车主：君君
职业：客服
年龄：27
爱好： 汽车 小酌
车型主角：英朗
问题一：开过一阵英朗，你觉得英朗的外观怎么样？
外观绝对够养眼的，别克家族式的直瀑式前脸看起来很大气，透镜大灯配上日间行车灯，车身线条的运用可以看出设计师的功力，真的很赞。
做工也很好，发动机盖和尾门的接缝均匀。侧身腰线，漂亮的日行灯，圆球大灯，顿感逼格啊。
尾灯的设计也很简洁大方，点亮后的效果很漂亮，在后挡风上，还有一个扰流板，使背面看着和运动车一样，扰流板上的高位刹车灯是个既时尚又安全的配置，好评！
问题二：坐在英朗里头，你觉得英朗的内饰如何？
内饰简洁实用大方，按键清晰，使用简单方便，开车过程中操作很便捷。中控整体的环抱感很强烈，给人一种安全感。而且信息很丰富，很实用！
再配上冰蓝色的车内氛围灯，简直是无可挑剔，特别是晚上开车的时候，打开音乐，搭配上冰蓝色的氛围灯，脚踩油门，那种感觉棒极了!
中控大屏，虽然屏幕不大，但是真的很好看，不像后装的那么看着不自然，不是四四方方嵌入的，而是在屏幕四周有小造型，很漂亮，很流畅，反应也很灵敏。
仪表台的液晶显示屏显示也很全面，比如瞬时油耗，里程，胎压监测，百公里油耗，当前车速，很直观的让人看到。
方向盘的语音，蓝牙电话，音量调节，都很人性化，也很方便。
问题三：你觉得英朗的动力如何？
1.6太爽了！不管是山路还是高速，油门一点就有，说超就超，毫不含糊。在宁洛高速连续给油超一个车队时，3500转达到160,4000转时到180，踏板也就踩下去了一半。
1-40码提速比较慢，但40码之后那提速杠杠的，特别是在高速，一不留神就过120了。
动力日常开足够，但是毕竟车重和会思考人生的变速箱摆在这里，想要激情一下的话，可能不会那么的给力；
当然也有个好处，就是不怕溜车了，这车不踩刹车挂D档，几乎感觉不到在溜车，此外上了高速，如果肯大脚给油门的话，超车还是很给力的！
日常市区里开，超个车也是没问题，总之家用合格了。
但是在满载情况下，就不是那么给力了，要是在夏天满载加上空调，那只能温柔的开了，不管你大脚油门，只能听到发动机的嘶吼声，动力有点跟不上。
问题四：英朗的驾驶乐趣怎么样？
英朗的操控性是大家公认的，指哪打哪儿，电动助力，方向很轻，但是跑起来却很稳，不跑方向；而且车子的路感很好，侧倾也很小。
方向盘的感觉很好，手感适中，毫不费力，转向清晰不拖泥带水，而且车子的路感很好，转弯侧倾也很小。
那种大转盘用60码过基本没有感觉到车子怎么样，悬挂支撑的很到位 ，高速过弯也很有信心，就是有些偏硬，路感有些强烈，颠簸过滤的不是太好，地盘很沉稳，过减速带的时候偏硬，不过声音沉闷，不松散。
因为是独立悬挂，颠簸路段、拐弯路段都不影响方向盘操控，比较稳。在高速的时候，这个车比较稳，没有飘乎乎的感觉，所以给人安全感。
问题五：这车性价比你觉得怎么样？
这车真的是做到了性价比高，实际使用中也觉得这车是值得的，要模样有模样，要动力有动力，还特别招人喜欢！
在同级别合资车型中，性价比我认为是最高的，配置摆在那里了，安全配置都是标配，油耗也低，不管是什么方面都有其他品牌没有具备的过人之处。
发动机启停技术，胎压监测，后排出风口，日间行车灯，这些都是很实用很关键的配置，别克品牌过硬，车子质量有保证，保值率高！
最后油耗低，车子毕竟是消耗品，你买了它就要天天养着它，烧油就是其中的大头，英朗这车实在、厚实、有安全感，
看车身底部有四根粗壮的纵梁，前副车架还是全框式的，而且是那种特别粗壮的全框式副车架。
不论是刚性还是碰撞时的安全性都好于普通的元宝梁太多了。
还有前麦弗逊悬挂的下摆臂用的也是铝合金的，这东西可不便宜。车子前防撞梁也是铝合金的，而且比君威的那款都贵。
问题六：英朗的油耗你还满意吗？
行车电脑我平时会清零，高速不用说6个以下正常，城镇道路就得看实际路况了，然后综合驾驶习惯，平均8个多吧，可以接受。
以前没买别克车的时候，一直听大家都说别克的车子是油老虎费油，但是在我真正入手了别克英朗之后，我彻底不相信这些话了。
英朗1380KG的重量，1.6的动力，我现在28000KM了，平均油耗基本维持在6.0L＼100KM。
当然这样令人羡慕的油耗和我的温柔的驾驶习惯以及良好的郊区路况有很大关系，但是话又说回来，这个油耗，对于其他同排量同级别的车子来说也绝对不属于费油的啊，更称不上是油老虎啊。
问题七：英朗还有哪些你不太满意的地方？
不满意的应该就是后排的空间了，真心的感觉小的很，前边的座椅往后移一些，空间就变的好狭窄。不过前边的空间倒是很满意。
后备箱掀盖方式，后备箱装满的时候，盖上后备箱会压到里面的东西。
车窗玻璃控制键不带灯光，晚上完全凭感觉去摸，尤其是司机位啊。
后排没有中央头枕，没有中央扶手，虽说加了后排出风口，但是不能关闭，这让后面的宝宝不想吹空调了只能靠调风向去避免了。
英朗这款车的A柱比较宽大，所以在驾驶的时候比较的档视线，尤其是在转弯的时候，得看好情况，免得发生碰撞。（文/Myautotime 刘小丹）