首页 > 汽车 正文

别克英朗前减震怎么这么软、别克英朗二手车报价

时间:2023-07-30 作者:佚名

不是洪水猛兽,而是必然趋势。

文|袁梦泉

汽车消费当中一直存在诸多固化思维与偏见,并且会在很长一段时间内影响到买家的消费判断和决策,以小排量三缸涡轮增压发动机的趋势为例,即便这已成为整个车市意识到的笃定事实,我们依旧可以从许多信息来源中,感知到某些固化思维和新技术运用的对抗之力。

典型表现就是:在许多很多买主眼里,搭载三缸发动机的车型自带原罪属性,注定平顺性和NVH欠佳,这无非源于以前一些搭载三缸发动机的老旧产品体验欠佳,不仅动力输出弱鸡,且抖动剧烈噪音巨大,从此留下了难以磨灭的负面印象,导致现在很多人一提到三缸发动机,就自然而然地认为是落后产物。

但相当一部分对三缸发动机有偏见的消费者,很多都只是道听途说罢了。

A级轿车市场是这块国内竞争最为激烈的细分市场,这个级别销量出众的产品面对的是许多购买家庭和个人第一辆车的潜在消费者,为了保证可观的市场份额,车企们不约而同地选择用稳妥中庸的产品路线去打动他们,大众朗逸、日产轩逸、丰田拉罗拉皆是如此,反过来却影响着新技术的下放,哪怕福特和本田在这个级别的产品率先使用了1.0T发动机,销量数据也谈不上好看。

这让整个A级车市场笼罩在一种被三缸发动机所支配的恐惧氛围中,但来自别克的新英朗显然不这么想,除了意识到节能减排的重要性,别克似乎准备让三缸成为A级车区隔里被易于接受的新生事物,并在2018款英朗上提供全系三缸发动机(1.0T)的选择,这个产品举措放在普遍求稳的A级车细分市场里自然略显激进,而英朗要面对的消费者非议和销量压力,也可想而知。

但无论买家处于什么样的消费区隔,在选择车型时,经验主义和键盘主义都不可取,需要在切身感受的前提下去改变认知。从笔者不久前对2018款英朗的体验来看,更为确定的一点是:三缸发动机非但不是洪水猛兽,更是未来几年的必然趋势。

测试的这台英朗18T车款使用的是一具1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,最大功率120kw,最大扭矩230Nm。光看纸面数据,通用这台发动机已经赶超了大众的四缸产品,而双喷射技术则实现了更广的喷射覆盖面积和更高燃油雾化效率,因此无论是燃烧效率、均匀度还是稳定性都要优于单喷方式,配合中置的DVVT技术,缩短油路长度后能够为车辆带来更迅速的扭矩响应。

反映到实际驾乘质感上,新英朗没有出现以往三缸车型上普遍存在的低扭不足现象,深踩一些油门还能得到一丝推背感,这让驾驶者可以在大部分40kph工况下的城市行车时感到轻松,加上英朗的制动脚感偏硬,对车辆游走状态下的驾驶信心提升是巨大的。而且英朗为了抑制三缸机因物理特性形成的抖动现象,使用了无声平衡轴系统来抵消因旋转惯性力、往复惯性力等力矩不平衡所导致的振动,发动机的运行非常平稳,在怠速、低速状态下几乎很难感受到传说中的抖动顿挫,平顺性可以说与传统四缸车型无异。

同时小排量发动机带来的燃油经济性优势显而易见,别克官方为新英朗18T车型给出的百公里综合油耗为5.8L,而在我驾驶的半天时间里,里程约110公里,60%城市道路+40%快速道路,车内三人乘坐,全程不吝惜油门踏板的力度,并在35度的高温天下下空调全开,多种因素影响下最后得到的表显油耗是6.6L,粗略计算真实油耗也保持在6.9L以下,这样的数据对于那些比较在意日常用车成本的消费者来说,已经是相当出色的表现。

前后独立悬架的底盘形式,注定了英朗在这个级别拥有同级前三的底盘质感,它没有日系A级车那种过分强调舒适的那种软绵绵的模糊路感,对振动的隔离和不平整路面的过滤都调校得十分到位。而静谧性也依然是别克的拿手好戏,静音正时链条、曲轴橡胶减震轮、发电机减震器等诸多静音减振技术的组合运用全面提升了整车的NVH水平,有效提升了驾乘舒适性。

除了动力方面投入巨大之外,英朗在其他产品维度上也保持了标杆级的产出,比如设计部分依然是“第一眼就很高级”的典范,新款车型的前后灯组的造型相比老款变得更为细长,提升了横向视觉效果;内饰布局也是别克最为擅长的环抱式座舱营造,眼镜盒、副驾驶处的储物格等有小细节把家用气质展现得淋漓尽致;同时从日常配置维度来说,新英朗应付各种用车场景也是绰绰有余,全系标配胎压监测和坡道辅助系统,高配车款上还使用了这个级别少见的侧盲区预警系统,辅以安吉星、语音控制、车内WiFi、支持Carplay和Carlife等互联设备,均足以让许多年轻人动心。

小结:

不可否认的是,英朗在换装三缸发动机之后终端销量有所下滑,但原因并非出自产品力,更多是消费者的心魔所致,随着时间的推移和接受程度的提高,买家若是见到三缸的字眼就摆手说不,错过的不仅是一款好车,也将和大的趋势擦肩而过。新英朗不管是追逐潮流和新技术的勇气,还是在各个层面的产品力构建,放在家用A级车里,都算得上是值得纳入考虑名单前三选项,若消费者心中仍有疑虑,等到他们亲自体验后,自然会得出答案。

本文信息为网友自行发布旨在分享与大家阅读学习,文中的观点和立场与本站无关,如对文中内容有异议请联系处理。

本文链接:https://www.paituo.cc/auto/821282.html

  • 小编推荐

    “别克英朗的后刹车怎么拆“别克英朗二手车报价!

    别克英朗的后刹车怎么拆,别克英朗二手车报价,别克英朗车窗一键升降怎么设置相关介绍,毛主席教导我们说:自己动手,丰衣足食。我是这一理论的坚决拥护者,当我两三岁时候举着螺丝刀各种拆,在拆掉墙上的电插座后还被娘亲“动之以巴掌,晓之以鞋底”的教育一顿。不过这爱拆东西的好习惯还是被保留了下来

    别克英朗门内侧拉手怎么拆、别克英朗二手车报价

    别克英朗门内侧拉手怎么拆,别克英朗二手车报价,别克英朗车窗一键升降怎么设置相关介绍,别克全新英朗采用标志性的360度环抱一体式座舱设计语言,充分诠释了以驾者为中心的理念,为驾驶者创造了最舒适高效操纵的布局,带来舒适宽绰的驾驶体验。 内门把手与饰条一体化设计、空调出风口银色饰圈、钢琴烤

    〈别克英朗手动挡车怎么开〉别克英朗二手车报价…

    别克英朗手动挡车怎么开,别克英朗二手车报价,别克英朗车钥匙锁后备箱了怎么办相关介绍,开过手动挡车的人都知道,手动挡变速箱结构简单,皮实耐用,只要保养到位的话,一般跑几十万公里,都没有什么问题。不过前几天,我遇到一个车主,他的车才跑了8万公里,结果离合器就坏了。据我了解,一般烧坏离合器

    别克威朗pro中控怎么拆,别克威朗多少钱落地!

    别克威朗pro中控怎么拆,别克威朗多少钱落地,别克威朗pro中控怎么拆视频相关介绍,[汽车之家 长期测试] 不知从何时起,别克在我心中的印象一直是30岁以上的消费者才会选择的品牌,因为在我的眼中,别克的产品可以大气、可以简约、可以动感,但是却没有时尚。不过,别克在今年调整其了紧凑型车

    别克昂科威气囊盖怎么拆、别克昂科威plus

    别克昂科威气囊盖怎么拆,别克昂科威plus,别克昂科威按键功能图解相关介绍,1四个问题了解昂科威20T车型回顶部 【太平洋汽车网 评测频道】几天前,我们试驾了昂科威20T车型,上海通用别克希望通过搭载1.5T发动机进一步拉低门槛,扩大产品影响力和受众人群。与此同时,有不少人开

    (别克gl8怎么关闭蜂鸣)别克gl8价格及图片…

    别克gl8怎么关闭蜂鸣,别克gl8价格及图片,别克gl8多少钱一台相关介绍,作为一个非豪华品牌中大型旗舰轿车,别克君越在国内市场上能够充分扮演“鸡头凤尾”的角色。从别克全新一代GL8开始,以豪华、舒适为取向的车型开始加入Avenir版,你可以把它理解成该款车型的奢华版。今天的

    别克工作台坏了怎么办别克车模块坏了怎么办…

    别克工作台坏了怎么办,别克车模块坏了怎么办,别克工作台翘了怎么办相关介绍,在这片杀戮之地上,那些价值几十万美元的SUV、跑车和轿车,还没跑多少英里,就被残酷地终结了。通用汽车“竞品拆解区”有着古怪的双重工作方式,在戒备森严的车库里,一边是最尖端的3D打印和快速原型,另一边却

    16年别克君越怎么安牌16年别克君越1.5t二手车价格!

    16年别克君越怎么安牌,16年别克君越1.5t二手车价格,16年别克君越二手车价格相关介绍,相信大家在出国旅游的时候都遇到过这种情况,对面停着一台车,明明长的跟国内一模一样,但车标却不一样,此时心里的感觉就跟下图一样。 不过随着互联网的发达,对于消费者来说有些事情终于不用再蒙在鼓里,这就要说