积极而线性。

相比之下，逍客的动力表现就更保守一点，油门的感觉会比劲炫ASX稍微慵懒一点，当然这种差别不大，脚部动作明显点，逍客的动力一样是随叫随到。要说运动活力，昂科拉的表现也许更对味，涡轮增压更强的扭矩和更小更轻的车身，让昂科拉的起步和加速都显得更加兴奋。

单从动力来讲，三车的差异真的很细微，而要说加速的平稳舒适的话，劲炫ASX和逍客的CVT更有优势，并且两车都提供模拟6速的手动模式，就算你嫌CVT略显平淡，也能满足你的玩乐激情，更何况劲炫ASX为了配备了方向盘换挡拨片。当然，日常驾驶下，昂科拉的6速手自一体变速箱更直接，换挡积极迅速，虽不及CVT平顺，但动力输出让人感觉更迅猛。

随着速度的提高，三车的差别也更加明显，昂科拉的1.4T虽然有着不错的初段爆发力，但后段的动力储备和表现就不及2.0L自然吸气了。而巡航平稳性上，车身最小且较高的昂科拉也较普通，而劲炫ASX较长的轴距使它整体重心更低，高速的平稳性更优秀。

转向方面，三车都采用的电子助力，指向精准没有明显虚位；最大的差异在转向力度上，昂科拉最轻柔，劲炫ASX适中，而逍客最重。在这三者中，力度适中的劲炫ASX让人更有好感，而昂科拉虽然轻巧灵敏，但缺少点实在感，至于逍客较重的转向虽扎实沉稳，在比较之下就还是稍有逊色。

悬挂方面，劲炫ASX与逍客为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且劲炫ASX配备了稳定杆，而昂科拉则为前麦弗逊后扭力梁悬挂。整体感觉上三车都更偏向日常的舒适性，对路面的细微起伏与震动都有着较好的过滤。在高速过弯或激烈驾驶下，劲炫ASX与逍客的独立悬挂就表现更佳，而配备稳定杆的劲炫ASX也理所当然在三者中表现更出色，悬挂对车身的支撑与把控更到位。

综合看来，昂科拉是一台动力更有趣，整体也更个性的小SUV，也是一台明显的涡轮增压车型；逍客在三车中则偏沉稳，似乎没有明显优点，但也没有明显不足；而劲炫ASX正如开头所说，整体均衡性更好，舒适性相同的情况下，劲炫ASX更出色的底盘悬挂让它兼顾了更多运动气息。

6性能测试回顶部

●0-100km/h加速测试

加速测试下，三车的起步姿态表现均非常的优秀，并没有明显的车头上扬现象，四驱系统也让每个轮胎都牢牢的抓住地面，没有一丝打滑现象。劲炫ASX与逍客搭载的CVT在起步时也许不会让人感到迅猛，但足够轻快，不张扬也不拖泥带水；昂科拉的1.4T与6AT则在感官上厉害了不少，前段的爆发力更猛。

最终测试成绩劲炫ASX以11.34秒排在第一，但三车成绩相差细微，毕竟逍客动力总成与之相似，只是在参数上稍低；而昂科拉的成绩有点出乎意料，毕竟它更小的车身与涡轮增压的效应在主观上最给力。

●100-0km/h制动测试

全力制动下，车身姿态控制最佳的是劲炫ASX，这得益于它更运动的底盘，前后均增加了稳定杆，对车身的前倾抑制更到位。而逍客和昂科拉在姿态控制方面就稍逊一筹，前倾较明显。虽然车身姿态上有所差异，但三车的制动表现均非常优秀，制动力介入迅速而平稳，ABS的工作也无明显突兀，最终的制动成绩相差同样不大，40米左右的整体表现非常优秀。

●总结

各有所好，是这三台车最终的诠释，它们各有各的好处与特点，也能满足你的不同爱好。劲炫ASX有着更帅气、硬朗的外观，加上三菱SUV世家的优良基因，更运动均衡的表现无明显短板；而逍客则相对更中庸，不论是外观还是内饰，较保守的风格以实用性为主；至于昂科拉，个性中带着的豪气，更适合游走于都市，时尚气息更浓。

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